国外活鱼集装箱概况

目前国外的活鱼运输设备有数十种，如：运鱼箱、活鱼车、铁路活鱼运输车厢、活鱼船、多孔活鱼船、油罐式活鱼车、拖车式活鱼车、拆卸式活鱼集装箱、活鱼桶、等温运鱼箱、聚乙稀活鱼运输袋、胶布制的活鱼运输柜、金属运鱼桶、聚乙稀油罐式活鱼箱、方形运鱼器等。运输方式归纳起来不外乎四种：1．汽车运输；2．铁路运输；3．水路运输；4．航空运输。     

祖国各地

上海建成我国第一艘冷却海水运输船由上海船舶设计院设计的我国第一艘冷却海水运输船,已由上海渔轮修造厂建成。这是围网船组的配套运输船,该运输船的建成投产有利于加速鱼货周转,提高鱼货质量,促进我国围网渔业的发展。该船总长49.50米,型宽8.60米,型深4.20米,排水量778.61吨,航速12.35节,共有8个鱼舱,一次可装鱼200吨,温度为0℃左右。建船过程中,国家水产总局东海水产研究所和渔业机械仪器研究所分别     

54m活鱼运输船的设计

1　前言近年来 ,随着我国近海鱼类养殖业的发展 ,活鱼运输业已成为新的关注热点。本公司受大连振华水产公司的委托 ,承担了本船的设计和建造 ,现已交付使用。该船的设计依据为中国船级社1 996年《钢质海船入级与建造规范》及 1 998年《修改通报》。本船是我国自行设计并建造的首条活鱼运输船。2　设计概况2 .1　总体设计我国现营运的活鱼船 ,大部分是购进日本、韩国上世纪 60～ 70年代的旧船或改造船舶 ,购进的旧船一般是钓鱼船改进的 ,装鱼量较少 ;而改造的船舶多是在装载其他货的同时 ,带 1～ 2个活鱼舱。这样 ,由于改造船受原船的限制 ,…     

我国建成冷却海水运输船

<正> 随着围网渔业的发展,上海自行设计建造我国第一艘冷却海水运输船。由上海船舶设计院设计上海渔轮修造厂建造,东海水产研究所和渔业机械仪器研究所负责工艺和鱼泵配套研制。全船有8个鱼舱,一次可装鱼     

用活鱼罐车长途运输亲鱼技术

一、材料与方法1.亲鱼规格:草鱼亲鱼平均规格6.25千克/尾;鲢亲鱼平均规格4.3千克/尾。2.运输工具及路途:运输草鱼亲鱼为东风2.5吨活鱼罐车,可装水6米3,3个隔档,带有10瓶氧气;运输鲢亲鱼为康明斯2.0吨活鱼罐车,可装水6米3,4个隔档,带有10瓶氧气。3.运输用水:开始及中途换水均为无毒无污染的地下水,水温13～15℃。4.亲鱼运输(1)亲鱼暂养:运输前,草鱼暂养了10天,鲢鱼暂养了8天。(2)鱼罐内装水:两次装鱼前都先装满水再装鱼,罐内水温同暂养池相差小于2℃。(3)亲鱼的运输:亲鱼装好后,立即起运;两次运输均在中途换水两次;在亲鱼装好车至到达目的地…     

“东远1”活鱼运输渔船性能简介

一、前言“东远1”活鱼运输渔船，是依照宁波市海洋与水产局的要求，宁波渔船检验处与宁波渔轮厂组织人员进行设计，由宁波渔轮厂建造。该船1996年底投入运营至今，作为一条活鱼运输专业船只，发挥了应有的作用，为宁波市及渐江沿海其他市县养殖海水鱼类的销售作出了不小的贡献，取得了良好的经济效益。二、概述本船为钢质、单甲板、单机、单桨、横骨架，鱼舱区为双底，采用强制供水系统的海洋活鱼运输专用渔船。营运的典型航线为浙江沿海至韩国，往反航程lmile。1回主要参数，见附表“东远介栏目。2总布置简图（如图所示）：本船助距0．55m…     

“东远1”活鱼运输渔船的设计

“东远１”活鱼运输渔船，是依照宁波海洋与水产局的要求，由宁波渔轮厂等设计建成。该船１９９６年底投入营运至今，为宁波市及浙江沿海养殖海水鱼类的销售、作出了不小的贡献．取得了良好的经济效益。１概述本船为钢质、单甲板、单机、单桨、横骨架、鱼舱区为双底。采取强制供水系统的海洋活鱼运输专用渔船。营运的典型航线为浙江沿海至韩国，往返航程１０００ｎｍｉｌｅ。１．１主要参数。见附表“东运１”栏目１．２总布置简图本船肋距０．５５ｍ。１．２．１主甲板以下：＃２５向尾为机舱、燃油舱、舵机舱等。＃２５～＃６８左右各设７…     

