摩托车应急技巧

正(1)摩托车化油器漏油,火花塞被淹,不易启动。可先空踏几下启动杆,再点火,将节气门(油门)旋到最大,猛踏启动杆即可启动。(2)火花塞损坏,经打磨后仍无法启动。可按以下方法处理:先用小刀清除火花塞积炭,再用尖嘴钳将中间电极慢慢地弯向周围电极,使间隙在0.5~0.8mm之间。将火花塞装好后,启动车辆,尽量不要中途熄火,以平稳的     

拖拉机使用中的三个怎么办

火花塞旁侧电极断了怎么办?一台AK-10型汽油启动机启动不着了,经查是火花塞旁侧电极折断。当时在田间作业又没有新的火花塞更换,驾驶员急中生智:将火     

拖拉机使用中的三个怎么办

火花塞旁侧电极断了怎么办?一台AK—10型汽油启动机启动不着，经查是火花塞旁侧电极折断，当时在田间作业又无新件更换，驾驶员急中生智：将火花塞中心电极慢慢弯曲，使之与火花室下边缘保持04～07毫米的间隙，即可继续使用，但需注意及时更换新件。     

简易清除火花塞积炭

(1)自制工具:月一根断钢锯片,用砂轮机磨成尖形,能放进火花塞壳体和中央电极绝缘体之间为易,同时要能插到底部。 (2)把工作不良或不工作的火花塞从发动机上拆下。观察火花塞绝缘体有无破裂,有破裂的应更换;再检查火花塞电极之间(?)况,如果电极之间的颜色为黑色而且有堆积物,这就是积炭:火花塞电极绝缘体和壳之间又有湿的油污,先擦净油污(?)用自制的工具,刮去火花电极绝缘体和壳之间的积炭,把刮     

行车途中火花塞损坏的应急修复

行车途中,如火花塞发生故障,轻者发动机抖动严重,排气管放炮,加速无力,重者可使汽车无法启动。下面介绍几种应急处理方法:1.火花塞电极因烧机油,积炭严重,引起不跳火故障。可用锯条、小刀之类工具,将积炭清除干净。2.火花塞中央电极烧断或露出部分烧没了,可     

AK-10起动机不易起动的原因及维护

1.火花塞无火花或火花弱 火花塞中心电极和侧电极之间的间隙应为0.56～0.65毫米,在此间隙下火花塞跳火应强而有力。检查方法是把火花塞连在高压线末端上,使火花塞铁质部分触到机体上,再     

火花塞使用小常识

(1)正确选用火花塞的型号,同时应根据不同的使用条件来选用不同热值的火花塞。发动机转速低,压缩比小,工作温度较低,应选用热型火花塞;反之应选用冷型火花塞。 (2)安装火花塞时,应使用专用密封垫圈(锥座型除外)。安装前要在螺纹上涂一层高温润滑剂(不要流到火花塞电极上),以防损坏气缸盖螺纹或造成拆卸困难,并按规定扭矩扭紧。 (3)定期调整电极间隙。使用中应定期拆下火花塞     

“吊火”启动不可取

所谓“吊火”是有些机手在火花塞出现故障又来不及排除时,采取的一种临时措施。当火花塞的2个电极间,由于积炭或间隙过小漏电或短路时,会使电路急剧“泄压”,火花塞板间不产生或产生很弱的火花,启动机难以启动。如果这时在高压线与火花塞接线柱间留1个4～5毫米的间隙,出于空气是电的不良导体,就等于在电路中串联了1个很大的电阻。磁电极便能产生足够高的电动势,使火花塞跳火。但这种做法是不可取的。因为“吊火”间隙比正常火花塞两极间(0.6～0.7毫米)大得多,因此磁电机次级线圈的电动势也就比正常值高出许多,很可能将次级线圈击穿。所以当…     

小型汽油机使用技术

1.汽油机起动前的准备工作 (1)新的汽油机使用前应先进行启封。启封就是将气缸内油封的机油除去。去除的方法:将火花塞旋下,用绳拉起动轮迫使气缸内机油从火花塞孔喷完为止,用干净布揩干火花塞孔腔及火花塞电极部分。将火花塞安装在高压线上,然后把火花塞置于气缸盖上用手快速转动起动轮,     

“吊火”启动不可取

“吊火”启动不可取所谓“吊火”是有些机手在火花塞出现故障又未不及排除时，采取的一种临时措施。当火花塞的２个电极间，由于积炭或间隙过小漏电或短路时，会使电路急剧，“泄压”，火花塞极间不产生成产生很弱的火花，启动机难以启动，如果这时在高压线与火花塞接线柱...     

