新形势下 渔船节能技术的推广应用

我国是世界第一渔船大国,拥有机动渔船50余万艘,年消耗燃油巨大。随着船舶燃油价格的上涨,渔船作业成本中燃油费用所占比重急剧增大,渔业生产经营越来越难,许多渔船被迫停港或转产。为此我国政府已对在国内作业的渔船使用柴油给予适当补贴,年柴油补贴已达100多亿元。燃油消耗成本是影响海洋渔业发展的最主要因素,成为制约渔业可持续发展的关键问题。渔船节约能源,降低能耗,不仅关系到我国渔业的可持续发展,也关系到我国的能源安全、节能减排、保护环境。     

我国渔业节能减排研究与发展建议

在实地采样调研和数据分析的基础上,得出我国每年海洋捕捞渔船的燃油消耗为637万t,其中拖网和刺网渔船分别占58.8%和22.2%,是渔船燃油消耗的主体;推算出每年渔船总燃油消耗为790万t,渔业生产领域总能源消耗为1 754万t标准煤,其中水产捕捞、养殖和加工所占的比重分别为66%、21%和13%,并以万元产值能耗为指标对渔业及其主要领域的能源利用水平进行比较分析。在对渔业节能减排总体水平进行全面分析的基础上,指出降低渔业能耗的主要领域是拖网渔船和刺网渔船,控制渔业排放的主要领域是池塘养殖和工厂化养殖;标准化渔船技术、玻璃钢渔船技术、循环水养殖技术等是推进渔业节能减排的主要技术支撑;参考国外渔业节能减排技术状况,提出发展目标和主要措施等方面的建议。     

论渔船节能潜力

前言能源是发展国民经济的重要物质基础,我国能源有效利用率低,供需矛盾突出。据统计,我国渔船年耗油量约百万吨以上,仅渔船生活用油,全国年消耗约8—12万吨。本文试图从节能技术、节能管理两方面,论述渔船节能潜力(图1),对所论及的节能技术及管理     

渔业船舶节能技术

我国是世界上最大的能源和石油消费国之一.我国目前能源供需矛盾突出,严重供不应求,造成油价节节攀升.2006年我国石油消费量3.46亿吨,比2005年增长9.3%,进口原油1.45亿吨,石油对外依存度已达47%.在这巨大的石油消费中,渔船用油消耗也占有重要因素.据不完全统计,截止2004年底,我国机动渔船数量达51万艘,每年渔船消耗柴油约占全国柴油消耗量的13%左右,由此可见渔船节约能源,降低能耗,不仅关系到我国渔业的可持续发展,也对我国的能源安全、节能减排具有重要意义.如何才能实现渔船节能呢?更新老旧渔船使用新型节能渔船无疑是最好的方法.     

浅谈机帆船的节能

目前，我国海洋渔业生产40马力以上机帆渔船约有4万条，是渔业生产的主力军，但油耗大。由于能源紧张，影响着生产的发展。如1982年、1983年的早春生产中，我公司30条机帆渔船由于能源不足就有50％的船无法出海生产。面对这一矛盾，我公司通过加强管理，进行节能技术革新，挖掘能源潜力，弥补了燃油计划供应与实际需要之间的差距，取得了较大的经济效益(吨鱼耗油及产值见附表1)。     

小型渔船节能的探讨

<正> 目前机动渔船的数量逐年增加,单船马力不断增大,渔船装备日益完善,使渔获量与日递增。但由于管理不善,有的船只年产量不少,但利润低微,其原因是成本高、费用大,主要表现在燃油的消耗太大,造成了不应有的浪费。 我国是能耗大国,为此,我国对节能十分重视,要求各行各业都要节约能源,更好地利用能源。为贯彻有关节能精神及维护渔     

ACC油品添加剂在渔船上的应用

自2006年以来,山东省渔船渔机行业协会每年组织渔民和渔业工作者开展渔船渔机节能减排技术知识培训,开展对节能减排技术、产品的检测、评价活动,向渔民推荐节能减排效果明显的产品,推动了渔船渔机节能工作健康发展,取得显著成效。以下介绍几种机油添加剂专用试验设备现场试验和ACC机油添加剂、燃油添加剂实船试验、检测情况。     

渔船主机余热远红外线烘干装置的探讨

节约能源是国家发展生产的长期性战略方针。海洋捕捞业属于耗能大户,整个捕捞业的耗能约占水产业总耗能量的70％。渔船的燃油消耗在生产成本中占有相当大的比例,吨鱼耗油量(因作业形式的不同而不同)在0.5—1.0吨之间。更严重的是,由于能源紧张,议价油成倍地涨价,有时在渔汛季节甚至买不到油,造成渔船停港待油的情景。在柴油机消耗的燃油总量中,转化为有用功的只有35—45％左右,随废气排到大气所带走的热量也相当于这个比例,约占30—43％。因此,废气的余热利用成了节能工作者十分紧迫的课题。     

提高柴油机冷却水的温度有明显节油效果

自1980年以来，浙江水产学院讲师林载亮对渔船节能进行了多方面的研究，他研制的“渔船柴油机排气余热利用装置”曾荣获浙江省1981年度优秀科技成果二等奖。在此基础上他对渔船综合节能作了进一步的研究。柴油机的热平衡原理告诉我们喷入气缸的燃油燃烧形成的热量最终约有四分之一丧失于却水中。     