捕捞技术和设备

950084 拖曳双联拖网作业的捕虾船=Shrimper to go twin-trawling[刊,英]//FNI..—1994,33(7).—20～21计划本月从挪威接领的虾类加工冷冻拖网船“Petur Jonsson”号将成为冰岛虾船队的最新渔船。该船总长度59米,两柱间长51.6米,型宽13米,主甲板深5.85米,遮蔽甲板深8.45米,艏楼甲板深10.85米,艇甲板深13.25米,冷冻舱容约950立方米,淡水容量     

新型活水船的结构与设计技术

<正>应大规模起捕热水鱼的需求,大通湖的渔业经营者们设计建造出一种新型活水船。这种活水船不仅载鱼量大、运输成活率高、适宜于热水鱼的运输,而且网船可直接对接,起鱼十分快捷、方便。可大幅度降低热水鱼的受伤率、出血率,进一步提高了热水鱼的上市品质。一、新型活水船的建材新型活水船一般采用钢铁构建。船体各部位的主要建材为:船体上下边框采用90钢管;驾驶舱支架采用60钢管;鱼舱上缘边框采用50钢管;柴油机支架、叶轮外围护栏及活动窗口框架采用4毫米厚的槽     

国外简讯

挪威设计一种新型围拖兼作渔船挪威设计建造的第一艘全长55.7米的新型围拖兼作的渔船“Tor-bas”号于1978年2月份交货使用。这条船两柱间的长度是49.8米,型宽10.4米,型深7.45米,总吨位1000吨,载重量900吨,鱼舱容量800吨,其中冷却海水箱400吨,冷藏容量150吨。每小时航速16节,一台西德多伊岑 BV6M540 型3300     

养殖鱼高鲜度鲜鱼加工流通方法

养殖鱼可以采取在发货时宰杀活鱼,然后冷藏流通的方法。选择合适的活鱼致死方法和发货后的流通温度对保持鱼的鲜活和鲜度非常重要。鱼种不同,鲜活和鲜度下降速度也不同,但不管什么鱼,很好地进行致死处理和温度管理,就能把高品质的养殖鱼送到消费者手中。一般人认为活鱼具有最高鲜度,但事实并非如此,即使是活鱼,产地的活鱼比消费地的活鱼鲜活程度高得多,这是因为,活鱼在运输中的狭小空间处于苦闷状态,所以到达消费地时已经不是高鲜活度了,这种活鱼其实鲜活度比不上产地加工的鲜鱼。在鱼死后到鱼体开始解僵这段时间,鱼肉鲜度下降以自身生化分…     

国内外吸鱼泵研究进展

吸鱼泵是水产养殖和商业捕捞中用于渔获起捕、运输,提高生产效率的主要工具。确保鱼体无损伤并提高存活率是吸鱼泵研究的重点。本文介绍了国内外吸鱼泵的研究现状,讨论了离心式、真空式和射流式吸鱼泵主要机型的技术特点和性能水平;分析了美国、日本及欧洲等国在泵体结构优化、吸鱼泵扩展系统、吸虾泵和网囊泵吸系统等方面的研究进展。针对目前存在的鱼体损伤率高、效率偏低、机体笨重和能耗偏高等问题,提出了我国吸鱼泵技术的发展对策:需重点解决鱼体无损传输、增强通用性、提高智能化水平以及开发远洋渔业连续捕捞系统等问题。     

奉化桐照成为华东活海水鱼中转基地

奉化市桐照镇紧靠象山港北岸 ,拥有浅海水域 1万亩 ( 1 5亩 =1公顷 ,下同 ) ,经过几年的海水养殖开发 ,目前该镇拥有养鱼网箱 2 .8万只 ,已成为容量庞大的“活鱼库”。如今 ,每天都有一大批福建、广东、山东和舟山等地的活鱼运输船前往桐照镇进货 ,运出去销往海内外市场。该镇已成为华东地区最大的活海水中转基地。从 2 0 0 0年开始 ,该镇以网箱养殖业为主的“泰和”、“海丰”集团公司等一批渔业龙头企业 ,积极开拓国内外活鱼市场 ,购置了 3艘跑国际航线的活鱼运输船和 1 0辆跑国内市场的活鱼运输车 ,并在上海的水产品批发市场设立了 30个…     

从大连向日本购买北转船兼谈我国远洋渔业往何处去?

一、北转船的简介日本的北转船是在其近海底拖渔船的基础上加以大型化,转向北部太平洋海域作业而发展起来的350总吨级的中型远洋拖网船,所以称其为”北转船”。目前其主要作业水域在北部太平洋的美、苏200海里水域内,主要捕捞对象为狭鳕。北转船的主要技术参数:船长为50米,总吨为349吨,主机为2,000匹马力柴油机,船速为13.4节,鱼舱为380米~3,燃料油舱为299米~3,淡水舱为21米~3(船上安装有日产淡     

