汽车螺纹联接件预紧力的优化设计

借助有限元数值模拟方法,将三维螺旋螺纹结构简化成二维轴对称问题,并对螺纹接触区域单元进行局部细化,以求得更加准确的应力状态.研究出应力随外力与预紧力的变化规律,找出在一定预紧力作用下最大应力随外力的变化曲线,得出螺纹联接设计中的最佳预紧力,为螺纹联接结构的工程设计及校核提供可靠的依据.     

拖拉机保养中的一些误区

误区一：螺栓越紧越好 在用螺栓、螺母联接的紧固件中，为防止松动，应保证螺本、螺母有足够的预紧力，如缸盖螺栓、连杆螺栓、喷油器压板螺栓等，都必须按规定扭矩拧紧，但又不能拧得过紧，否则会造成联接件在外边作用下产生变形、裂纹和凸起，致使结合面不平；同时螺栓还将产生拉伸永久变形，预紧力下降，甚至造成滑扣或折断，引发事故。     

基于ABAQUS螺栓接头的接触有限元分析

螺栓接头是一种广泛应用的管道连接方式。工程实践证明,法兰强度的破坏极为罕见,而泄漏则是连接失效的主要形式,因此法兰的密封性能成为研究的重点。采用接触有限元方法,计算了螺栓、法兰和垫片三者之间的相互作用,给出了法兰和垫片间接触压强的分布规律,指出了考虑法兰接头密封时管道内压是一个不可忽略的计算因素,验证了螺栓之间的区域为密封的薄弱环节。对有效和准确的评价法兰接头的密封性能,改进法兰接头结构设计,提供了重要的参考。     

预紧螺栓接头变形与应力的二维有限元分析

建立了预紧螺栓接头的二维轴对称有限元模型,通过有限元计算,给出了承受轴向外力时预紧螺栓接头的轴向力与轴向变形之间的关系、螺栓中轴向力的变化与轴向外力之间的关系,分析了引起预紧螺栓接头中轴向变形随轴向外力非线性变化的原因,同时分析了预紧螺栓接头的相对刚度随轴向外力的变化情况。这些研究为进行预紧螺栓接头的更精确设计提供了理论思路。     

跨导卡防锈与自制导电膏

输油管道的法兰与法兰之间常用铜皮作跨导卡,以减小管道联接处的接触电阻。但是管道一般采用钢管,这样在跨导卡与钢质法兰的结合处造成了铜、铁的接触,在雨水、尘埃的参与下形成一组化学电池,加速了两者的氧化过程,久而久之严重锈蚀,失     

柴油机紧固件损坏的预防措施

正常见车用柴油机螺纹紧固件的防松方式主要有以下4种。一是摩擦防松这是应用最广泛的一种防松方式,这种方式在螺纹副之间产生一个不随外力变化的正压力,以产生一个可以阻止螺纹副相对转动的摩擦力。这种正压力可通过轴向或同时两向压紧螺纹副来实现。如采用弹性垫圈、双螺母、自锁螺母和尼龙嵌件锁紧螺母等。这种防松方式对于螺母的拆卸比较方便,但在冲击、振动和变载荷的情况,一开始螺栓会因松弛导致预紧力下降,随着振     

钢管结构法兰连接节点抗弯承载性能的试验研究

研究了钢管结构法兰连接节点的抗弯承载性能.通过试验方法，采用螺栓应变测量装置，对含4种基本形式的法兰连接节点的试件进行四点弯加载试验，考察了在节点受弯过程中螺栓和法兰板的受力特性.试验得到了其屈服荷载与极限荷载，并且与相应的有限元分析结果吻合良好.试验结果表明，法兰连接节点的受拉区存在明显的撬力作用，刚性法兰连接节点的撬力作用小于柔性法兰连接节点.法兰连接节点的安全储备约为1.2.     

运动件上的螺栓

发动机上面有很多运动件上的螺栓,如主轴承螺栓、连杆螺栓、飞轮螺栓等等。这些螺栓在机器运转中,承受着很大的交变负荷,必须抗拉、抗剪,因此,有很多特殊的要求。1.这种螺栓多选用优质碳素钢,并经调质处理、精加工制成。2.螺栓上的螺纹多用细牙螺纹。因为细牙螺栓的内径较大,螺     

拖拉机连接螺栓松动原因的分析

拖拉机连续螺栓的装配方法正确与否,直接关系到使用寿命和安全行驶。致使连接螺栓时常松动或脱落的常见原因有以下几方面。1.扭力过大或过小没有用专用的扭力扳手紧固螺栓,因而达不到规定的扭力强度;或因用过大的扭力来紧固螺栓,而造成螺丝扣滑扣。在这种情况下,拖拉机一旦紧急制动或经过凹凸路面受到较大的震动时,螺栓便会松动或脱落。2.粗牙螺纹螺栓代替细牙螺纹螺栓细牙螺纹螺栓内径较大,螺距和外角较小,具有较高的强度,自锁性能良好,适用于承受较大的冲击、震动和变载荷的连接;而粗牙螺纹螺栓不具备上述优点。如传动轴连接螺栓改用粗牙螺纹螺栓后便会     

拖拉机在维修和使用中几种错误做法

１．重新安装缸盖后，不复查缸盖螺栓预紧力和气门间隙 新车或大修后的发动机，由于新换上的缸垫在使用一段时间（约为３～４个班次）后弹性减弱而略变薄，使螺栓预紧力不足造成缸垫密封不良，长时间易“烧缸垫”；同时，使气门间隙发生变化（略大），造成配气机构的不正常磨损     

