AHP的两种近似算法在水利项目后评价中的比较

AHP方法在水利项目后评价中应用较多，在计算权重时通常都是用几何平均法，从原理和应用两个角度对算术平均法和几何平均法进行比较，发现两种计算方法都能满足权重计算的精确度要求。所以，采用算术平均法计算权重要比几何平均法计算权重来得简捷方便。     

AHP的两种近似算法在水利项目后

AHP方法在水利项目后评价中应用较多，在计算权重时通常都是用几何平均法，从原理和应用两个角度对算术平均法和几何平均法进行比较，发现两种计算方法都能满足权重计算的精确度要求。所以，采用算术平均法计算权重要比几何平均法计算权重来得简捷方便。     

磁力轴承电磁力计算的两种建模方法与比较

从工程设计的实用角度对磁力轴承两种电磁结构－无永磁偏置和有永磁偏置电磁铁的电磁力计算方法进行了研究。在分析理想模型的基础上，提出一种引入修正系数的建模方法，并用实例对这两种建模方法进行了比较。结果表明，修正系数的引入提高了电磁力的计算精度，可方便地应用于实际工程设计。     

两种带电作业方法的比较

带电作业是指在不停电的情况下,进行电力设备的安装、检修、测试和检验工作,一般可分为间接作业法和直接作业法两种方式。目前,县供电企业开展的带电作业的工作内容主要有:带电断接引线、带电断接设备、带电水冲洗、带电爆炸压接导线、带电气吹清扫设备、带电检测和更换绝缘子等。10kV配电线路密布于潍坊市寒亭区内,担负着向工业、农业供电的艰巨任务,供电的安全性、可靠性至关重要。由于10kV配电线路,除重要用户外,多为单电源供电,缺陷较多,每遇到检修或为新增用户接电施工,往往以停电的方式来进行,这样给人们的生产和生活带来极大的不便,…     

两种绿篱机振动噪声特性的分析比较

针对绿篱机工作时振动噪声过大的问题设计了对比实验,对有无悬置的两种设备的振动噪声分别进行了测试和对比分析。在两绿篱机机体的振动强烈的部位安排测试点,找出其振动信号强烈的部位和方向,对测得的振动信号进行频谱分析,确定了信号的主要成分。通过对比发现,有悬置设备的振动与噪声多处于相对低频段,对人体健康影响较大,而没有悬置的设备振动与噪声处于相对高频段。有悬置设备在怠速工况下,悬置几乎没有起到隔振作用;而在节气门全开工况下悬置几乎均起到了隔振作用。     

功率因数的几种基本计算方法

由功率三角形,可得功率因数原始的计算公式为     

数控编程时一些特殊点坐标值的计算方法

手工编程需要编程人员根据零件的几何形状及尺寸要求等,在设定的工件坐标系中计算出刀具的运动轨迹,此时常会遇到一些较难计算的特殊点坐标值的计算.现以2个零件为例,介绍直线与圆弧切点以及圆弧与圆弧切点坐标的计算方法,以便为特殊点坐标值的计算提供新的思路.     

关于小型多功能拖拉机质心高度的一种计算方法

在用力矩平衡方法测量小型多功能拖拉机质心高度时,有时由于条件所限,不能按常规方法垫起前轮（一般垫起高度大于互米）,而是采用在拖拉机前端横梁（保险杠）中部用吊车吊起机头,使拖拉机倾斜15”以上,再进行测量的方法。这时必须根据拖拉机受力情况推导出计算公式,如果仍按垫起前轮的方法相应的公式进行计算,就会得出错误的数值。下面就这种测量方法推导出拖拉机质心高度计算式当拖拉机在水平状态时,可测量其纵向坐标（即质心距后轮的水平距离）,计算公式如下：msu式中：a－一被试拖拉机质心的纵向坐标,mm;Zjc一被试拖拉机水平…     

三相表各相TA变流比不相同时正确变比的计算方法

由于用户或者供电部门的原因 ,总会发生三相表中各相 TA变流比不相同的情况。当三相表中各相TA变流比不相同时 ,电能计量帐卡上不论采取其中任何一相的变流比作为倍率来计算电量 ,其结果将都是错误的。因此 ,遇上这种情况必须进行电量更正的计算工作。进行电量更正计算的方法 ,仅本人知道的就有三种方法 :1求出更正系数 ,然后按公式ΔW=W(K -1)求得更正电量。(式中 K为更正系数 ,W为表行走电量与帐卡的变流比倍率的乘积 ) ,书本上往往介绍此种方法。 2按各相变流比分配一次、二次电量法 ,具体应用时列成表格 ,直观明了。 3应用“正确变…     

