气缸磨损原因及防止早期磨损的措施

气缸是发动机的基础部件,其技术性能的好坏是决定汽车是否进行大修的重要标志,直接影响着汽车的动力性和经济性。气缸主要破坏形式是其表面的磨损。这里主要谈一下它的磨损原因及预防措施。 一、气缸的磨损原因 1.润滑不良造成磨损的主要原因是由于气缸上部靠近燃烧室,温度较高,润滑油在高温作用下变稀,使其粘度下降,油膜不易形成,甚至被烧掉。另一原因是进入气缸中的混合气中含有细小的油滴,尤其低温时这种现象更为严重,它不断冲刷气缸壁上的润滑油,这样在气缸的上部造成了严重的干摩擦和半干摩擦,导致了活塞环与气缸壁接触范围内的上部磨损大、下部磨损小,呈锥形。     

汽车发动机气缸磨损量的灰色预测

汽车发动机气缸的主要失效形式是磨损。为延长气缸的使用寿命,必须掌握气缸的磨损规律,分析主要原因,以便采取适当措施和对策。将灰色预测理论应用其中,对气缸磨损量的变化规律进行研究。实例证明,这种方法是有效可行的,预测结果的精度较高。     

浅谈气缸磨损原因及防止措施

气缸是发动机工作的核心部件,气缸的技术性能好坏是决定发动机是否进行大修的重要标志,直接影响着车辆的动力性和经济性,气缸主要破坏形式是其表面的磨损,下面浅谈气缸磨损原因及防止措施.     

使用和维修对柴油机气缸磨损的影响

柴油机气缸套在工作过程中的磨损是不可避免的。但由于使用和修理质量的差异,其磨损的程度也就大不相同。 一、使用条件对气缸磨损的影响 1.气清洁度 磨料磨损是气缸磨损的一个重要方面。进入气缸内的空气中的灰尘就是磨料的主要来源。试验表明,气缸内进入1克尘土,其磨损     

试论气缸的磨损规律及其原因

发动机是汽车的心脏,而气缸又可以说是发动机的心脏,因此我们有必要对气缸的磨损规律及其原因进行探讨. 一、气缸磨损的规律 气缸在使用中,它的磨损程度(指活塞环运动的区域内)是不均匀的:沿气缸的长度方向看(纵断面),磨损是上大下小,失去原来的圆柱形状;从气缸的平面看(横断面),沿圆周的方向磨损后会失去原来的正圆形状.气缸上口活塞环接触不到的地方,几乎没有磨损,于是形成了"台阶"(或称缸阶、缸肩).     

电刷镀镍镀层摩擦磨损性能比较分析

气缸是发动机的重要组成部分,由于活塞的高速运动会对汽车气缸壁造成磨损,长期如此,会造成气缸壁材料的变形和疲劳,最终导致失效,因此磨损也是发动机失效的最主要的原因。为了提高气缸的使用寿命和性能,需要对气缸进行再制造以修复气缸,使气缸能够恢复正常工作。通常采用电刷镀的方式对汽车气缸壁进行刷镀,在气缸缸孔表面刷镀层,延长气缸的使用寿命。从而实现发动机的再制造。本文主要通过调节电刷镀工艺参数来制备不同镀层,对比各镀层的性能从而得出一种最佳的工艺参数。     

内燃机气缸孔的磨损分析

一、气缸孔纵向磨损的形成 1.摩擦磨损 在所有气缸磨损形式中,气缸孔在高温高压下的摩擦磨损是形成磨损的主要原因。 内燃机工作中,气缸中的高压气体通过活塞与缸壁、活塞环与环槽的间隙到达活塞环环背,使活塞环以很高的压力压向气缸壁,尤其是在第一环位置,其最高压力可达爆发压力的70％。例如三轮车常用的195柴油机,其第一环背压最高可达8.5MPa左右。由内燃机的工作过程可知,不论是在压缩冲程     

气缸磨损的原因及减少磨损的主要措施

内燃机是否需要大修，主要取决于气缸的磨损程度。因此，研究气缸磨损原因，掌握气缸磨损的规律，不仅对检验气缸磨损程度有一定意义，更重要的是为了针对气缸磨损的规律和原因，在内燃机的维修、管理和使用中采取措施，减少气缸磨损，延长内燃机的使用寿命。     

新型空气滤清器的使用与维护

空气滤清器是发动机的"鼻腔",发动机每燃烧1L燃油大约需要通过空气滤清器吸入9000L空气.据对载货汽车拆除空气滤清器进行试验,发动机气缸的磨损量增加8倍,活塞磨损增加3倍,活塞环磨损增加9倍.     

新型空气滤清器的使用与维护

空气滤清器是发动机的"鼻腔",发动机每燃烧1L燃油大约需要通过空气滤清器吸入9000L空气.据对载货汽车拆除空气滤清器进行试验,发动机气缸的磨损量增加8倍,活塞磨损增加3倍,活塞环磨损增加9倍.     

发动机气缸体磨损失效分析及检验

发动机气缸体的磨损是一种常见的失效形式,本文首先简要介绍了磨损失效分析方法,然后以发动机气缸体的磨损失效为例,对其磨损的规律、原因及检验方法进行了介绍.     