螺纹联接可靠性的推证

1螺纹联接是利用螺纹零件构成的一种可拆联接，因其具有结构简单、拆装方便工作可靠以及大多数螺纹紧固件已标准化等优点，已成为机器制造与工程结构中应用最广的一种联接形式。但在实际使用中，人们往往容易忽视螺纹联接的两个必须注意的问题。2螺纹联接必须按规定的扭矩拧紧2     

拖拉机维修保养“十忌”

1 忌将螺钉和螺栓使劲拧紧 拖拉机传动箱、气缸盖、轮毂、连杆和前桥等重要部位的螺钉或螺栓,其使用工具和拧紧力矩在说明书中有专门规定,如人为拧紧会造成螺钉和螺栓折断,或螺纹滑丝或拨扣而引起故障。普通螺钉或螺栓,其拧紧力矩一般可按4倍于螺纹直径的拧紧力矩来拧紧。     

农业机械典型零件的拆卸技术

<正>农业机械工作环境较恶劣,其外部联接件极易生锈而锈死。在农机修理中拆卸又是一项必不可少的工作,拆卸中常碰到断头螺栓、锈死螺栓、静配合件及不可拆连接件的拆卸等工作,给农机修理工作带来了很大的因难。如果一味地生拧硬扳、猛敲乱打,只能损坏机件,造成不必要的经济损失,增加修理成本,降低修理质量。1螺纹联接件的拆卸螺纹连接的拆卸。螺纹连接在农业机械中应用最为广泛,它具有结构简单、调整方便和可多次拆卸装配等优点。     

输气管道法兰泄漏在线治理技术方案

天然气长输管道干线输送压力较高且往往无法停输,一旦与干线连接的法兰部位出现泄漏,在线堵漏很困难。通过对管道法兰连接部位出现的各类泄漏隐患原因进行分析,组建模拟试验系统,结合实际开展管道法兰在线治理技术的试验研究,提出了采用专用高压卡具、不停输开孔封堵和复合材料修复技术治理管道阀门法兰泄漏的技术方案。在实际应用过程中,需要针对法兰泄漏的不同情况,在确保作业安全的前提下选择一种经济有效的技术方案,是有效治理管道法兰泄漏的关键。     

某加油站泄油事故分析

1987年5月某地方站建站时,因阀门法兰连结处、法兰与法兰连结处垫片采用的是橡胶垫片,安装近十年从未进行过检修。1998年5月该站管理人员进行安全检查时,发现有几个法兰连结处渗油,及时紧定法兰连结螺栓,由于在紧螺栓的过程中,挤破了橡胶垫片,使泄油量不断增大,损失汽油达4.85t,造成直接经济损失一万余元。泄油事故发生后,经检查发现橡胶垫片内圈腐蚀呈锯齿状,与新橡胶垫片相差2.5～3.0mm左右,整个橡胶垫片基本老化,丧失了原来的密封性能。该起管道泄油事故是由于橡胶垫片内部受汽油不断腐蚀、外部不断氧化、更换不及时等原因造成的。 由于该事故发生的主要原因是因为使用垫片不当、更换不及时造成的,所以,建站时应该选用合适的垫片用于油库     

拖拉机保养中的几个注意要点

一忌将螺钉和螺栓使劲拧紧 拖拉机传动箱、气缸盖、轮毂、连杆和前桥等重要部位的螺钉以及螺栓，其使用工具和拧紧力矩在说明书中有专门规定，如人为使劲拧紧会造成螺钉或螺栓折断，以及螺纹滑丝或拨扣而引起故障。普通螺钉或螺栓，其拧紧力矩一般可按4倍于螺纹直径的拧紧力矩来拧紧。     

拖拉机保养八忌

一、忌将螺钉和螺栓使劲拧紧 拖拉机传动箱、气缸盖、轮毂、连杆和前桥等重要部位螺钉以及螺栓，其使用工具和拧紧力矩在说明书中有专门规定，如人为使劲拧紧会造成螺钉或螺栓折断，以及螺纹滑丝或拨扣而引起故障。普通螺钉或螺栓，其拧紧力矩一般可按4倍于螺纹直径的拧紧力矩来拧紧。     

拖拉机气缸盖产生裂纹的原因及预防措施

正气缸盖是拖拉机上柴油机的重要组成部分,其作用是密封气缸,其凹面与活塞顶、气缸套内壁共同组成燃烧室。发动机工作时,气缸盖承受高温、高压作用,同时承受气缸盖螺栓预紧力的作用,机械应力和热应力都较大,而且结构又十分复杂,各部位温差大,使用、保养不当常产生裂纹。最易产生裂纹的部位多在两气门座口之间(鼻梁处),燃烧室与气门之间,水套、水道孔和缸盖螺栓孔处。这些部位都是承受高温,冷却条件不好,设计铸造强度偏低,承受很大压     

新型绝缘法兰的开发与应用

一种在Ⅰ型绝缘法兰结构基础上改制的新型绝缘法兰已研制成功,这种法兰结构简单,造价低,可广泛应用于城市燃气管道和天然气长输管道。 一、Ⅰ型绝缘法兰的构成及特点 Ⅰ型绝缘法兰刚性好,绝缘性能稳定,但造价较高.其结构见图1。     

拖拉机保养中的几个注意要点

一忌将螺钉和螺栓使劲拧紧 拖拉轨传动箱、气缸盖、轮毂、连杆和前桥等重要部位的螺钉以及螺栓,其使用工具和拧紧力矩在说明书中有专门规定,如人为使劲拧紧会造成螺钉或螺栓折断,以及螺纹滑丝或拨扣而引起故障.普通螺钉或螺栓,其拧紧力矩一般可按4倍于螺纹直径的拧紧力矩来拧紧.