用森铁路基改建的运材公路冻害的实验研究

通过实验观测研究,认为产生冻害的原因主要是在高路堤边坡段与低路堤路段的土质成分亚粘土含量高,且施工辗压时又未能控制最佳含水量时的密实度。改善的措施是填入一定比例的砾石料,把路基土成为冻胀率小于1％的非冻胀性土,以消除细粒岩土聚集水分的固有性质。     

森铁路基冻害的整治方法

路基冻害是北方森林铁路运输的(以下简称森铁)主要危害之一。每到冬季,冻害不断发生变化,使线路变形,维修频繁,人力材料浪费大,严重危害行车安全。铁力林业局(以下简称铁力局)森铁线路冻害较为严重,运营40多年一直未得到彻底解决,因而,已成为一项急待研究解决的重要课题。     

谈林区公路路基冻害的防治办法

本文提出了东北林区公路普遍存在的路基冻害问题。对其产生的原因、分类进行了探讨。并提出了防治的办法。     

运材公路路面厚度的计算方法

本文介绍了柔性路面设计方法；设计基础；双层体系路面厚度计算步骤。采用了以弹性层状体系为理论基础，并以路表回弹弯沉和层底抗弯拉应力等为控制指标的设计方法。取得了很好的效果。     

浅谈对运材公路路面的要求及路面的基本结构

对运材公路路面的要求:要有足够的强度:足够的稳定性;足够的表面平整度;足够的抗滑性。路面的基本结构包括面层、基层、垫层、磨耗层和保护层.本文都提出了相应的要求。     

对提高运材公路岔线限制坡度可行性的探讨

本文通过理论公式计算得出:重载汽列逆坡最大坡度计算值最低数为6.6%;顺坡为15.3%,空载逆坡为15%。为此现行规程规定的8%过于死板,应为重载逆坡为6.5%,顺坡为15%。这样经济效益好,同时要加强安全措施。     

运材汽车液压随车吊的探讨

本文根据方正林业局汽运处运材汽车液压随车吊——YQZ一3I型近几年的运行情况,结合本局的实际运状况认为,YQZ—3Ⅰ型,无论在生产效率方面,还是生产成本方面,都有很多优势,故在林区具有较好的推广应用前景。     

内蒙古大兴安岭林区重型运材汽车选型的研究与试验

内蒙古大兴安岭林区现有的重型运材汽车(大部分为进口)已经全部达到或超过了报废期限。选择一种适合林区使用特点、技术性能先进、经济性好、可靠性高、维修及配件供应方便的重型运材汽车,是一个亟需解决的问题。     

浅谈东北多年冻土地区公路冻害的成因及防治

本文根据笔者的多年教学和设计实践。介绍了多年冻土地区公路冻害的成因及防治的一般方法。     

试析林区支岔线运材公路弯道超坡

林区运材公路支岔线多见于地形复杂地带,经常遇到小半径平曲线与纵坡道两者避让不开的情况。支岔线多是林业企业自行设计和施工,超坡问题极为普遍。本文对超坡原因进行了理论分析,并举例说明如何判断是否超坡以及控制超坡的具体分析计算方法,旨在为林业企业基层人员提供一种切实可行的实用技术。     

汽车运材板式轨道的研究

作者根据运材岔线和装车场的装车线具有临时性的特点,研制了可拆卸的汽车运材钢筋混凝土板式轨道。其设计是把水泥混凝土板块作为纯受弯构件,在荷载作用下,根据破坏的不同阶段,并考虑到平截面、弹性体和受拉区不参加工作等假设条件,用许用应力法和极限状态法分别进行设计和比较,确定出适用于不同车型和运材方式的板块。     

运材汽车前轮定位参数的试验研究

随着我国林业的发展,汽车运材已成为林区木材生产的主要运输方式。据统计,到1985年未为止,北方林区运材汽车的保有量已达1.4万辆。搞好运材汽车的技术管理,使其处于良好的技术状态,是降低运材成本,保障行车安全的重要措施。在汽车的使用过程中,因前轮定位参数不当而引起汽年性能下降,轮胎磨损加剧,操纵困难,甚至危及行车安全的事例屡见不鲜。由于上述事例产生的原因不易察觉,危害又很大,日益受到人们的普遍重视。国内外的汽车运行安     

林区运材道路冻害的防治

林区运材道路冻害的防治王庆生董林（吉林省白河林业局）收稿日期：１９９８－４－２９几年来，我局林区运材道路的修筑实践证明，运材线路冬季畅通的首要条件是处理好路面冰湖及积雪。１路面雪害的治理冬季降雪，尤其是风雪流会阻塞交通，损坏路面，降低甚至使道路失去摩...