半刚性混合料试验总结

本文结合半刚性混合料这一新型的道路建筑材料,通过对半刚性混合料系统岛强度试验,进行了一系列的强度和稳定性研究,评价其路用性质,对半刚性混合料的各方面筑路影响因素进行了分析,同时对其前景及不足进行了预测与评价,得出了相应的结论。     

改性水泥稳定基层材料的力学性能及应用研究

我国公路建设进入维修养护时期,大量的废旧沥青混合料亟待加以利用,同时半刚性基层路面易产生脆性断裂,影响路面的使用性能。本文将废旧沥青混合料再生掺加到半刚性基层材料中,从不同角度分析废旧沥青混合料对半刚性基层材料性能的影响。结果表明:随着混合料掺量的增大,材料的抗压强度呈现出先增长后减小的变化规律。当废旧沥青混合料的掺量在15%~20%之间时,水泥稳定基层材料的抗压强度达到最大值。因此,工程中完全可以用废旧沥青混合料取代一定比例的新集料,但在不增加水泥剂量的前提下,废旧沥青混合料掺量不宜超过集料总质量的20%。     

半刚性路面反射裂缝产生的原因及处理方法

对反射裂缝的形成原理进行分析,简要论述了半刚性路面裂缝的产生及发展过程以及对路面造成的影响,并进一步对半刚性路面反射裂缝的处理方法进行了阐述。     

基于正交试验的沥青混合料剪切强度影响因素显著性分析

为了分析影响沥青混合料剪切强度各因素的显著性，设计了五因素三水平的正交试验，开展了沥青混合料的单轴贯入试验，采用极差和方差的分析方法，对沥青混合料剪切强度的影响因素进行了分析，以分析沥青类型、级配类型、油石比、粗集料针片状含量、细集料棱角性对沥青混合料剪切强度影响的显著性。结果表明：通过极差和方差方法对混合料剪切强度的影响大小及显著性分析所获得的规律性是一致的。五种因素在其三个水平范围内的影响显著性大小顺序分别为：矿料级配>沥青类型>细集料棱角性>油石比>粗集料针片状含量。为了提高沥青混合料剪切强度，建议优先考虑沥青混合料矿料级配的优化设计和沥青类型的选择。     

大掺量废旧沥青混合料水泥稳定基层收缩性能研究

为了改善半刚性基层收缩性能,文章提出了将废旧沥青混合料掺入到水泥稳定基层中,通过室内试验,对不同掺量废旧沥青混合料水泥稳定基层的干缩性能和温缩性能进行了分析研究。结果表明,与一般水泥稳定碎石相比,大掺量废旧沥青混合料水泥稳定基层能有效的改善其收缩性能。     

常温沥青混合料的理论研究

本通过对常温沥青混合料（溶剂型和乳剂型）的理论研究，提出了常温沥青混合料的成型机理和强度。     

基于多指标的沥青混合料均匀性评价方法研究

针对目前沥青混合料均匀性定义不清、评价指标不健全和均匀等级划分存在的问题,利用规范对物质均匀性的定义和材料力学对物质均匀性的假设,将沥青混合料定义为组分均匀、质量分布均匀和刚度均匀,建立了沥青混合料均匀性多指标评价模型,给出了沥青混合料均匀性计算方法和均匀性等级划分依据。开展了AC-13级配的沥青混合料均匀性实验,测试了沥青混合料的各体单元的毛体积相对密度、弹性模量特征值和沥青含量,研究了沥青混合料均匀性,并与传统均匀性评价进行对比分析。结果表明:基于多指标的沥青混合料均匀性评价方法增加了沥青混合料的组成成分和力学性能指标,评价结果更加客观和准确,AC-13级配的沥青混合料的综合均匀指数为0.896,属于中度均匀;采用传统均匀性方法评价,沥青混合料的压实度和密度变异系数很小,均匀性很好,但合格率仅为63.2%。     

掺钢渣的石灰粉煤灰稳定碎石抗压强度的研究

以马鞍山钢铁集团钢渣公司的钢渣为研究对象，分析研究了在半刚性基层材料石灰粉煤灰稳定碎石中掺入细钢渣，用细钢渣部分取代粉煤灰后，混合料无侧限抗压强度的变化情况。试验结果表明，随着细钢渣掺量的增加，石灰粉煤灰稳定碎石混合料的无侧限抗压强度呈先增大后减小的趋势。这说明当细钢渣掺量适当时（钢渣：粉煤灰=1：2），能明显提高石灰粉煤灰稳定碎石混合料的抗压强度，其抗压强度可提高30％，所以从其增强效果来看是比较显著的。     

不同增强材料对刨花板性能影响的初步研究

为了扩大刨花板的应用范围，适应建筑、汽车等行业对高强度板材的需要，本文对以尼龙网、玻璃纤维布、玻璃纤维网、玻璃纤维束以及碳纤维为增强材料的刨花板的强度性能进行了初步探讨，研究结果表明：玻璃纤维是一种比较理想的刨花板增强材料，网孔较密的玻璃纤维布虽能提高刨花板的强度和刚性（ＭＯＲ和ＭＯＥ），但刨花板的内结合强度和刚性（ＭＯＲ和ＭＯＥ），但刨花板的内结合强度（ＩＢ）和吸水厚度膨胀率（ＴＳ）很难达到德国     

