几种典型道路边坡植被配置模式的护坡效益研究

【目的】通过对自然降雨条件下几种典型边坡植被产流、产沙特征进行分析,揭示不同边坡植被护坡性能的变化差异。【方法】以成渝高速永川段K306+165～K306+390处的公路边坡为试验区,对比研究2010-2012年间5种边坡植被的生长状况以及自然降雨条件下其所在小区的产流、产沙特征。【结果】一年生草本植物所在群落(M5:黄荆+狗尾草)生长快、成坪早,建坪初期(2010年)即显示出较强的护坡性能,而多年生草本植物所在群落却普遍较差;2011年汛期,除M5外,各种多年生草本植物所在群落的护坡性能较前一汛期明显提高,以M4(小冠花+黑麦草)、M3(苜蓿+狗牙根)的增长最快;2012年汛期,具有发达根系结构的狗牙根所在群落护坡性能最强,M5的护坡性能最差。【结论】种植密度、建植措施一致时,植被的护坡性能与其群落结构有关:建坪初期,护坡性能与地上生物量大小呈正相关,后期则与根系重量正相关。     

植被护坡研究与应用现状

植被护坡技术愈来愈多地应用于边坡治理,不仅降低了工程成本,达到了固土护坡的作用,而且防止水土流失、保护生态、美化环境,使人类与自然和谐发展。介绍了植被护坡的发展,分析了植被在护坡中的作用,论述了植被护坡工程技术体系、设计框架及景观设计。     

植被护坡工程质量评价模型研究

为了科学合理评价植被护坡工程的质量,进而为植被护坡工程设计提供借鉴及理论和技术支持,从生态效应、功能效应、景观效应3个方面共提出13项指标,构成了边坡植被防护系统质量评价体系。并给出了各指标的量化计算方法以及各指标在各等级内的取值区间和分级评价标准。采用层次分析法确定各评价指标的相对权重,用模糊综合评价法建立了边坡植被防护系统质量评价模型。     

道路护坡用植被混凝土研究与应用

介绍了道路护坡用植被混凝土的概念和护坡原理,重点阐述了这类植被混凝土在研究和施工中出现的问题及解决方法。     

植被在道路护坡工程中的作用

经过不断研究和发现利用植被进行护坡,能够实现一个较好的效果,并且可以防止边坡因受冲刷而产生一些恶性事件,例如,滑坡等事件。随着国家经济的不断增长,很多地区在开采矿产过程中,并没有考虑到日后的发展,仅仅是贪图眼前利益。在这种情况下,很多地区都出现了非常严重的生态问题。为了保证问题不再严重化,需要利用植被的优势,进行道路护坡。     

喷射厚层基材植被护坡效果分析

对采用喷射厚层基材植被护坡技术的湖北省荆宜高速公路边坡的现场进行调研,讨论和分析了不同植物组合的厚层基材植被护坡技术的生态效应和工程效应.结果表明.只要综合考虑研究地的气候、边坡岩土状况、坡面、坡度等因素,合理选择护坡植物的种类及构成,厚层基材植被护坡技术就具有较好的护坡效果.     

青藏铁路唐古拉山南段沿线植被多样性及盖度特征分析

通过以铁路线为样带中心点,对青藏铁路唐古拉山南段沿线垂直于铁路两侧系统设置植被调查样带、样地、样方,重点调查铁路沿线原生植被物种组成、高度、盖度、株丛数等,着重分析了不同样带植被物种丰富度、植被盖度、物种共有度沿纬度方向的空间变化特征,为铁路生态安全体系建设和植被生态修复提供重要参考。结果表明:①1 m×1 m样方平均物种数多在9～12种之间,丰富度相对较低;20 m×20 m样地平均物种17～26种。各样带总的物种丰富度在47～59种之间;植被物种丰富度纬度方向距离差异不明显;样方、样地、样带小尺度的变化对物种丰富度会产生很大影响。②青藏铁路南段总体植被覆盖度高,植被覆盖率80%以上的占1/2强;因受局部环境条件的影响,其植被覆盖度也存在一定差异。③应用Jaccard指数对沿线各植被样带物种共有度进行分析,结果表明,随着样带纬度方向间距的增大,物种共有度指数值呈逐渐减小的趋势,相邻样带的物种共有度最大,物种纬度方向逐渐替代的规律明显。      

高沙土河坡新型护坡植被模式的研究

通南高沙土地区河坡的水土保持和高效开发利用,60年代起,通常采用栽植芦竹、芦苇等植被的方法,但随历史的发展,这种模式已愈来愈不适应形势的需要.为此,我们自1998年起,在泰兴市根思乡鞠前中沟上进行了高效护坡植被模式的试验研究,并在张桥镇的杨庄中沟、刘陈乡的丁联中沟等地开展示范,全市示范建植高效河坡长度已达50000m.     

