600马力双拖艉滑道冷冻拖网渔轮研制成功

国家水产总局于1981年1月10日至16日在浙江省普陀县平阳浦对由中国水产科学研究院、旅大渔轮修造厂、国家水产总局东海水产研究所、舟山海洋渔业公司等单位共同研制的600马力双拖艉滑道冷冻拖网渔轮(8154型)进行了技术鉴定。参加这次技术鉴定会的共53个单位，122名代表。通过了技术鉴定书。     

600马力渔轮余热利用装置

6300EC型主机的燃油在气缸内燃烧后，转化为指示功率的热量占40％左右，其余都从废气、冷却水中带走。排烟热量约26．9万大卡／时，冷却水热量为23．1万大卡／时。大量余热未被利用。我们公司进行了余热利用的尝试，设计试制两轮样机，从1979年至今，已装船使用两年多。现将初步探索情况作一介绍。     

远洋拖网加工渔轮的鱼品质量与保鲜

我公司在1985年9月从西德引进壹艘3577总吨的大型远洋拖网兼加工渔船耕海号，於同年11月首航白令公海试捕，至今已进行了四个航次，无论渔捞或加工都取得了一些经验教训。     

600马力拖网渔船冷藏保鲜试验

目前上海地区的海洋渔轮鱼货保鲜均用冰鲜，如“5”字头渔轮夏季装冰50—70吨，冬天装冰30～50吨，平均每年用冰约1200吨。在鱼讯季节平均捕鱼2500—3500箱。出海时，随船带鱼箱约600只，先用冰垫底，然后放鱼箱，在鱼箱内亦放碎冰。全部鱼箱堆放于鱼舱内。捕到花色鱼和大鱼装箱用冰覆盖，使鱼处于碎冰包围中，散装鱼则放在鱼箱上，其四周一层冰一层鱼。     

185马力钢质渔轮推进器直径的选择

目前，我国沿海群众渔业队中，很多地区应用185马力钢质渔轮作为主要的拖网渔船。该船可采用导管螺旋桨作推进器，这对于提高拖力有很大好处。随着新技术的日益推广，有的希望在导管桨的基础上再配置双级变速齿轮箱，使主机在自由航行和拖网这两种工况下，功率能得到充分发挥和利用；有的则希望改变船尾部的线型，使螺旋桨的直径在目前的基础上再加大些，以求尽可能降低转速，获得较高的效率。     

185马力疏目双拖网的试验研究

六十年代后期，我国广东群众渔业及各国营渔业公司相继进行了疏目拖网的试验研究，并逐渐推广应用于生产，取得了良好的经济效果。但至1982年初，我省185马力以下的小型渔船尚未使用。为了提高这些渔船扑捞起浮水层较高鱼类的生产效率，我们同獐子扑捞公司协作，开展了这方面的试验。     

新建“DY831”600马力渔轮正式试航

江苏省海洋渔业公司渔轮修造厂的广大革命职工,在党的“十大”精神鼓舞下,深入开展了批修整风,意见风发,斗志昂扬,发扬大干、苦干的革命精神,于一九七三年年底首批完成了“DY831”600马力混合式渔轮的建造任务,并命名为“苏渔711”。     

水库40马力疏目拖网捕捞鲢鳙鱼试验成功

人们一般认为，小马力机船难以追捕游速快的鲢、鳙鱼，要想用机船拖捕，就必须建造大马力的机船。为了探索小马力机船拖捕鲢、鳙鱼问题，大连水产学院从改变原来拖网结构、减轻拖网阻力出发，于1982年为辽宁省庄河转角楼水库设计装配了一顶40马力鲢、鳙鱼疏目拖网，于1983年4月～5月20日，在庄河转角楼和朱隈子两座大型水库进行拖捕研究和试验，首次获得成功。     

600马力单拖渔船深海拖虾获得成功

<正> 南海水产研究所“南峰七○一”调查船最近在南海陆坡,水深为500米左右的深海虾场进行拖虾试验,获得成功。南海水产研究所有关科技人员为这个试验做了大量工作,他们收集、参阅了国内外有关资料,设计了适应深海作业的虾拖网,并对“南峰七○一”船的一些渔具设备进行了改装、配套。在今年5月份的一次     

600马力渔轮用KL40／3-ST型可调螺旋桨通过鉴定

由中国船舶工业总公司下属专业可调螺旋桨生产厂——苏州船用机械厂。为烟台海洋渔业公司渔轮厂建造的600马力双甲板尾滑道拖网渔轮，试制了KL40／3-ST型可调螺旋桨，并装船运行500多小时，使用正常，情况良好。     

