冬季“铁牛”也怕冷

冬季，一般汽车拖拉机在正常使用中，发动机水温普遍偏低，尤其是高寒地区更为明显。当发动机温度低于６０℃以下时，则会加剧零件磨损。冬季若不重视发动机保温，将会使机器使用寿命大大缩短。一、寒冷给“铁牛”带来的害处。①发动机温度低，柴油燃烧中形成的水蒸气就会凝结于缸壁上，柴油燃烧中产生的酸性氧化物溶解于水，粘附于气缸壁上，对气缸产生强烈的酸腐蚀；②发动机温度过低，柴油燃烧不完全，沿缸壁流入油底壳，冲刷了缸壁润滑油膜，加速零件磨损；③发动机在低温下工作，冷却水带走气缸内大量的热，发动机热损失增多，柴油燃烧…     

冬季"铁牛"也怕冷

冬季，一般汽车拖拉机在正常使用中，发动机水温普遍偏低，尤其是高寒地区更为明显。当发动机温度低于60℃以下时，则会加剧零件磨损，主要表现在气缸套磨损，冬季若不重视发动机保温，将会使机器使用寿命大大缩短。寒冷给“铁牛”带来的害处。①发动机温度低，柴油燃烧中形成的水蒸气就会凝结于缸壁上，柴油燃烧中产生的酸性氧化物溶解于水生成硫酸，粘附于气缸壁上，使气缸产生强烈的酸腐蚀；②发动机温度过低，柴油燃烧不完全，沿缸壁流入油底壳，冲刷了缸壁润滑油膜，加速零件磨损；③发动机在低温下工作，冷却水带走气缸内大量的热，发…     

发动机不宜长时间怠速运转

发动机长时间怠速运转危害多。⑴缸套产生电化学腐蚀。发动机怠速运转时。冷却水的温度很低 ,致使缸壁的温度也低 ,随空气进入气缸中的水蒸汽不能迅速分解 ,且燃油在低温下燃烧时会产生ＳＯ２、ＣＯ２ 等气体 ,它们与水滴结合后会生成有机酸、硫酸和碳酸等酸性物质 ,其对缸壁有强烈的腐蚀作用 ,会造成缸套的早期损坏。⑵摩擦副摩擦磨损加大。低温下燃油雾化不良 ,会呈液态冲刷缸壁上的机油膜 ,削弱了油膜层的抗蚀抗磨能力 ,使缸套得不到充分的润滑 ;另外 ,缸壁上的一部分未雾化的燃油会随废气一道窜入曲轴箱 ,稀释并污染机油 ,使机油润滑性…     

冬季收车注意啥

1.不要在熄火前轰油门。有人认为熄火前猛轰几下油门可让气缸内存些柴油便于下次启动,其实这样做只会造成柴油在气缸内不能完全燃烧而积碳,并可能顺着缸壁流入油底壳稀释机油,于下次启动     

这些油料不可代用或混用

1 不得用煤油代替柴油 由于 煤油的粘度比柴油小,自燃点(煤油为435℃)比柴油(为336℃)高,因此,柴油机加用煤油后,起动性能变差,发动机冒黑烟,积炭严重;喷油泵柱塞副等精密偶件因煤油粘度低,泄漏损失增加,润滑效果变差;喷入气缸而未燃烧的煤油会冲刷缸壁,稀释机油,造成缸套、活塞的早期磨损。     

柴油机的节油技术

1.防止柴油胶化如果柴油机经常在水温55℃以下工作,气缸内未燃烧的柴油和进入燃烧室的机油就会氧化生成较多的棕黑色胶状物(胶膜),附在活塞等零件的表面,这种现象称为胶化。当水温低于40℃时,最容易生成火星胶膜。此时,可看见排气管冒浓烟并排出胶状流体。冬天的时候经常可看见这种状况。这种胶质粘附在气门、喷油嘴、活塞、活塞环及燃烧室内,使气缸散热效率降低,气门和活塞运动阻力增     

喷油器简易修复一法

柴油机工作时要求喷油器化雾的柴油要形成烟雾状,且颗粒越细在气缸内与空气混合就越均匀,燃烧更完全.如果化雾不良,甚至成一条线状,柴油就难以与空气混合,并易喷到活塞顶及缸壁表面上,工作时启动性能差,有敲缸声,耗油多,易积炭等现象.     