邵怀高速公路厚层基材喷射植被护坡技术研究

结合湖南邵阳至怀化高速公路厚层基材喷射植被护坡技术的实践,总结了厚层基材喷射植被护坡的原理及施工工艺、关键技术要求,探索出一条成本低、防护效果好、植物群落稳定的新型防护技术.     

基于模糊神经网络的护坡植被优选

以寒区黏土(pH=6.97)、粉质黏土(pH=7.81)、砂土(pH=8.33)3种土质作为试验对象,并分别种植紫花苜蓿、小冠花、无芒雀麦.从植被高度、颜色、均一度、抗病性、抗旱性、抗贫瘠性、复生率、盖度、植株密度、抗拉强度、抗剪强度11个指标建立护坡植被评价体系,利用模糊神经网络理论,构建了植被护坡优选模型并应用.结...     

青藏高原地区护坡植物的选择与建植

根据护坡植物选择原则及植物生态特性,结合青藏高原地区气候特点及护坡植物的研究应用情况,筛选出了30余种适宜的护坡植物,并提出了护坡植物的建植原则、方法、模式及建植后的管理措施.     

青藏高原铁路专题数据库建设的研究

构建专题数据库以补充本单位的数字资源是目前高校图书馆的热点话题。文章在对建立青藏高原铁路专题数据库必要性和重要性分析的基础上,通过对数据采集、数据库的结构设计、数据的著录和标引格式、建库平台等4个建库关键因素进行了研究分析,以期为青藏高原铁路专题数据库建设提供一些思路和方法。     

青藏铁路沿线植被·土壤的类型·分布及特征分析

[目的]研究青藏铁路沿线植被、土壤的类型、分布及特征。[方法]通过野外调查方法,对青藏铁路沿线的植被、土壤的类型、分布及特征进行研究。[结果]青藏铁路沿线的植被以高寒高原和草甸为主,相应的土壤以高山草原土和草甸土为主,集中分布在昆仑山至念青唐古拉山路段。[结论]该研究可为青藏铁路的病害防治及资源开发提供依据。     

关于边坡植被恢复的思考

论述了边坡植被恢复理论及生态学应用原理,分析了目前边坡植被恢复中存在的误区,并提出了相应对策。     

宝鸡至汉中(陕川界)高速公路边坡植被防护技术的研究（英文）

随着我国高速公路建设快速发展以及人类环境保护意识的不断增强,边坡植被护坡技术越来越受到重视,在高速公路建设中被广泛应用。宝汉高速(宝鸡至汉中)从生态的角度出发,最大限度地采用了边坡植被护坡技术,并在生态防护的基础上,兼顾良好景观的形成。根据目前国内外边坡植被护坡技术的现状和发展趋势,综合运用植物学、水土保持工程、风景园林等诸多学科的知识,介绍了宝汉高速公路边坡植被护坡技术,探索了一条成本低、效果好、适合宝汉高速公路边坡实际情况的生物复合护坡十大理想模式,使生态防护既能满足护坡固坡、防止冲刷的工程要求,又能因地制宜。该技术与周围生态景观有机地相结合,促进我国高速公路边坡生态防护事业的发展。     

灌木与草本植物护坡效应

灌木与草本植物结合的护坡技术是解决保持水土、稳定边坡、美化环境等综合效益的最佳护坡途径之一。主要阐述了灌草植物护坡的条件属种选择依据,分析了灌草植物结合护坡效应,并介绍了灌草植物结合护坡的组合搭配原则。     

不同植被配置对高速公路边坡面蚀的影响

选择银武高速公路同心至固原段为研究区,设计4种不同的植被配置模式,同时设立对照,采用插签法观测面蚀,分析不同植被配置对公路面蚀量的影响。试验结果表明:植被可有效的保护高速公路边坡,明显减弱面蚀;面蚀量与降雨量之间存在对数函数关系,面蚀量随降雨量的增加而增大,但是有植被的地方增加速率明显低于无植被区的;沙冬青+冰草(移植)+苜蓿配置模式防护效果最好,效益最佳。     

生态护坡应用及护坡植物群落的选择

从植被的力学效应和水文效应2个方面分析了生态护坡的作用机理;介绍了生态护坡技术方法和适应范围;从植物演替和生物多样性理论出发,结合植物生物学特性,根据中国不同地域和气候条件,列举出了适合于中国6大区域生态护坡的植物群落,并提出草灌结合种植技术为生态护坡最佳植物群落选择的理论;最后对生态护坡存在的问题提出了一些对策。