VYJ8201型600马力围网渔轮诞生

VYJ8201型围网渔轮是由上海市渔业机械仪器研究所、上海市海洋渔业公司、上海渔轮修造厂、江苏省海洋渔业公司组成的三结合设计组新设计的一艘600马力的围网渔轮。这艘渔轮于1976年粉碎“四人帮”以后就开始放样，1977年夏天在上海渔轮厂全面施工。中共中央发出关于召开全国科学大会的通知，极大地鼓舞了科研人员、造船工人和干部，他们日夜奋战，保证质量，加快速度，     

8210A型600马力围网渔轮竣工试航

8210A型600马力围网渔轮是国家水产总局渔业机械仪器研究所、江苏省海洋渔业公司船厂在8201型围渔轮设计图纸的基础上联合修改设计的，并由该厂建造，已于去年十二月上旬竣工试航。     

渔轮起吊设备的海上工况测试分析

随着海洋渔业生产的不断发展，渔轮不断更新，单船马力、拖速、网具都在不断增大。渔轮起吊设备在海上操作，时常由于海况因素引起超负荷工作，导致五金属具、索具损坏，吊杆吊弯，吊杆支座下沉等严重事故。为了摸清起吊渔获物时，载荷随风浪不同的变化情况，我们对600马力拖网渔轮在风浪状态下作业进行了实况测试。     

拖网渔轮尾部滚筒的改进

拖网渔轮艉部所设置的滚筒，对于改善起网机的负荷和增快起网速度，是一个必不可少的部件。     

渔轮中高压液压系统的安装与调试

近几年来，随着我国渔场作业不断向外海推进，作业工况的不断复杂化，要求渔船在增大马力的基础上，增加渔捞机械的单机品种，增大绞拉力。为此，推广应用中高压的液压系统已经引起人们的关注。许多单位都在从事这方面的研制，有些已取得了可喜的成果。如水科院渔机所设计的中高压8201A围网渔轮和8201B拖网渔轮；由水科院和704所联合设计的8203围网渔轮，     

小马力（40HP）拖网捕捞鲢、鳙鱼的研究和试验

40马力疏目拖网在辽宁省的两个大型水库捕捞鲢，鳙鱼试验成功，这是一个新的突破。但一次建造两艘40马力的拖网机船，投资较大，是目前一般大、申型水库准以做到的。文章中提到要继续研制适宜在我国大多数水库捕捞鲢、鳙鱼的12-22马力的机船拖网，这个意见很好，应抓紧研究试验，争取早日应用于生产。     

钢质600马力活鱼运输船

广州渔轮厂1981年设计、建造的四艘600马力钢质潘鱼运输船，经过一年多来的使用表明，船舶性能良好，操作方便，船舶稳性达到三类航区要求，各有关机械设备运转可靠，鱼货鲜活度符合出口标准要求。钢质600马力活鱼运输船的设计成功，为水产运输事业增加了新产品，改变了过去只能依靠香港、澳门进口木质活鱼运输船的落后面貌，节省了外汇，为鲜活淡水鱼的出口运输作了贡献。     

东海150总吨级艉滑道渔轮制冷装置简介

东海150总吨级艉滑道渔船，是一种新颖的单甲板艉滑道冷冻渔船。船上装置的制冷设备，对充分发挥该型渔船的经济效益起了重要的作用。现将、其制冷设备简介如下。     

450马力“灯围”渔轮的设计与使用

围网渔业是目前生产率较高的捕捞方式之一。发展灯光围网渔业，对于充分开发利用我国海洋水产资源，大幅度增加中、上层鱼类的捕获量，以及加强海上斗争，保卫我国领海主权，都具有十分重要的政治意义和经济意义。     

渔轮拖网遇障报警的设想

近年来，随着新的渔场不断地被开发，拖网渔轮不断地增加。由于技术条件所限，海底障碍物至今还不能直接观察到，拖网经常受到障碍物的影响，致使网具受损。据不完全统计，1982年我公司全年发生渔捞拖损事故27宗，中断生产20多次，直接经济损失约六万元。拖断钢丝绳和丢掉网具的事故不断发生，不但造成经济损失，而且使海上的障碍物不断增加。由此可见，拖网渔轮必须有一个有声光报警的拖网遇障报警指示装置。本人设想，改进以前的用一条绳、一段铁链放到水中拖带，