谈谈先炉后泵流程中炉前泵的作用

国外输送易凝原油的管道多采用先炉后泵流程,有的公司介绍的先炉后泵流程中没有炉前泵。国内的长输管道,对于设不设炉前泵,是有争议。如濮临线的莘县、聊城、高唐泵站,沧临线东光、德州泵站等没有炉前泵;而铁大线的沈阳泵站则有炉前泵。有炉前泵和没有炉前泵这两种流程其节能效果如何,要从两种流程中掺和阀的不同状态来进行分析。     

输油管道的超压保护设计

前言现代化的长距离输油管道都采用密闭输送,也即“从泵到泵”输送方式。密闭输送的优点很多,主要有:(一)减少中间站的油气蒸发损耗;(二)充分利用泵站余压,减少能耗;(三)简化中间站流程,减少基建投资;(四)便于全管道集中控制与调节。无疑,密闭输送也应是我国长距离输油管道的发展与改造方向。密闭输送管道全线由若千个泵站构成一个水力系统。因此,任何一个泵站或某一管     

输油泵站的节能潜力与措施

输油泵站能源消耗的98％是热能和压力能。热能的消耗主要是通过加热炉给原油加温,改善原油的流变性能;而压力能消耗主要是通过输油泵给原油增压,克服站间管道的摩阻。通过对这两种能源的能量平衡的分析,可从技术上找出输油泵站的节能潜力。     

庆铁输油管道泵站工艺流程改造

介绍了大庆－铁岭输油管道（庆铁线）改造前的工艺流程概况及存在的问题,在工艺流程设计原理的基础上,提出了输油泵站工艺改造方案,该方案采用高效患联泵,取消给油泵,简化工艺流程,采用原油／热媒换热器与间接加热系统取代直接式方箱炉,实现“先炉后泵”输油工艺,改造后的工艺流程简单实用,功能齐全,操作方便,并可支持调度与站控端对管道系统实时调节与保护。     

乌鄯支干线乌首站泵管匹配操作谱图

西部原油管道乌鄯支干线采用"一泵到底"的输油方式,输送北疆油与哈国油两种物性差异较大的原油,对乌首站输油泵组合与管道的匹配状况造成挑战。为此,利用仿真模拟软件SPS,对乌鄯支干线管输北疆油、哈国油进行了稳态水力、热力计算。基于泵管匹配结果,绘制了乌鄯支干线输送北疆油、哈国油的压力操作谱图和温度操作谱图,给出了乌鄯支干线管输不同种类原油、不同流量下的泵组合方式、泵站调节方案,为工程实际操作提供了参考。     

安延线输油泵技术改造及其经济性评价

针对安延线输送能力不能满足实际生产需要的状况,提出了对安延线各站输油泵进行技术改造的方案。分析了各泵站输油泵的技术状况和管道提压余量,介绍了沿河湾和王窑站输油泵的改造步骤,对输油泵改造后的经济性进行了评价。     

安延缓输油泵技术改造及其经济性评价

针对安延线输送能力不能满足实际生产需要的状况，提出了对安延线各站输油泵进行技术改造的方案，分析了各泵站输油泵的技术状况和管道提压余量，介绍了沿河湾和王窑站输油泵的改造步骤，对输油泵改造后的经济性进行了评价。     

对“无罐无泵”流程的初步认识

1 “无罐无泵”流程的特点 为了使原油集输系统为密闭,并有效地利用井口压力,有些油田的联合站,采用了“无罐无泵”流程。即在正常生产状态下,原油不进大罐,外输之前不增压。这种流程不仅可以降低油气损耗,而且可以减少运行能耗,其优越性是众所周知的。 2 “无罐无泵”流程的局限性 尽管“无罐无泵”流程有许多优点,但是,此流程在一定条件下有其局限性。生产实践证明,对于具有自喷能力的油田,在由自喷井向其它采油方式过渡的过程中,就不宜采用“无罐无泵”流程。这是因为随着油田开发,自喷井的自喷能力越来越弱,当自喷井     

长输管道泵特性粘度换算动态处理方法

提出了长输管道加热输送原油时对泵特性的影响及特性粘度换算的动态处理方法，实现了修正系数的态搜寻及泵性能自动换算的目标，针对输油管道泵管耦合进行了运行优化分析，对先泵后炉及先炉后泵两种工艺的运行经济性进行了计算比较，计算结果表明，该方法具有良好的工程精度及实用性，进泵原油粘度对泵流量，扬程影响较小，但对泵较大，采用先泵后炉工艺，在不考虑泵粘性影响的情况下，动力费和总运费分别上升10％和4％以上，这说明泵的粘性影响在优化分析时不可忽略，若采用先炉后泵工艺，则可以很大程度上消除泵的粘性影响。     

对油气输送管道提高效益的思考

为了提高油气输送管道的经济效益,分析了我国油气输送管道的现状。我国现有管道总长17 882 km,管道输送能力利用率小于60％,输油泵效率为60％～70％,加热炉效率为65％～75％,劳动生产率低,这些指标与发达国家相比,有较大差距。虽然引进了国外先进技术和设备,但是却没有带来明显的效益,油田内管道输送大部分没有收取管输费,管输运价过低,企业亏损。提出了通过深化改革,建立现代企业制度,形成有利于节约资源、降低能耗、增加效益的经营机制,加强原油加剂处理技术,提高炉、泵效率等重点课题科研工作,向科技进步要效益,向科学管理要效益。     

