一种提高出铁温度的简便方法

可银铸铁件铸造缺陷的产生与铁水浇注温度的高低有着直接的关系．由于可镇铸铁铁水要求其合碳量低，因此必须提高铁水的浇注温度来满足铁水的流动性能指标要求．即铁水的出炉温度相对于灰口铸铁铁水要求更高一些。为提高铸件的工艺出品率，减少铸件铸造缺陷的产生．我们在原冲天炉上进行了两个方面的改动，达到了减少废品，提高经济效益的良好效果。该冲天炉是三节略呈腰鼓型的直筒式护．为修护方便，冲天炉的过热段和炉缸段设计成可分离式．其间采用法兰盘连接．由于操作条件的限制，两法兰连接处在座护后经常有漏火漏气现象发生，影响了冲…     

灰铁冲天炉改可铁的实践与分析

我厂产7C1SB－Q型农用挂车，制动器件原设计为灰口铸铁材质制造，牌号为HT200．为适应用户多拉快跑的要求．后改为用可银铸铁材质制造（俗称玛钢）．牌号为KTH350－10。原冲天炉是为熔炼灰口铸铁而聘请济南第二机床厂代为设计的，现在直接用来熔炼可锻铸铁，是否可行呢？众所周知，灰口铸铁中碳含量一般在3．0％～3．5％浇注温度一段控制在1250℃左右，显然普通冲天炉即可进行熔炼。但是可锻铸铁中碳含量较低（我厂控制在2．3％～2．8％）．因而铁水流动性较差．铁水出炉温度必须大于1380℃（能达到1420℃则更好），浇注温度最低也不得…     

基于400t混铁车走行部有限元分析

为进行400t混合铁水车走行部静强度分析,在三维软件Pro/E中建立模型,导入有限元软件ANSYS中进行了强度分析。结合混铁车在实际运行中的情况,对混合铁水车行走装置进行了静力学分析。分析、计算结果表明,400t混铁车的结构设计满足强度要求。并为以后的400 t混铁车走行部的设计制造提供了参考。     

标准轨距大吨位铁水车的设计开发

在钢铁企业中标准轨距铁水车的用途是承担高炉车间至转炉车间的铁水运输。随着国内钢铁企业设备及工艺的改进和发展,新建钢铁厂高炉和转炉的容量都不断加大,故铁水罐的容量也不断加大。而国内系列铁水车的最大容量为140吨,非标铁水车最大180t。因此开发300吨以上大吨位铁水车对于传统产品的技术提升及市场拓展具有十分重要的意义。     

利用孕育处理改善农用柴油机灰铸铁件性能的试验

利用本省龙岩生铁铸造柴油机铸件时，发现某些铸件如机体、飞轮、开关盖等开裂报废比较严重。化验表明，铸铁中含有微量的铅、砷和锡。为了消除微量杂质元素的有害影响，提高铸件的内在性能，降低铸件中的裂纹报废。福州动力机厂和福建省机械科学研究院合作，进行试验，通过孕育处理改善铸铁的性能，取得一定结果。一、试验试验在福州动力机厂铸造车间进行。冲天炉为3吨／小时三排风口热风冲天炉，带有分渣槽和转动式前炉。铁水温度1380－1430℃，原铁水化学成分为：C3．48～3．79％；Si1．80～1．90％；Mn0．52～0．80％；P0．076～0．09…     

洛阳菲亚特拖拉机传动箱铸件国产化研究

经多次生产试验,研究了在冲天炉熔炼条件下,通过添加合金元素,生产出HT250牌号材料的方法,解决了洛阳菲亚特拖拉机传动箱铸件依赖进口的问题.     

蠕墨铸铁在6110柴油机缸盖上的应用

本文介绍了用蠕墨铸铁制造的6110柴油机缸盖的试验和应用情况。内容包括铸件结构、材质要求,蠕化处理、铸造工艺、产品质量和效益。     

土焦球铁的热处理工艺

土焦球铁的热处理工艺农机工业飞速发展，球铁需要量日益增多，如何用土焦浇铸符合性能要求的球铁铸件，就成为目前球铁生产中迫切需要解决的问题。一、问题的提出；我们于１９８７年用山西焦、本溪生铁生产了一批柴油机齿轮，在未经热处理时，箕塑性差、韧性偏低，不能满...     

ADI球铁螺旋伞齿轮的挤压铸造试验研究

出用一般砂型铸造生产ADI球铁齿轮毛坯时难以克服的工艺因素对齿轮质量的不利影响,对比说明用挤压铸造奥贝球铁齿轮毛坯的优点,并提出奥贝球铁挤压铸造工艺及在实施中应注意的问题.     

发动机缸套铸铁材料改进研究

车辆发动机的缸套普遍采用灰铸铁.但灰铸铁的金相组织、耐磨性、耐腐蚀性较差,而蠕墨铸铁除了具有灰铸铁机械性能外还具有良好强度、疲劳强度等,用蠕墨铸铁代替灰铸铁作发动机的汽缸材料在机械性能、寿命、重量等诸多方面有较大优势.     

