DLC,TiN薄膜的环境摩擦学特性研究

采用非平衡磁控溅射及电弧离子镀技术在304奥氏体不锈钢表面沉积了类金刚石(DLC)及TiN 薄膜.用纳 米压痕仪、表面粗糙度仪、扫描电镜等检测了薄膜的显微硬度、表面粗糙度及表面形貌.并用球—盘式摩擦磨损试 验仪评价了不同介质(干摩擦、水润滑、油润滑)条件下薄膜的摩擦磨损性能.结果表明:在干摩擦及水润滑条件 下,TiN,DLC两种薄膜均明显改善了基体的耐磨性和润滑性,DLC薄膜性能更佳.但相对于干摩擦,在水润滑条 件下,DLC薄膜的摩擦系数反而有所升高,这主要源于H2O 与O2 在摩擦过程中参与反应,降低了薄膜的力学性 能和化学惰性从而增加了粘着效应.在油润滑条件下,DLC,TiN 薄膜与基体摩擦系数相近甚至略高,薄膜的沉积 虽然有利于基体耐磨性能的提高,但并不能改善基体的润滑特性.     

S50MC柴油机气缸套-活塞环磨合磨损的模拟试验研究

采用销-盘摩擦磨损实验机对S50MC型船用柴油机气缸套-活塞环摩擦副进行了磨合磨损试验,在定载荷条件下,分别测定了处于磨合期内的气缸套-活塞环在浸油润滑和滴油润滑两种方式下运转的摩擦系数、磨损失重及磨损失重率、表面粗糙度等参数。结果表明：采用多个参数综合评定气缸套-活塞环的摩擦磨损及润滑过程均具有一致性;试验条件不同,摩擦副磨合磨损性能存在较大差异;浸油润滑方式下摩擦副的磨合质量优于滴油润滑方式下的磨合质量。     

TiC/ZA43复合材料耐磨性能的试验研究

采用原位接触反应法制备了ＴｉＣ／ＺＡ４３复合材料，并对其在干摩擦和预先滴油润滑条件下的摩擦摩损性能进行了试验研究，同时还用扫描电子显微镜对试样磨损表面形貌进行了观察，进而对材料的磨损机理作为分析与讨论，结果表明，随着ＴｉＣ质量分数的增大，ＴｉＣ／ＺＡ４３复合材料的耐磨性能提高，ＺＡ４３合金的磨损机理是以严重的犁削和磨损为主，而ＴｉＣ／ＺＡ４３复各材料的磨损机理则以轻微的犁削和氧化磨损为主。     

45号钢辉光离子氮化工艺的探讨

45号钢是难于辉光离子氮化的钢种,多年来采用与合金钢(20Cr、20CrMnTi)几乎相同的氮化工艺,存在氮化层较浅、耐磨性较差的缺点。 本文针对45号钢辉光离子氮化存在的上述不足,通过实验和生产实践,探讨了45号钢辉光离子氮化的合理工艺及其影响因素。认为氮化温度提高到580—600℃,并且定期(每使用液氨达700小时以上时)更换液氨,可以收到较满意的效果,氮化质量基本达到20Cr、20CrMnTi合金钢的氮化质量要求。     

油润滑条件下几种金属材料摩擦磨损规律研究

以几种常用金属材料(45#、25CrMn、40CrNiM)o组成摩擦副作为研究对象,在油润滑条件下采用M-200型磨损试验机进行试验,研究了不同滑动速度和正压力条件下摩擦副之间的摩擦磨损规律。试验结果表明:25CrMn与45#组成摩擦副时结合效果最好,具有较好的摩擦磨损性能;在滑动速度较低时,对摩擦副施加的载荷是影响摩擦副间摩擦因数的主要因素;摩擦副间主要磨损形式是粘着磨损,但随摩擦副间接触压力和滑动速度的增加其磨损机制逐渐由粘着磨损向磨粒磨损和剥落磨损转化过渡。     

柴油发动机常见的两种故障的分析与措施

一、气缸套的磨损原因分析及预防措施 柴油发动机的气缸套长期处于高温、高压和高速的摩擦条件下工作,其磨损程度将直接影响到发动机的工作性能和使用寿命. 1、构造原因引起的磨损 (1)润滑条件不好,使气缸套上部磨损严重气江苏德克环保设备缸套上部邻近燃烧室,温度很高,润滑条件很差,气缸型号大全5377;新鲜空气和未蒸发的燃料冲刷和稀释,加剧了上部条件的恶化,使气缸套上部处于干摩擦或半干摩擦状态,这是造成气缸套上部磨损严重的原因.     