输油泵冷却水系统的改造

以太阳升输油泵站为例，通过对输油泵冷却水系统的改造，即罐前泵由滑动轴承改为滚动轴承，输油泵润滑油由水冷改为风冷。指出此次改造不仅可达到减化流程，节能降耗，方便维护的目的，而且对输油企业的类似问题提供了一条新思路。     

关于改进方箱式加热炉的几点意见

鲁宁输油管线所用的加热炉,大部分是700万千卡/小时方箱式加热炉。从1978年投一产以来,1979年5月份,齐河泵站3号加热炉汽化放空造成污油池失火;1982年11月份邹一县泵站1号加热炉炉管穿孔,事故处理中因紧急放空阀失灵,造成事态扩大,烧毁1号炉;1983年6月份临邑首站3号加热炉炉管先穿孔后爆破,抢救时火势漫延,人不能靠近,造成烧毁3号炉,烧坏1号、2号、4号炉及炉前管网。这三起(大、中、小)事故,主要是管理不善,操作不熟,排险不及时所造成的。但从安全生产的全局考虑,在设计和大修中有以下几点意见值得探讨。     

输油泵进出口管道安装方式比选

输油泵进出口管道安装的合理性对输油泵的正常运行起着重要作用,设计不当可能引发泵的变形、振动、噪声和负压气蚀等一系列问题。为此,基于某工程实例,综合考虑管道应力和泵的水力特性,对输油泵进出口管道的安装方式进行研究。结果表明:输油泵进出口管道的任何一种安装方式,都必须同时满足管道应力和泵的吸入要求。在此基础上,提出当泵站进站压力较高时,宜选用地上安装方式,即以管道应力分析为选择原则;当泵站进站压力较低时,宜选用埋地安装方式,即以泵吸入分析为选择原则。     

液力偶合器用于串联泵热输原油时的收益探讨

《油气储运》1984年第 3期,刊登了东北输油管理局张昭明同志“液力偶合器用于串联泵热输原油并无收益”一文。读了以后,感到文中有些问题尚值得商榷。 文中以一输油泵站为例,A、B、C 三台泵串联,泵A的扬程为泵B铭牌的1/2,泵B与泵C均为KS3000-190型输油泵,但泵C用液力偶合器调速(以下简称偶合器)。每年工作     

东黄复线输油泵运行的合理匹配

东黄复线受进口原油数量和原油抵岸日期的限制，日旬，月输油计划变化较大，导致黄岛首站5台输油泵与管道运行计划不匹配。根据这种状况，对黄岛油库外全泵实施科学匹配，对泵匹配前后的运行参数及经济效益进行了对比。采用优化运行方案后可以达到节能降耗的目的。     

关于正确考核加热炉管理水平的探讨

通过生产实践证明,长距离原油管道输送的综合经济考核指标中。以万吨原油管输一公里所消耗的燃料油公斤数(kg/10~4t·km,简称能耗值)来考核燃料油的消耗指标是不尽合理的。文章以现场实测的数据论证了以能耗值为考核指标存在的问题,如能耗值小的泵站,加热炉效率却不高;同一泵站在不同的月份加热炉效率基本相同,而能耗值却不同;能耗值过小,使加热炉平均效率失真;不同的站间距,能耗值一样而可输送的距离相差较大等不合理现象。为此,文章提出了以加热炉每加温万吨原油升高一摄氏度所消耗燃料油公斤数(kg/10~4t·℃)为技术经济指标中的燃料油消耗定额的倡议;并就如何下达这个定额指标、如何执评这一指标、注意什么问题等方面作了说明。尤其指出,这一倡议,对于不满负荷运行的长输管道,更显示了它的可比的优越性。     

加热泵站采用控制粘度加热输送工艺的必要性

分析了辽河油田曙光泵站管输原油的粘度化验数据,比较了控制温度加热输送与控制粘度加热输送两种工艺,介绍了控制粘度加热输送的优点。采用控制温度输油工艺加热原油后,虽然使出站油粘度降低,但出站油粘度波动情况并未得到改善;当加热泵站用出站原油作燃料油时,由于出站原油粘度波动,使加热炉操作困难,影响燃料油的燃烧状态。采用控制粘度加热输送工艺后,出站油粘度稳定,可以改善控制温度加热输送工艺的不足之处。为了改善输油管道的运行管理,降低输油成本,在一般人工控制温度的加热泵站和自动控制温度的加热泵站,采用控制粘度加热输送工艺是必要的。     

原油输油站的能量分析与节能

针对原油输油站生产过程的能耗特点,利用火用分析方法对输油站的加热炉和输油泵的火用损率进行了分析,提出了提高输油站生产效率的具体节能措施,为改进生产用能过程提供技术性指导.     

加热炉和输油站效率的计算

文章阐述了的基本概念、的分析方法,以实际算例说明了原油输送泵站加热炉效率、损失的计算方法,给出了泵站主要设备效率和损失的计算格式。文末,笔者提出了提高泵站效率的改进措施及彻底改变目前泵站能源利用方式的建议。     

鲁宁输油管道节能措施应用

针对东部原油管网流向调整,鲁宁管道输油量增加,为满足输油任务,对鲁宁线各开泵站输油泵机组进行了更新改造,结合一、二期改造后的具体情况,采用对二期输油泵电机组加装变频器的方法,经理论和实际证明,具有明显的节能效果。