单缸柴油机机体与主轴承盖结合面漏油的因素

S195、S1100型等单缸柴油机装配后到测试校正过程中,往往有少量整机在台架测试时,在机体与主轴承盖装配结合面处渗油或漏油。现将渗、漏油的原因分析如下:一、零部件质量方面的因素机体与主轴承盖结合面处主要有以下零部件:柴油机机体、主轴承盖和纸垫、螺栓等。主轴承盖Φ195 00··003034外径与机体Φ1950 0·045孔配合,主轴承盖Φ195外圆大端面覆盖在机体Φ195孔的外端面上,中间根据装配数值装上所需厚度的绝缘弹性纸垫,以调整曲轴轴向间隙。这方面导致漏油的因素有:1·除铸件自身的裂缝、砂眼、多针孔及夹渣等缺陷外,特别值得提醒的是…     

单缸柴油机主轴承盖漏油的原因及排除

S195型柴油机主轴承盖漏油分为丽种情况,一种是大修后新装配的机器发生主轴承盖漏油现象;一种是使用一段时间后发生了主轴承盖漏油现象。主轴承盖漏油有两处,一是主轴承盖与机体的结合面上漏油,机油从机体壁上往下流;二是曲轴油封处漏油,漏出的机油经飞轮轮缘甩出。     

引起单缸柴油机机体与主轴承盖结合面漏油的因素

S1 95、S1 1 0 0等单缸柴油机装配后到测试校正过程中 ,往往有少量整机在台架测试时 ,在机体与主轴承盖装配结合面处渗油、漏油。现就渗、漏油原因分析如下 :1　零部件质量方面因素装配结合面处主要有以下零部件 :柴油机机体、主轴承盖和纸垫、螺柱等。主轴承盖 Φ1 95 0 .0 3 3 0 .0 0 4 外围与机体Φ 1 95 0 .0 4 50 孔配合 ,主轴承盖Φ1 95外圆大端面覆盖在机体Φ1 95孔的外端面上 ,中间根据装配数值需要装上所需厚度的绝缘弹性纸垫 ,以调整曲轴轴向间隙 ,这方面导致漏油的因素有 :1 .1　与机体孔的配合间隙引起漏油。机体上的孔与主…     

某柴油机主轴承盖的模态分析

本文针对主轴承盖在自由状态下采用ANSYS软件对其进行模态分析,结果表明,自由状态下主轴承盖的模态振型以弯曲和弯扭振动为主,通过主轴承盖的模态振动特性分析,可以防止其与相邻件发生共振,减小内燃机故障概率,为主轴承盖的结构优化和技术改进提供了重要参考。     

柴油机主轴承盖结构分析研究

利用有限元分析软件和多体动力学软件Excite PU对某柴油机主轴承盖进行了分析。先利用Excite PU软件对主轴承进行EHD(弹性流体动力学)分析,根据轴承受力情况,选取相应危险曲轴转角,将对应转角下的曲轴轴承载荷映射到有限元网格上,进一步使用有限元软件对主轴承盖进行强度计算。最后根据有限元分析结果,对主轴承盖的强度进行了评价。     

单缸柴油机起动困难的故障检查

单缸柴油机在使用中，常发生起动困难的故障。这主要是由于燃料供给系统和压缩系统不正常造成的。遇到这种情况，一般是减压，加大油门，左手握住高压油管，右手摇转曲轴，摸高压油管，看是否有脉动现象。　　1.高压油管无脉动现象或感觉不出来　　表明没有燃油进入气缸，或进入气缸内的燃油无压力。拧下油泵壳体上的放气螺塞，观察螺钉孔是否有燃油流出。　　若没有燃油流出，说明低压油路不正常，应检查油箱中是否有油，油箱开关是否打开，柴渍滤清器、油管是否堵塞，油路中是否有空气。待燃油流出后，将放气螺塞拧紧。　　如有燃油流出…     

柴油机机体故障分析与维修

对拖拉机而言柴油机就好比是人的心脏,而机体的作用是作为柴油机各机构、各系统的装配基体,而且其本身又是曲轴连杆机构,配气机构,供给系、冷却系和润滑系等的组成部分。汽缸盖和汽缸体的内壁共同组成燃烧室的一部分,是承受高温、高压的机件。发动机的机体组一般包括汽缸盖、汽     

单缸柴油机自行熄火的原因

单缸柴油机在工作中自行熄火是常见的故障,可以根据自行熄火时的症状大致判断故障原因,有针对性地加以排除。     

YT4130柴油机后支座漏油原因分析与结构改进

YT4130柴油机是一拖公司近年新开发的节能型直喷式柴油机，功率大，燃油消耗率低，深得用户好评。然而，此种柴油机普遍存在着气缸体与后支座结合面处漏油的故障。拆机检查，发现凸轮轴后端所装堵塞的位置已变动、倾斜，致使机油从气缸体与后支座结合面处泄漏。虽对堵塞装配质量进行了严格控制，但漏油问题依然存在。后来，通过对产品结构的改进，才使该后支座漏油故障得以彻底根除。     

