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2005年12月10日,内蒙古赤峰市郊区邱士杰等几家蜂场,经配货站雇用了山东省微山县个体户的2辆货车,从河北省隆化县装运蜜蜂到江西春繁。可蜂车到北京市郊,承运人(司机)竟停车说运费少、不合算,要蜂农卸车另找货车运蜂去江西,蜂农拒绝了承运人违约的无理要求。在司机(承运人)不肯开车的情况下,无奈的蜂农先后找了中国养蜂学会和当地交警反映情况。司机理亏,却又心生一计,借口车辆有故障得修理,答应帮蜂农找货车完成运蜂到江西的合同,于是承运人找来同乡的货车拉运蜜蜂。蜂农不顾劳累再次装卸车,以期早日到达江西春繁场地。可是这次的司机蓄意… 相似文献
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转地蜂场,追花夺蜜时如何安全运蜂,减少损失,历来都是养蜂员关心的问题。关门运蜂,由于路程远、运蜂时间长,蜂群卸车时又不随人意,因此热死、闷死蜂群是常有的事;碰到堵车或赶上大热天的中午后卸车,强群整箱整箱地被闷死,巢脾热化坠落也屡见不鲜。开门运蜂,虽然减少了上述损失,但由于修路、塌方等诸多因素的停车,造成大量采集蜂的严重丢失,落场后蜂群群势一时难以恢复;而且,停车时蜜蜂乱螫过路人,也给养蜂员带来很大麻烦。笔者经过多年的探索、推敲、反复改进,成功设计出一种关门运蜂的方法,从解决堆积、堵塞入手,达到了通风散热的目的,因此… 相似文献
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沈育初!江苏省江浦县建设乡华山大队部 《蜜蜂杂志》1999,(8)
近几年蜂车过路留下的蜜蜂螫人的事件常有发生,笔者在《扬子晚报》上多次看到报道。其中１篇内容是：扬州一老太被蜂螫得无奈,只好跳入河中避难才得以脱身。一些轮渡工作人员被蜜蜂螫伤后无法上班,继而发生个别渡口拒运蜂车的事件。面对上述情况,笔者经常在想,汽车开巢门运蜂加个大网罩该多好！１９９８年晚秋回浙江老家,走访朋友,互相交流经验,得益匪浅。陈国仁师傅告诉我,他从山东运蜂回来时就采用了汽车开巢门运蜂加罩法,效果良好。加罩运蜂优点有二：一、避免蜜蜂飞出螫伤行人,二、运输路途较短时,罩内蜜蜂都能存活。我认为… 相似文献
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1961年5月,3辆马车自天门县多宝镇幸福村运蜂至沙洋农建村采瓜花,卸蜂时一车夫恐轮渡船下班难过汉江,人、马、车食宿难,强硬地不给马解套、松绑。后来因一箱蜂坠地,多只蜂螫马而导致马狂跳,车、蜂、马一齐翻入路旁深沟中,造成难以收拾的大乱。1965年7月中旬,一汽车连一拖车运蜂150多个高箱,从京山县到潜江县采芝麻、棉花蜜源,因汽车机械故障,抛锚长达160min,造成12个高箱中的蜜蜂被闷死。1968年9月,在天门县多宝镇鲍咀村大堤外的芝麻、棉花蜜源场地,我蜂场正用一大型拖拉机运蜂,准备转地去采荞麦。当机头爬上堤面时,插销突然脱掉,车厢自陡坡… 相似文献
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1对开门运蜂的看法问题开门运蜂自上个世纪八十年代浙江养蜂人江小毛试用后,认为运蜂安全,在蜂刊上发表,就有养蜂人陆续地试用,当时也没有其它办法。实际开门运蜂对蜜蜂运输安全来讲是有利的。①由于开门运蜂其蜂箱门是开着的,且开门方向是对着运行方向,所以运输过程中空气冲向箱内成风,自然会降低巢温。②白天运蜂,蜜蜂本能地出箱采集和活动。因此飞出蜂箱的蜜蜂不能返回原箱。箱内蜂数会减少,也能降低巢温。受上面二个因素的影响,开门运蜂对蜂群来讲非常安全,这是有利的一面,但是从另一角度来讲,蜂数减少了,尤其采集蜂的减少,对采集下一个蜜源不利。另外,开门运蜂,蜜蜂出箱螫人,养蜂人要负责支付医疗费,增加支出,是开门运蜂不利的一面。开门运蜂存在利害两方面的关系。只是在看法上的不同。2不开门运蜂也有达到安全运蜂的方法只要将蜂具作一些改良,不开门运蜂也能达到安全运蜂的目的。方法比较简单,把不通风的箱体改制成通风的箱体,在运蜂过程中使蜂群不受高温影响而闷死。这就是后来吴忠培氏在实际运蜂过程中,把郎氏标准箱改制为运蜂安全的吴氏改良标准箱。这种蜂箱制作增加不了多少成本。在铁路上经过长途运蜂的考验,的确十分安全。但这种改良蜂具未能广泛推广,原因是多... 相似文献
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4月25日,市中区养蜂专业大户郑联甲之妻急匆匆来到德阳市市中区畜牧局养蜂管理站办公室反映:郑联甲在平武县,用一辆解放牌汽车运蜂发生车祸,损失了蜂群31群,经济损失达6,000余元,人、蜂受困,叫苦不迭。办公室的同志把保护蜂农权益当成是自己的职责,养蜂管理站站长立即请示有关领导 相似文献