防水透气膜在活鱼运输上的开发应用

在活鱼运输中,密闭尼龙袋运输法因运输方便、成活率高等优点,成为最常用的运输方式之一.密闭尼龙袋运输要满足的条件是袋内既要有适量的水,又要有充足的氧气供鱼呼吸.由于要考虑尼龙袋承重能力及运输方便等因素,尺寸多在40~80cm之内,所能携带的水和氧气是有限的.在长途运输中,鱼因不断耗氧气产生二氧化碳,导致袋内氧气逐渐减少而二氧化碳增多,若运输时间过长,常因水中二氧化碳浓度过高,引起鱼类麻痹缺氧死亡.若能让氧气和二氧化碳透过运输袋表面进行气体交换而水不泄露,即做到防水又透气,这在人们的观念中,几乎是一个自相矛盾的要求,防水透气膜的问世,解决了这一难题.防水透气膜以其特有的防水透气功能显示出作为活鱼长途运输材料的优越性,并已初步在活鱼运输产品中开发应用.防水透气膜按透湿原理可分为微孔薄膜和无孔亲水薄膜,由于微孔薄膜透气量大,在活鱼运输中效果较好,因此在活鱼运输中多采用此种防水透气膜.本文针对微孔防水透气膜在活鱼运输中开发应用进行探讨.     

回转式活鱼分级与计数设备的设计与试验

为解决工厂化养殖水池中存在鱼苗精准化分级筛选和计数机械装备欠缺的问题,设计了一种用于活鱼幼苗分级和计数的回转式活鱼分级计数设备。通过吸鱼泵将鱼从待分级养殖池塘中抽吸到回转式活鱼分级计数装置,首先将鱼苗分级成3种规格,再通过管道内的计数装置统计各规格鱼苗个数,然后将不同规格的鱼苗放入各自养殖池塘中。分级规格参数可通过触摸控制面板调节。按照鱼体背部宽度分级,可分级的活鱼为背宽1~30 mm,精度1 mm;分级装置安装有变频电机,通过触摸屏可调节回转装置转速,调节范围6~15 r/min。选用虹鳟鱼进行试验,鱼背宽度9~26 mm。结果显示:当转速为8 r/min时,最大偏差2 mm;分级产量为9 600~14 400条/h,分级误差率4.4%~5.5%,计数误差率2.5%~4.5%。该装置可较好地满足工厂化养殖水池活鱼同时分级和计数的要求。     

渔业动态

日本拖网船用发光拖网捕鱼日本最新深海鱼糜拖网船“Taian Maru No.158”正在使用发光拖网在北太平洋捕捞阿拉斯加狭鳕,和在新西兰200海里专属经济区(EEZ)内捕捞新西兰长尾鳕。“Taian Maru No.158”船长号68.45m,型宽11m,型深6.7m,最高船速17.43海里每小时(巡航速度16海里每小时),总吨位1176总吨,燃油容量443m~3,冷藏舱容量700m~3,船员配额36人。该船拖曳的中层拖网渔具由在东京的日网有限公司制作和提供。网目尺寸很大,网线直径比     

鱼类保鲜新方法研究动态

1.活鱼的睡眠保鲜日本一位食品研究人员,发明了一项使活鱼长时间处于睡眠状态以减少运输费用的新技术。方法是:在盛鲫鱼和鲤鱼的水中注入百分之五十的二氧化碳和百分之五十的氧气的混合气体,使在水中的活鱼逐渐迟钝,大约二十五分钟后,鱼便沉到水底“睡眠”了,当鱼被麻醉后,就将它们从水中捞出来进行运输。这种鱼的睡眠状态可长达三十小时。当鱼到了市场后,再将它们放入水中,吹人氧气,五分钟之后便苏醒。     

亲鱼运输的技术环节

为了提高亲鱼的成活率,运输时要抓住如下几个环节:(1)选择适宜的运输季节。一般以秋、冬季为好,当水温在6～15℃时,鱼类活动减弱,鳞紧肌实,适于运输。若水温太低,鱼体容易冻伤出血;水温太高,亲鱼活动频繁,易受伤,且排泄物多,均不适宜运输。(2)做好运前锻炼,做到空腹运输。亲鱼经锻炼后,肌肉结实,促使粪便污物排泄,习惯群体密集。有利于运输。(3)使用合适的运输工具,快装快运。运输亲鱼常用的工具有帆布篓、水桶、充氧塑料袋及活鱼船、活鱼车等,同时对运程,运输路线,沿途停靠站(码头),以及途中换水地点,均应作好     

加入WTO对我国渔业的影响及其对策^（续）

2.大力发展水产品精深加工:发展淡水产品加工的方法和方向:①保活。推广高新技术的新型活鱼车、活鱼船、集装箱,搞好活鱼运输,以适应市场需要。②保鲜。采用冰鲜、微冻、冷冻等低温技术,对淡水产品进行流通保鲜运销、而且也为淡水产品的深加工提供了可靠的质量保证。③发展冷冻产品加工。目前,我国淡水冷冻产品主要有以下几种:冷冻小包装、冻鱼片、冻鳝片、冻银鱼、冻小杂鱼、冻田螺肉、冻熟虾仁、冻虾仁、冻虾、冻整鱼、冻鳗鱼等,这些产品不仅解决了由于淡水产品季节性特点形成的滞销,丰富了市场,而且能出口创汇,是目前我国大力发展水产品加工的重要途径之一。