活塞的故障形式与原因

1．活塞顶上产生积炭 正常的气缸，即使工作时期很长，其活塞顶上也只有一层淡淡的炭灰而已。而工作不好的气缸，虽工作时期不长，活塞顶上却已积下厚厚一层烧焦了的炭层。活塞顶上的大量积炭会影响气缸的充气量，使燃烧恶化，功率下降，严重者还会因炭粒脱落将缸壁拉伤。活塞顶积炭的主要原因是：①喷油器雾化不良，燃油呈油滴或油束状进入气缸，不能与空气形成良好的可燃混合气，致使燃油不能完全燃烧，淤积于活塞顶部，在高温烘烤下结成积炭。②将梯形环、扭曲环方向装反，或是气门杆与气门套管配合间隙过大，使机油进入气缸内，在高温下参与燃烧，结焦后粘附在活塞顶部。③油环弹性差，或已将刮油槽磨平，失去或削弱刮除缸壁机油的功能，致使气缸壁上飞溅来的机油进入气缸参与燃烧。     

谈拖拉机油门使用中的一些错误作法

一、忌熄火前轰油门。一些机手习惯在发动机熄火前猛轰几下油门,认为这样会把气缸中的废气排尽,或者多给气缸供些油,以利下次启动。其实这样做不但达不到以上两个目的,反而会带来以下危害：轰油门时转速突然增高和降低,会加速机件的磨损;由于供油量突增,燃油燃烧不完全,未燃烧的燃油顺着气缸壁流入油底壳,不仅破坏了缸壁上的油膜,使缸套、活塞磨损加剧,而且污染了机油,加速了机油的老化变质。     

油门使用中的误区

1．熄火前轰油门 一些机手习惯在发动机熄火前猛轰几下油门，认为这样会把气缸中的废气排尽，或者多给气缸供些油，以利下次启动。其实这样做不但达不到以上两个目的，反而会带来以下危害：轰油门时转速突然增高和降低，会加速机件的磨损；由于供油量突增，燃油燃烧不完全，未燃烧的燃油顺着气缸壁流入油底壳，不仅破坏了缸壁上的油膜，使缸套、活塞磨损加剧，而且污染了机油，加速了机油的老化变质。     

如何降低柴油机的磨损程度

1．磨损造成活塞环损坏活塞环在自由状态时,其外径大于气缸的内径,装配后其外圈表面紧贴在缸壁上形成弹性密封,当活塞环随着活塞在气缸内作上下往复高速运动时。环与缸壁及环与环槽不停地摩擦,如果润滑条件不良,     

怎样预防柴油对发动机的磨损

1.柴油含硫量对发动机的磨损主要是 3. 柴油的着火性能对发动机的磨损主指柴油燃烧后,柴油中含的硫将生成硫化物, 要是指柴油的十六烷值过低,发动机工作粗进而生成酸类物质,磨损金属机体。同时柴油 暴,加速曲柄连杆机构的磨损,增加缸壁的腐燃烧后还会生成积炭和胶状物,使机体擦伤, 蚀和磨损。柴油十六烷值过高,会使燃油中重活塞环胶结、烧损。预防:选用的柴油中的含 馏分增多,低温流动性变坏,加速机体磨损。硫量最多不能超过0.2%。 预防:选择使用的柴油,其中十六烷值应在2.柴油粘度对发动机的…     

柴油机冬天起动禁忌

(1)忌无冷却水起动。起动后加冷却水会使炽热的缸套、缸盖等重要部件骤然遇冷而引起炸裂、变形。(2)忌加入沸腾的开水。向冰冷的机体内骤加100℃的开水,同样会激裂缸盖和机体。应待开水降温至60～70℃时再加入。(3)忌不按规定供油。如不是将减压手柄放到“工作”位置后再供油,而是在起动前就将油门手柄放到了供油位置。其危害:①浪费了燃油;②多余的柴油会冲刷缸壁,使活塞、活塞环与气缸套之间润滑恶化,磨损加剧;③多余柴油流入油底壳,会稀释机油,降低润滑效果;④气缸中过多的柴油燃烧不完全形成积炭。(4)忌拖拉起动。在冷车机油粘稠的情况…     