火花塞的应急处理

汽车在行驶途中,当火花塞出现故障时,发动机无法正常工作。如果故障为火花塞电极严重积炭或电极间隙不对,可通过清除积炭、调整火花间隙进行排除;如果火花塞电极熔断、漏电或电极呈圆角状,不能产生火花等故障,而随车又无备件,可视情况按下列方法做应急处理: 1.火花塞旁电极烧断 火花塞旁电极烧断,无法产生电火花。遇到这种情况时,可用尖嘴钳将中心电极小心地弯     

火花塞的应急检修及维护

火花塞的工作原理是利用高压尖端放电作用而设计制造的,即火花塞在接通高压电路的瞬间时,在保持一定间隙距离(约0.7～0.8mm)的两电极间产生电火花,即由火花塞中心电极向侧极电极跳闪电火光,从而点燃发动机汽缸内的压缩可燃气体。     

火花塞积碳原因分析及预防措施

正火花塞的作用是将点火线圈产生的高压电引入发动机气缸内的燃烧室,并在其两个电极间隙间产生电火花,以点燃混合气。火花塞在高温、高压和电、化学腐蚀的恶劣条件下工作,它是点火系统中故障率较高的零件之一。积碳是火花塞常见故障之一。火花塞积碳会导致发动机工作不良,积碳和油污会降低火花塞裙部表面电阻,导致电流泄漏、不跳火或间断跳火,使发动机功率下降,工作不稳,启动困难,甚至无法启动。严重时会造成气门封闭不严,甚至粘连气门使之不回位,导致气门与活塞产生运动干涉,最终损坏发动机。因此,应及时做好火花塞的清洁检验工作,防止火花塞积碳现象的出现。     

采用“吊火”法汽油机易于起动的原因

AK—10型汽油机,常因火花塞产生积炭或电极间隙过小(小于0.4mm)而难以起动,此时可术用“吊火”的方法起动。“吊史”就是将火花塞接线柱上的高压线拆开,保持4～5mm的间隙,使火花塞跳火。     

故障与排除

1.汽油机能顺利启动,但短时间内就熄火,再次启动后仍如此。 (1)供油系统不正常是故障原因之一。化油器主油量孔堵塞,可用细钢丝疏通;浮子损坏漏油,应修复或更换浮子;油箱开关堵塞,应疏通或拆洗开关。 (2)火花塞损坏是故障的主要原因。损坏的火花塞在受热后绝缘部分效能降低,高压电由此短路,使火花塞不能跳火,更换火花塞故障可排除。 2.拉转起动轮后,听到爆发声,但突然在汽化器空气滤清器处发生倒喷后熄火。     

小型汽油机混合气过浓、过稀故障的检查与排除方法

一、混合气过浓故障的检查及排除 1.故障现象:混合气过浓时,汽油机不易启动,汽化器节气门轴有油渗出。汽油机启动后转速过高,排气冒黑烟,排气管处有放炮声,猛开大节气门能瞬时好转。熄火后拆下火花塞,电极呈黑色且潮湿有油。     

IE40F汽油机点火系统的检查与修理

汽油机点火系统发生故障时，表现为火花塞不跳火、火花微弱或跳火不正时。因此检查点火系的工作是否正常，应首先检查火花塞跳火情况。检查方法是：用新的火花塞进行对比，观察火花塞跳火情况。也可将火花塞拆下，接好高压线，将火花塞螺纹部分紧贴在汽油机机体上，用手快速转动起动轮，正常情况下火花塞电极间应有蓝色火花跳过。若无火花发红则表明点火系统工作不正常。为判断故障部位，可取下火花塞，直接将高压线头在距机体3～4mm处做跳火试验，若火花正常则确定为火花塞不良，应检查火花塞是否积油太多或积炭太多。如果积油太多，可用汽油清洗并晾干后再试；如果是积炭多，应清除积炭(最好用火花塞清洁器清除)，严禁用     

不宜用“吊火”起动

所谓“吊火”是在火花塞出现故障而又来不及消除时，采取的一种使火花塞发火的临时性措施。当火花塞的两个电极间．由于积破或间隙过小产生漏电或短路时，两电极间的电阻比正常情况下小很多．使电机的次级线圈感应电动势在小于正常跳火的电动势时．电流就能从两极间流过。一端电路接通．次级线圈内便产生反电动势，使初级和次级线圈综合电动：势削弱，这种削弱表现在电；极间产生急剧的“泄压”，因’此火花塞电极间不产生火花或火花很弱．起动机变得难以启动或不能起动。如果这时在高压线与火花塞接线柱间留有4～5毫米的间隙（即跳火）．由…     

火花塞不跳火的诊断

摩托车点火系统所出现的种种故障 ,最终都集中反映在火花塞不跳火或跳火太弱上 ,从而使进入燃烧室的可燃混合气不能点燃 ,发动机不能启动。火花塞跳火太弱或不跳火的主要原因有 :火花塞炭连或损坏 ,蓄电池电量不足 ,低压电路或高压电路出现故障。诊断火花塞跳火太弱或不跳火故障可按以下顺序进行 :（１）将火花塞从气缸盖上拆下 ,并作跳火试验 ,若火花较强 ,说明点火系统正常 ,则应检查其他系统 ;若无火花或火花较弱 ,则是点火系统发生故障或火花塞电极间隙太小引起的。（２）将高压线帽旋下 ,用高压线头作跳火试验。方法是 :使高压线头距气…     

弥雾机运行故障及排除

(1)久置不用，启动困难 多因闲置前未作清理保养，放置一段时间后，缸体内残存的润滑油干涸咬死活塞环，或白金触点被油污染锈蚀。排除方法：在油路畅通的前提下，卸下火花塞，火花塞孔内注入少量汽油；转动启动轮，清洗油污后倒出汽油，再滴入几滴机油润滑；然后，用白金砂条或硬纸片，擦净白金触点，调整好白金间隙。 　　(2)启动后马力不够，达不到额定转速，加大油门反而熄火 应按 3种原因分别排除：一是使用时间较长，或长期使用汽油、机油配比不当的混合油，造成活塞和缸套磨损过大、压缩力不足的，需更换配件。更换配件后，要使用配…