群众渔船柴油机废气余热利用的研究

我国能源利用率较低，只有28％左右，而世界先进国家达40％。因此如何提高我国能源利用率，节约能源，提高经济效益和社会效益，是我国发展国民经济的一件大事。我国水产系统耗能的分配比例，海洋捕捞占总能耗70％左右，主要是渔船的柴油机耗能。目前我国海洋捕捞渔业中，群众渔船的总功率占95％以上，因此研究群众渔船的节能，     

渔船减速航行节油技术的探讨

渔船营运中，燃油消耗费用占全部生产成本的比例很大，如何实现节油，是个举足轻重的问题。渔船适度地减速航行是一个有效的节能方法。     

木质渔船对低碳渔业负面影响的量化估算

依据渔船能耗与节能技术调研提供的数据资料,将木质渔船的建造和使用对我国低碳渔业的负面影响进行量化估算.得出我国建造木质渔船大约已消耗木材5 600×10<'4>m<'3>,已破坏森林42×10<'4>hm<'2>,建造木质渔船对碳储量的消耗量约为1 680×10<'4>t.相对于钢质渔船,木质渔船每年因能耗高而多消耗燃油95×10<'4>t,增加的碳排放量约为81×10<'4> t,增加的二氧化碳排放量约为297×10<'4>t,约占全国渔船总碳排放量的12%.增加的二氧化碳排放量需要约1.2万亩(1亩约合667 m<'2>)森林吸收10年.指出木质渔船从建造到使用,对我国低碳渔业建设的负面影响十分巨大.     

我国渔船柴油机和节油产品应用现状调查与分析

渔船用柴油机是渔船消耗能源最大的设备,是渔船节能工作中的重要环节,其技术性能指标直接关系到能源消耗量、万元产值能耗率及污染排放量的高低程度.通过承担农业部"我国渔业能耗与节能技术分类调查"项目,对辽宁、山东等我国主要渔港的海洋捕捞作业渔船进行实船调查,并走访了国内主要渔船柴油机生产企业.本文以调研信息和数据为基础,分析渔船用柴油机实际应用、功率分布、转速分布、能耗,以及节油产品在渔船上的应用等情况,反映我国渔船柴油机的实际应用现状,并针对存在问题提出意见和建议.     

YCT柴油强化剂的节油原理及应用

前言柴油机是一种热动力机械,是主要的耗能设备之一,每年消耗大量主要能源——柴油。就渔船来说,由于燃油价格上涨,必然要增加鱼产品的成本,所以,节约能源,降低渔船的燃油消耗也意味着降低鱼货的相对成本。因此,积极地研究推广和使用柴油机及     

拖网渔具设计使用中的节能措施

渔船节能已引起人们的重视。近几年来，有关研究已涉及能源本身、渔船、主机、渔船捕捞机械甚至生产管理体制等诸多方面，取得一定的进展。本文则从渔业生产的另一个环节——渔具的设计使用方面探讨渔船节能问题，作为对上述研究的一个补充。     

欧洲捕捞渔业节能降耗技术与措施

介绍了世界渔业的能耗现状,对捕捞渔业的能耗进行了分析。描述了目前全球使用的各种主要节能措施,包括:减少渔船阻力(如船型优化、采用球鼻艏、优化渔具等),优化动力推进系统(如螺旋桨推进系统的改进、应用新型燃油流量计等),新型能源技术的使用(如风能、生物柴油的应用、混合动力技术开发等)。研究表明,各种措施分别能实现5%~50%的节油量。在追求降低能耗的同时,也需要考虑使用各种节能措施的经济性。     

威海市30余条渔船加帆作业

针对能源不足，渔业供油缺乏的困难，威海市水产局从1981年开始，在原有小型机动渔船上试安风帆。     

渔业节能减排知识与成功案例(上)

<正>一、什么叫渔业节能减排?渔业是一个对能源、资源高度依赖和对环境生态影响较大的行业,渔业节能减排就是要在渔业生产过程中做到节约能源、降低能源消耗、减少污染物排放。主要开展以下3个方面的工作:1.对捕捞渔船进行节能技术改造研发设计节能环保型渔船和标准化渔船,推广应     

澳大利亚金枪鱼繁殖项目被时代周刊评为2009世界五十佳发明

农业部渔业局日前在杭州召开了渔业节能减排项目总结研讨会。渔业局科技处于秀娟处长和黄建光调研员先后主持了会议。代表们分别就渔船节油减排、渔船节油产品、风／光能源互补、渔船污染排放、沿海渔港污染状况、玻璃钢渔船、渔船节能产品（技术）评价体系、节能型渔具及渔具材料、工厂化循环水养殖节能节水、鳗鱼精养池减排、大菱鲆循环水养殖节能节水、水产加工业耗能与节能等专题的调研情况作了汇报总结,     

渔船节能的途径

渔船节能问题，实质上包括有两方面的内容，即：1．在产生同样经济效果的前提下，如何设法减少燃油的消耗；2．在消耗同样燃油数量的前提下，如何设法增加其经济效果。