声强法在柴油机噪声源识别上的应用

通过对一台4102ZLQ柴油机的噪声声强测试得到的数据用软件进行分析,找出发动机的主要噪声源,为其降噪提供了依据。     

车用发动机噪声源识别方法的研究

利用声强测试中的p-p法,对一台汽油机的噪声进行声强测试,将测试得到的数据用STARAcoustics声强分析软件进行处理和分析,得出发动机各个包络面的等声强分布、声强矢量分布、声功率和声功率级的计算结果;利用这些结果分析和识别了该发动机几个包络面的主要噪声源,确定了其噪声源的位置、主要噪声频率、声功率的大小及声功率的贡献,为降低该发动机噪声提供了改进依据。     

扫描声强法测量声功率时扫描参数的确定

以单极子、偶极子声源为例,建立了矩形测量面锯齿形扫描路径扫描声强法测量机器声功率的误差函数的数学模型,分析了矩形测量面大小、扫描测量面到声源的距离、扫描线密度对声功率测量误差的影响。根据声功率测量误差仿真曲线,给出了测量机器声功率时矩形测量面尺寸大小、测量面距声源距离、扫描线密度的确定方法。依此方法确定矩形测量面几何参数,提高了测量效率,为快速准确地测量声源的声功率奠定了基础。     

复声强分析系统在车内辐射噪声源识别中的应用

根据复声强测量基本原理,基于LabVIEW软件开发平台,开发了复声强分析系统.利用该系统及声强分析软件对车辆进行了声强测量和声场分析,给出车内辐射最强表面的3D声貌图、等声强图及其频谱图,对该表面辐射噪声源进行了精确的定位和识别.     

扫描面几何特征对扫描声强法确定声功率误差的影响

给出了扫描线密度的定义，用改进的矩形测量面方波扫描路径测量声功率的计算模型，建立了测量面的几何特征与误差之间的函数关系。分析结果表明：通过增加扫描垂直线条数、测量面上平行于扫描方向的边的长度或减小垂直于扫描方向的边的长度，都可以减小误差；对于正方形测量面，可以通过增加扫描垂直线条数，或在大于所求取的误差峰值点范围内增加测量面的边长来减小误差。     

声强直接测定法在发动机故障诊断中的应用

提出了一种基于虚拟仪器技术的声强直接测定方法。根据双传声器声强测试原理,将声强传感器采集的信号交由数据采集系统完成A／D转换,经过数字滤波,计算出实时声强（时域声强）,取其时间平均得到有功声强（频域声强）。根据该方法测得的发动机时域声强信号提取二次矩、四次矩以及时间二次矩,提高了发动机不同工况的特征区分度,从而提高了故障诊断的准确性和有效性。通过声强标定仪的校准,以及对发动机声强的实际测量和诊断试验,证明该方法是准确有效的。     

柴油机噪声源的声强识别方法

采用声强法对带消声器柴油机产生噪声的主要部位和零部件声辐射特性进行了识别。测试结果表明 :柴油机零部件中正时齿轮室盖、胶带轮、挺杆室侧盖板的声强级相当高 ,达到 118d B;发动机的一些覆盖件和薄壁钣金件如气门室罩盖、油底壳、消声器、正时齿轮室罩盖对噪声的贡献很大 ,这 4个零件的声功率占整机的 5 0 %以上 ,因此要降低发动机噪声首先要降低这些部件的噪声辐射。     

车用汽油机噪声源的声强测量识别

运用声强测试技术的双传声器法原理,对一台车用汽油发动机在半消声室内进行了声强测量。根据声强测量的结果绘制声强云图和各个测量面上的主要频率成分的噪声声强云图。分析这些声强云图的特征和发动机部件在空间上的对应关系,对发动机的主要噪声源进行了识别研究。     

新型三维声强虚拟测量分析仪

在传统声强测量技术的基础上,提出了一种新型的三维声强测量方法,并设计了相应的硬件系统和软件系统,开发出一套三维声强虚拟测量分析仪。通过对单声源声场的测量,验证了该系统的有效性和对声源定位的准确性。     

双传声器声强测量系统误差分析与不确定度评定

双传声器互谱声强测量法适用于现场测量机器的声功率和进行声源识别。为了提高测量精度,需要分析影响测量精度的各种因素,确定被测量值的估计值和分散性。从双传声器互谱法测量声强的原理及测量系统的配置出发,分析讨论了互谱声强测量中误差产生的原因及其影响声强测量精度的主要因素;对声强测量系统测量声强量值的不确定度进行了评估,并对评定结果进行了实验验证,评定结果与实际检测结果相符;同时给出了减小声强测量系统主要误差的可能途径。