冬季收车注意啥

(1)不要在熄火前轰油门。有人认为熄火前猛轰几下油门可让汽缸内存些柴油便于下次启动,其实这样做只会造成柴油在汽缸内不能完全燃烧而积炭,并可能顺着缸壁流入油底壳稀释机油,于     

柴油机冷却水的正确添加与使用

柴油机工作时,燃油在气缸内燃烧产生大量的热,温度可达到1800～2000℃。如果不进行冷却,会造成直接与高温气体接触的金属零件膨胀、变形,失去工作能力,以及润滑油变质、烧焦,失去润滑作用等等。但温度并不是越低越好,温度过低（一般冷却水温度小于60℃）时,废气中的水蒸气会在气缸壁凝结成水,废气中的酸性气体如二氧化碳溶入水中形成酸,腐蚀气缸等零件,造成气缸的低温腐蚀。     

冬季收车注意啥

1不几下要油在门熄火可让前轰气油缸门内。存有些人柴认油为,便熄于火下前次猛轰启动。其实这样做只会造成柴油在气缸内不能完全燃烧而积碳,并可能顺着缸壁流入油底壳稀释机油,于下次启动丝毫无益,得不偿失。2不往往要忘忘记了放放水水,。结有果些造驾成驶水员套由内于冷马却虎     

农业机械柴油机拉缸故障诊断与排除

柴油机在工作中因操作不当等原因容易出现拉缸故障。柴油机拉缸,是指气缸壁上沿活塞运行的方向出现一条条深度不等的沟纹。这是在无外来物的情况下,由于活塞环外表面与气缸表面滑动接触时,在极小的表面上产生很高的温度,进而引发活塞与气缸壁之间烧熔、黏着,当烧熔、黏着所产生的热量散失后,在活塞环上产生碳化物。这种碳化物或烧熔、黏着生成物就象一把锋利的刀具,将气缸壁上的金属切去,从而形成一道道深浅不规则的沟槽。本文就柴油机拉缸故障产生的原因一一进行了科学分析,并逐一指出了排除的技巧和措施。     

二甲醚与柴油混合燃料发动机燃烧性能试验

在一台四缸柴油机上进行了二甲醚(DME)与柴油混合燃烧试验.在燃料供给系统中附加二甲醚燃料预混合供给系统,二甲醚通过混合器与空气预混合后随空气进入气缸,柴油由原燃油系统供给.研究结果表明:柴油与二甲醚混合燃烧时,随着二甲醚量的增加,燃烧始点提前,二甲醚早燃现象明显,导致发动机工作粗暴,燃烧性能恶化;在二甲醚中加入30%以上的着火抑制剂(LPG),可以有效推迟着火时间,控制燃烧始点.     

铝活塞热应力损坏的常见形式

农用柴油机上的活塞普遍采用共晶铝硅合金制成。在工作中其预部承受温度不得超过350"C,如超过了规定的允许温度,就会使活塞产生变形或损坏。互．热变形柴油机工作过程中,燃烧室内燃烧温度最高可达2000"C,活塞顶部承受着很高的温度和压力,因而活塞上部热膨胀体积增大值高干裙部,导致活塞顶部的活塞环与活塞紧贴,将气缸壁上的润滑油刮进气缸中,引起烧机油,使活塞热变形（膨胀）更大。严重时,产生拉缸、抱缸事故,将活塞拉断。2．热裂由于长时间超负荷作业或供油过迟等原因,使发动机过热,活塞顶部温度更高,在活塞环与缸壁接触处…     

柴油发动机拉缸的诊断与维修技术

1．拉缸的特征 柴油机气缸因受高温高压气体的推动、爆震或活塞剧烈的摩擦都会使缸壁拉伤．并在汽缸壁上沿活塞运行的方向出现一条条深度不等的竖向沟槽和金属剥落杂质．从而影响柴油机正常工作．此现象称为拉缸。这是在无外来物的情况下,由于活塞环外表面与气缸表面滑动接触时．在极小的表面上产生很高的温度。