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载货汽车人货不能混装这是国家为维护交通秩序,减少交通事故,保护人身财产安全实施的必要措施。但在养蜂生产过程中,转地放蜂免不了要用汽车运蜂,因蜜蜂是鲜活动物,又具有易飞逃、螫人的习性,因此,必须要由蜂农押运、装卸、管理,以便处理突发事件,保证蜂群和他人安全,而且此项工作其他人难以代劳。我县有蜂群1.6万箱,基本都是转地放养。几乎每年要由本地转江西、湖北,再转向东北方向放蜂采蜜。近十年来,除个别地区,特别是偏僻的地区发生过因运蜂车人蜂混装被罚款外,我们的运蜂车过大小收费站时,为了防止蜂螫人,交通管理工作人员都是让运蜂车… 相似文献
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汽车是养蜂场用得较多的运输工具。不少蜂场为了及时赶上花期,蜂群长途转运,也采取用汽车运输。但是,由于目前的汽车运蜂通风设备较差,蜂群在转运途中,容易受闷,甚至全群死亡的情况。蜂群越强壮,汽车运输就越困难,就是短途运输,也有受闷和死亡的危险。根据我场一个小组统计,仅1976年至1980年5年期间,在汽车长、短途运输中就闷死蜂群32群,死蜂400多框。为了解决汽车运蜂途中停车放蜂的困难和蜂群受闷的问题,根据蜜蜂依靠行为信号而进行活动的生物学特性,得知在蜂群中,侦察蜂 相似文献
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《养蜂慎防蜂螫人》一文说:“我县蒋蜂友,9月17日从陕西宝鸡回四川,蜂车从平坦的108国道回家,车经乡村土路时,由于几经颠簸,碰巧又正值中午,温度高,蜂箱开着门,蜜蜂四处飞舞,一路螫伤行人和田间劳动的农民,被螫伤人有40多人,送至当地医院治疗,蒋蜂友赔偿医疗费数千元。为此,请全国各地转地蜂场蜂友不可掉以轻心,转场放蜂慎防蜜蜂螫人。”读完此文,产生无限感慨。但此文只是提醒蜂友转场时不可掉以轻心,慎防蜜蜂螫人。但是没有提出任何防止蜜蜂出箱螫人的办法。1对开门运蜂的议论回想上世纪八十年代吧,浙江养蜂人江小毛第一次试用“开门运蜂… 相似文献
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<正>相关部门称,今年1月1日起,国家确已把蜜蜂及转地放蜂列为鲜活农产品。蜂农被收费,只因转发文件和学习文件要有个过程,已缴费用可退回本报南宁讯(记者莫义君)2月20日晚,一辆运蜂卡车在途径南宁市高速公路埌东收费站绿色通道时,被要求收费。蜂农卜先生非常不解,并出示国家 相似文献
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《养殖与饲料．饲料世界》2019,(8)
为了给武汉政府管理部门制定三农决策提供依据,为武汉地区养蜂业发展建言献策,本文对武汉地区养蜂车的使用情况进行了详细调查。结果发现:目前武汉地区使用的养蜂车,其构造类型有:大型车A、大型车B、小型车C;其功能区有:驾驶区、蜂农旅居区、蜜蜂养殖区、辅助功能区;其分布情况为:江夏5辆、新洲7辆、黄陂3辆、淘汰5辆,共20辆;使用养蜂车的优点有:转地迅捷方便、降低蜂农劳动强度,蜜源丰富、节约饲料、经济效益高,提高了蜂蜜的产量和质量,对蜜蜂造成的应激小、蜂群损失小,使养蜂业向规模化、规范化转变;使用养蜂车的局限有:养蜂车产品不成熟,常年成本比返空车高,养蜂操作不方便,存在偏蜂现象,运输障碍多,维修困难,设计不科学等。 相似文献
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近十几年,随着公路建设的迅猛发展和社会运输车辆的大量增加,许多地方出现了空车配货站,为货运提供了方便。因此,追花夺蜜的蜂友在几百千米甚至几千千米转场时都选用快捷方便的汽车运蜂。由于有些公路坡陡多弯,司机对路况不熟,加上有些车辆车况差和驾驶操作失误等原因,不时会发生两车碰撞或冲出路基等交通事故,造成蜂友财产损失、人员伤亡。近10年来,笔者粗略估计,在全国每年有十几起汽车运蜂的重大交通事故,不仅给蜂友造成百万余元的财产损失,还使20～40名蜂友伤亡!2004年就先后发生魏大刚、夏波两起运蜂重大交通事故,值得广大蜂友从中吸取… 相似文献
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读了2006年第2期《养蜂科技》所载《从“开门运蜂”蜜蜂螫人说开去》一文。该文对“开门运蜂”作了评述,对未能采用改良标准箱运蜂,无限感慨。我对“开门运蜂”的看法:苏南养蜂场在上世纪五十年代初,采完油菜、紫云英后,当地缺乏蜜源就用木船装运蜂群到浙江省杭嘉地区采集乌桕,秋天到常州奔牛等地采荞麦。船运都在几十公里,二天不能到达,中途就要放蜂。以后汽车火车承运蜜蜂,逐步在全国转地,中途也得放蜂。但蜜蜂死亡率高并有全群死亡的。到上世纪八十年代,浙江省桐庐蜂场江小毛提倡开门运蜂,但飞逃的蜜蜂螫人,带来工作人员的不便,而且外勤… 相似文献