单缸柴油机耗机油的因素分析及防范

耗机油是柴油机的一个重要性能指标,下面就柴油机耗机油的影响因素及防范措施简述如下: 1.机油温度对耗机油的影响 (1)预热和测试结束停机时对耗机油的影响。按规定,测试耗机油有预热和测试结束两次停机放油。预热时,机油温度升至标准或说明书规定值,如 85℃时就停机,且转曲轴放机油。测试结束停机时,机油经12小时运转,温度可达     

农用单缸柴油机气缸盖的结构分析与优化

运用UG软件对1110型农用柴油机的气缸盖进行三维实体建模,并将其导入ANSYS软件进行有限元网格划分;然后,运用ANSYS WORKBENCH对原气缸盖在最大爆发工况下的强度进行了有限元计算,并对其结果进行分析;最后,对原气缸盖进行结构优化,并对优化后的气缸盖进行有限元分析,将得到的结果与原气缸盖计算结果进行比较。结果表明,优化后气缸盖上的最大机械应力比原气缸盖上的最大机械应力减小了8MPa,在一定程度上提高了气缸盖的强度,延长了气缸盖的使用寿命,可以为单缸柴油机的结构优化和新机型的开发提供一定的理论依据。     

单缸柴油机气缸体的结构分析与优化

以1110型单缸柴油机的气缸体作为研究对象,首先利用 UG 软件建立了气缸体的三维实体模型,并将其导入专业软件进行有限元网格划分;其次,对原气缸体在最大爆发工况下的强度进行了有限元计算、结果分析;最后,对原气缸体进行结构改进,对改进后的气缸体进行了结构分析,并与原气缸体计算结果进行了对比。结果表明,改进后的气缸体上的应力要比原气缸体上的应力有所减小,提高了气缸体的使用寿命,可以为单缸柴油机的结构改进和新机型的开发提供一定的理论依据。     

农用车辆单缸柴油机的技术现状与柴油机的代用燃料

目前我国为农用车辆配套的单缸柴油机生产厂已达110余家,各种规格的单缸柴油机年产量已超过700万台,实际生产能力可达1200万台,严重地供大于求,这仅是数量上的分析。如果从质量上分析,就不容乐观了。下面从4个技术特性方面加以比较。     

我国单缸柴油机行业的现状与发展

单缸柴油机在我国已有近百年发展史,本文简述了我国单缸柴油机的发展历程,分析了行业的调整背景、企业产销、生产集中度、市场占有率、产品配套流向和结构变化动态,讨论了单缸柴油机行业当前存在的问题,提出了发展建议,以及对我国十二五单缸柴油机行业发展的思考。     

基于拓扑优化和形状优化方法的主轴承盖结构设计

提出基于拓扑优化和形状优化的主轴承盖结构设计方法.在拓扑优化建模中,提出基于RAMP插值函数的ICM拓扑优化方法.在形状优化建模中,提出基于近似一差分敏度分析方法的形状优化方法.拓扑优化和形状优化模型以结构响应量为约束,体积最小化为目标,保证不同层次优化模型的承接性.针对某内燃机主轴承盖进行优化设计,优化结构分析结果表明,优化后的主轴承盖在满足结构刚度和强度条件下实现了结构体积最小化.证明提出的方法在主轴承盖结构设计中可行且有效.     

S195单缸柴油机的曲柄连杆机构的结构优化设计

利用ADAMS对S195单缸柴油机的曲柄连杆机构的结构进行优化设计,在理论分析的基础上,定义对动力影响比较大的几个参数作为设计变量,将曲柄连杆多刚体机构的刚体形状用简化的结构表示,得出活塞对气缸的侧推力、内燃机的翻转力矩、纵向干扰力、横向干扰力的绝对数值较小,而且惯性力可以得到较好的平衡的优化设计数据。     

单缸柴油机“游车”故障分析与排除

柴油机工作正常时,加速踏板停留在一定位置不动时,其转速是固定的。当柴油机发生“游车”故障时,其转速呈现出周期性、有规律地忽快忽慢的变化,而且加减加速踏板时变化不及时,发动机无力;同时发动机声音也有节奏地时高时低,转速大幅度地波动。柴油机发生“游车”故障时,柴油机的经济性能下降,工作不平稳,机件磨损加剧。严重时柴油机将无法正常工作。     

内燃机机体主轴承失效的原因及检修方法

内燃机机体主轴承在运用中承受着由气体压力、往复惯性力和离心力及摩擦力等复杂交变载荷的作用,损坏相当严重。如果由于制造安装不当、润滑系统失效、操