造成195S柴油机功率不足的主要因素

195s柴油机是单缸柴油机，正常情况下，额定转速是2000转／分。功率为8．8千瓦。但柴油机投入使用一定时间后，由于零配件磨损而造成柴油机功率不足。其主要因素大致如下：一、气缸压缩力不足1．气缸套严重磨损。柴油机工作时，因气缸壁受燃烧气体的高温高压作用，并承受活塞传来的侧向压力和摩擦力。因此气缸壁磨损很快。（通常气缸壁磨损形状为椭圆形）。一旦气缸壁严重磨损后，柴油机在压缩行程时，气缸内的压缩气体就沿着气缸壁串入曲轴箱，造成燃气漏失，柴油机起动困难，以致柴油机功率下降。2．活塞严重磨损。活塞是一个受力大、温度…     

发动机非正常磨损的机理探析

汽车是由各种材料制成的零部件组合而成的机电一体化产品。随着行驶里程的增加,汽车技术状况将不断发生变化,使用性能逐渐变差,并通过各种形式表现出来,直至丧失工作能力。导致汽车技术状况变化的原因是多方面的,有自然磨损、零件腐蚀、疲劳损伤、变形、材料老化及偶然损伤等,但主要因素仍是零件工作表面严重磨损所致。因发动机零部件工作表面非正常严重磨损而导致汽车丧失工作能力的故障是最主要的机械故障。发动机非正常严重磨损多发生在作回转运动的曲轴及轴瓦,作往复运动的活塞及气缸以及承受冲击载荷的气门组件。     

S195柴油机功率不足的原因

S195柴油机是单缸柴油机,在正常工况下,其额定转速为2000r/min,发出功率为8.8千瓦。但柴油机运行一个时期之后,会出现功率不足的故障征兆或现象,其主要原因如下: 1.气缸压缩力不足 (1)气缸套严重磨损 柴油机工作时,因气缸壁受燃烧气体的高温高压作用,并承受活塞传来的测向压力和摩擦力,因此气缸壁磨损快,造成高压气体漏失泄压,使柴油机起动困难,以致功率明显下降。 (2)活塞严重磨损 活塞是一个受力大、温度高、运动速度     

油门使用中的错误动作

1.起动前反复踩油门 一些机手起动拖拉机模仿汽车司机的动作,起动前反(?)踩几下油门,这种作法是错误的。汽车起动前反复踩油门的目的,是让汽化器加浓装置工作,多往气缸喷入一些汽油,以满足起动的需要。而拖拉机所需燃油是靠高压油泵经喷(?)器喷入气缸的,起动前发动机未转,上述操作当然不会使柴(?)进入气缸,反而增加了油门装置和油量调节机构的磨损。     

新型空气滤清器的使用与维护

空气滤清器是发动机的“鼻腔”,发动机每燃烧1L燃油大约需要通过空气滤清器吸入9000L空气。据对载货汽车拆除空气滤清器进行试验,发动机气缸的磨损量增加8倍,活塞磨损增加3倍,活塞环磨损增加9倍。由此可见,空气滤清器对于净化空气,防止空气杂质进入气缸,减少气缸、气门、活塞以及活塞环等机件磨损,延长发动机的使用寿命,具有极其重要的作用。除此以外,空气滤清器还有降低发动机噪音和节省燃油的作用。     

发动机动力不足的综合检查与分析

汽油发动机动力不足,是汽车很常见的一种现象,它可能是由多种故障所引起。可从5个方面进行考虑。 一、气缸压力不足 可用气缸压力表或启动摇手柄检查,气缸压力不足,可能是气门、活塞环、气缸衬垫不密封,或压缩比变小所造成,应分别进行检查。 二、配气相位异常 其原因有二:1.正时齿轮啮合面因某种原因相对于轴颈在圆周方向移动。可能是齿轮啮合表面严重磨损,半圆键松旷,胶木正时齿轮铁芯及正时齿轮螺母松动所致。2.在安装     

活塞的检查与修复方法

<正>活塞的主要作用是承受气缸中高温高压气体产生的膨胀力,并将此压力通过活塞销传给连杆,以推动曲轴旋转。同时活塞顶部还与气缸盖、气缸壁组成燃烧室。活塞是柴油机的主要运动机件之一,工作时承受很大的机械应力和热应力。活塞的主要损坏形式有外圆表面及环槽的磨损、裂纹和破裂,顶部烧蚀。一、活塞外表面磨损的检修1.活塞外表面磨损部位与测量活塞裙部外表面磨损后,裙部直径减小,活塞与气缸的间隙增大;横截面产生圆度误差、纵截面产生圆柱     

大功率柴油机空气滤清器使用性能与维护

空气滤清器是柴油机进气系统不可缺少的部件,其性能的好坏不仅影响发动机的动力性、经济性以及使用寿命,甚至影响大气环境。空气滤清器的作用是阻止空气中的尘埃以及颗粒物进人内燃机气缸,避免缸体、缸盖、活塞、活塞环、气门等零件受到磨损。空气中悬浮的尘埃被吸人气缸中并积累后与气缸中的润滑油粘结形成增加气缸与活塞之间的磨损磨料,就会加速活塞组及气缸的磨损。     

汽车发动机早期磨损原因分析和防止措施

汽车发动机的早期磨损是指新车或发动机经大修之后在最初行驶过程中,发动机产生的非正常磨损,主要集中发生在气缸活塞组合件和曲柄连杆机构的轴与轴承两个部位,其他部位较少且不严重。发动机的早期磨损,可分为一般情况和特殊情况两类,一般的早期磨损发展较为缓慢,表现特征不甚明显,短时期不易察觉;特殊的早期磨损发展较快,表现特征明显,同时伴有异响故障出