水泵厂冲天炉颗粒层除尘试验研究

介绍了水泵厂冲天炉LXK型颗粒层除尘系统的试验研究成果。在冲天炉的熔炼过程中，除尘器能经受高温烟气的热冲击，除尘性能稳定．效率达98.6％，排放浓度平均为168mg／m3。     

气体软氮化球铁曲轴的研究

用气体软氮化强化农用柴油机球铁曲轴的研究始于1974年。经过几年的反复试验,现已研究成功,并应用于生产实际。 球铁曲轴通过这种途径强化后,和一般正火状态的曲轴相比,其弯曲疲劳强度提高45～70％,耐磨性也显著提高。从而基本上消除了球铁曲轴的断裂现象,使断轴率从原来的0.5～2％,降低到1/2000以下;而第一次大修寿命由原来的1000～1500小时提高到5000小时,大大提高了球铁曲轴的质量和实际使用效果。 本文着重介绍主要试验结果,也探讨了内部机理,并简要地提供了生产应用等情况。     

发动机缸套铸铁材料改进研究

车辆发动机的缸套普遍采用灰铸铁。但灰铸铁的金相组织、耐磨性、耐腐蚀性较差，而蠕墨铸铁除了具有灰铸铁机械性能外还具有良好强度、疲劳强度等，用蠕墨铸铁代替灰铸铁作发动机的汽缸材料在机械性能、寿命、重量等诸多方面有较大优势。     

球墨铸铁的炉前综合判断

球墨铸铁在球化处理前正确判断原铁水情况,处理后迅速判断出球化效果是控制球墨铸铁质量的关键。炉前判断不正确,会使铁水、铸型大量报废,造成成本加大。因此炉前判断球墨铸铁质量的意义重大。下面介绍我们判断球墨铸铁质量的几种方法。(1)判断原铁水含硫量。原铁水含硫量高低是影响球化效果的关键。原铁水含硫>0.08%时,铁水包内会出现跳跃的星点。铁水表面有类似云片状的薄腊并呈现条状花纹,说明含硫量高,要加强脱硫操作,可适当多加些球化剂、或其它脱硫剂。(2)判断原铁水碳硅量。含硅量>1.8%～2.0%的铁水在干模中凝固时,其边缘或中心冒出…     

蠕墨铸铁的机械性能应用分析研究

铸铁材料的发展及其在资源、价格、工艺性能和机械性等诸多方面的优势,铸铁材料中广泛应用的是灰铸铁.但是由于灰铸铁的金相组织、耐磨性、耐腐蚀性较差;而蠕墨铸铁除了具有灰铸铁机械性能外还具有良好强度、疲劳强度等,用蠕墨铸铁机械性能、寿命、重量、尺寸、等诸多方面有较大优势.     

浅谈铁碳合金相图在生产中的应用

铁碳合金相图是长期生产和科学实验的结晶 ,是研究钢、生铁 (铸铁 )的基本工具 ,也是指导生产的一个重要应用。铁碳相图与铸锻工艺的关系(一 )在选材方面的应用铁碳合金相图总结了铁碳合金的平衡组织和性能随成分的变化规律 ,这就便于根据工件的服役条件和性能要求来选择合适的材料。例如 ,若需要塑性好、韧性高的材料 ,则可选择含铁素体组织多的 ,即含碳量小于 0 .2 5 %的低碳钢 ;若需要硬度高 ,耐磨性好的材料时 ,则应选用含碳量大于 0 .6 0 %的高碳钢 ;若需要耐磨性高、不受冲击的工件所用的材料 ,可选用白口铸铁。随着生产技术的发展 ,…     

提高球墨铸铁件内在质量的研究

我厂生产的ＱＴ４５０－１０球墨铸铁收声讨劝壳因壁厚不均匀，废品率比较高。经过研究和摸索，选择冲天炉恰当的工艺参数，分析生铁成分对球墨铸铁机械性能的影响，采用了均衡凝固理论在传动壳铸件上的应用，使该产品的合格率大增。     

提高球墨铸铁件内在质量的研究

我厂生产的QT450-10球墨铸铁收割机传动壳（图1）因壁厚不均匀，废品率比较高。经过研究和摸索，选择冲天炉恰当的工艺参数，分析生铁成分对球墨铸铁机械性能的影响，采用了均衡凝固理论在传动壳铸件上的应用，使该产品的合格率大增。     

日本制成新型的电工用硅钢片

日本川崎制铁公司最近成功地生产出一种新型电工用硅钢片。这种硅钢片与传统的硅钢片相比 ,其铁损可减少一半 ,如用它制造电动机其效率可提高 2 %。这种新型硅钢片称为“50 RMA30 0”,尽管其铁损可减少一半 ,但其磁通密度却没有丝毫降低。在过去 ,为了减少铁损 ,历来采用在制钢过程中增加硅元素含量的方法 ,但是这种做法却导致了磁通密度的降低。然而 ,现在开发的新型硅钢片则不是增加硅的添加量 ,而是通过提高钢的纯度 ,增大钢板中组织结晶的办法来制成低损耗硅钢片 ,从而防止了磁通密度的降低。日本制成新型的电工用硅钢片…     

晶体管调节器接线方式的改制

山东施拉机厂生产的TS300、TS250、TS254及TS304等拖拉机,电气设备均已装晶体管调节器JFT144（JFT14）。1997年5月以前生产用管的拖拉机,调节器的接线方式如由1所示,该接线方式的最大缺点是晶体管调节器的F极（即8号线）一旦搭铁（与“－”及权相连）,强大的电流合击毁晶体管调节器。自1997年5月起,山东施拉机厂生产用售的拖拉机．晶体管调节转接线方式改制如日2所示,此接线方式克附了原来的缺点,就是晶体管调节器的F权即使塔铁．也不能损坏晶体管调节器,只会将3A的保险公馆项．从而保护了价值较高的晶体管调节器。边议凡是…