未燃煤矸石用于路面基层技术的研究

本文针对采煤区堆有大量废弃煤矸石的现状，进行了未燃煤矸石用于路面基层的技术研究。在分析了未燃煤矸石等主要材料的化学成分、物理力学性质的基础上，提出了用水泥和二友稳定未燃煤矸石作为路面基层这一新课题，确定出混合料的合理配合比，并对煤矸石混合料做了不同龄期的无侧限抗压强度试验，分析其强度增长规律。     

橡胶沥青混合料在冻融作用下的性能研究

采用SMA-10橡胶沥青混合料,通过橡胶沥青混合料冻融后的劈裂实验,分析劈裂强度、拉伸应变及劲度模量随油石比和冻融次数的变化规律,以确定季冻区合适的油石比和空隙率范围。研究结果表明:冻融循环对混合料性能的影响较大,其中劈裂强度与劲度模量随冻融次数的增加逐渐减小,拉伸应变随冻融次数的增加而增加;初始空隙率较小的橡胶沥青混合料在4次冻融循环内劈裂强度和劲度模量迅速衰减,其抗冻融性能较差;初始空隙率较大的混合料抗冻性能较好,在冻融10次左右强度趋于稳定,但混合料初始强度较小;在季冻区内,推荐SMA-10橡胶沥青混合料的油石比范围为8.5~9.0,空隙率为3.5%~5%。     

水泥乳化沥青稳定碎石劈裂强度试验研究

水泥乳化沥青稳定碎石混合料是以乳化沥青、水泥与水作为结合料,加入到符合规范要求的级配碎石中,在经过拌合、压实与养生,得到的符合抗压强度要求的混合料。作为一种新型的路面基层材料,对这种材料的劈裂抗拉强度性能在室内试验基础上作了系统的研究,结果表明：随着水泥剂量的增长,水泥乳化沥青稳定碎石混合料劈裂强度在增长;劈裂强度随着乳化沥青剂量的增加而减少;粗级配时混合料的劈裂强度较中值级配高;水泥乳化沥青混合料的劈裂强度随龄期的增长有一定增长,但不明显。     

哈尔滨机场高速公路路面结构比较分析

本文对两种半刚性基层材料抗压强度、抗压模量、劈裂强度、劈裂模量等力学特性及干缩、温缩特性进行了分析，并确定哈尔滨机场高速公路采用的方案。     

浅谈孔隙率对沥青路面的影响

沥青混合料的孔隙率是一个重要的设计参数，其对于沥青路面的强度和使用性能有着重要的影响。在施工时，由于施工条件和设备的影响，不可能达到设计的孔隙率，于是一般要求用压实度作为施工时的一个控制指标，将沥青路面施工后的孔隙率控制在一个可接受的范围。在路面使用的初期，必然会有一段时间处于未完全压实工作状态，这种工作状态下，沥青路面能够提供的是未完全稳定的早期强度。在设计时，需要对比多个级配的混合料，确定合理的早期强度。     

沥青路面冷补材料试验研究

针对目前沥青混凝土路面养护修补主要使用的热拌热铺沥青混合料受气候影响的问题，进行冻土地区沥青路面冷补材料的试验研究。通过对冷补沥青混合料在不同试验条件下进行非标准马歇尔稳定度试验结果分析，从而寻找出影响马歇尔试验值的因素和适合于评定沥青冷补材料的室内试验方法及评价指标。     

半干旱地区主要造林树种蒸腾耗水特点的研究进展

文章对半干旱地区主要造林树种杨树、油松、樟子松蒸腾的日变化和生长季变化及影响因子和各树种的耗水量进行了探讨,认为3种树种的蒸腾强度日变化和生长季变化以单峰型为主,蒸腾强度最大的是杨树。影响蒸腾强度的因子主要有光照强度、气温、相对湿度、土壤水分。     

橡胶集料水泥砂浆性能改良研究

采用添加聚合物的方法解决水泥砂浆掺加橡胶粉后强度下降的问题。通过正交试验，验证了在橡胶水泥砂浆混合料中添加聚合物能够提高强度，且随着聚合物掺量的增加，强度提高越明显，当聚合物掺量较多时，聚合物起作用需要一定的养护龄期。研究成果有助于优化水泥稳定碎石的配方设计，提高其力学性能。     

机场跑道半刚性基础施工技术探讨

机场跑道半刚性基础施工技术探讨丽江机场建设指挥部年继伟机场跑道道面基础，过去通常采用片石基础、砂砾石基础、碎石基础等柔性基础。由于半刚性基础整体性好，强度高，水稳性好等优点，近几年来逐渐被采用。丽江机场在我省首次采用水泥稳定碎石土半刚性基础就是一例。...     

哈尔滨机场高速公路路面结构比较分析

对两种半刚性基层材料抗压强度，抗压模量、劈裂强度、劈裂模量等力学特性及干缩、温缩特性进行分析比较，并确定该机场速公路采用的方案。     

临长高速公路沥青路面材料质量控制

沥青路面的材料质量保证是沥青路面施工及使用质量保证的关键，通过对临长高速公路沥青材料、粗、细集料、矿粉、水泥、碎石及沥青混合料级配的控制，提高了路面的强度。