碳纤维填充PTFE复合材料摩擦磨损性能研究

以碳纤维为填料制备PTFE复合材料,研究了该复合材料在干摩擦条件下与45#钢对摩时的摩擦磨损性能,并探讨了其磨损机理.试验结果表明:碳纤维能提高PTFE的硬度,碳纤维/PTFE复合材料的耐磨性能明显优于纯PTFE.当碳纤维含量较小时,其摩擦系数随碳纤维含量的增加而减小,碳纤维含量较高时,其摩擦系数随着碳纤维含量的增加而缓慢增大.摩擦表面SEM观察发现:纯PTFE材料的摩擦表面分布着较明显的犁削和粘着磨损的痕迹,而复合材料的磨痕较浅,这表明以碳纤维作为填料可有效地抑制PTFE的磨损.     

发动机汽缸的磨损及维护

一、气缸磨损的原因 1、构造引起的正常磨损 ①润滑条件不好,使气缸上部磨损严重气缸上部邻近燃烧室,温度很高,润滑条件很差。新鲜空气和未蒸发燃油的冲刷和稀释,加剧了上部条件的恶化,使气缸上部处于于摩擦或半干摩擦状态。     

发动机汽缸的磨损及维护

一、气缸磨损的原因 1、构造引起的正常磨损 ①润滑条件不好,使气缸上部磨损严重气缸上部邻近燃烧室,温度很高,润滑条件很差.新鲜空气和未蒸发燃油的冲刷和稀释,加剧了上部条件的恶化,使气缸上部处于干摩擦或半千摩擦状态.     

提高灰口铸铁,球墨铸铁辉光离子氮化表面质量方法的研究

灰口铸铁、球墨铸铁的辉光离子氮化质量较难保证,其根本原因在于氮化前工件清洗不当。本文针对上述缺陷,提出“负压清洗法”,经实践证明,在生产中是行之有效的。另外,也对表面粗糙度,氮化表面质量的影响作了探讨。     

低碳钢表面渗碳及其耐磨性能研究

土壤耕作部件主要以摩擦磨损失效,为改善耕作部件工作时的耐磨性能,延长其使用寿命,通过对20钢表面渗碳以及淬火和低温回火处理,并使用金相显微镜观察了渗碳层组织以及渗碳层与基体的结合状况,X射线衍射分析渗碳层物相组成,显微硬度计测定了渗碳层硬度,在磨粒磨损试验机上对渗碳层的耐磨性能进行了试验研究。结果表明,20钢渗碳后经过淬火和回火可以得到与基体结合良好的表面耐磨层,组织为回火马氏体,其耐磨性能是不处理的试样的5倍。经过处理以后的低碳钢的耐磨性能不仅取决于材料表层的硬度,而且与材料的韧性相关。20钢表面渗碳后可以作为耕作部件材料得到广泛的推广使用。     

脉冲偏压电弧离子镀CrN薄膜的表面形貌和性能研究

采用脉冲偏压电弧离子镀技术沉积了CrN薄膜,并考察了在不同偏压下薄膜的表面形貌、相结构、显微硬度和耐磨性．随着偏压的增加,CrN薄膜表面颗粒逐渐变少,表面粗糙度降低,结晶度增大,偏压为-100V的CrN薄膜具有致密的表面结构,较高的硬度,最佳的抗磨性能．     

聚合物基微米复合材料的摩擦磨损性能研究进展

对微米填料——微米纤维和微米颗粒增强聚合物基复合材料摩擦磨损性能的研究和发展进行了综述.概述了纤维种类、纤维取向、纤维编织和混杂以及纤维的表面处理对增强复合材料摩擦磨损性能的影响及作用机理,讨论了微米颗粒对复合材料的摩擦磨损性能的影响机理及减摩耐磨用微米颗粒的选择性原则,结合国内外研究进展,指出了微米复合材料的缺点和不足,并对聚合物复合材料摩擦学的研究方向进行了展望.     

45钢室温渗硫工艺及渗硫层的微观分析

通过室温化学渗硫技术在45钢表面制备渗硫层,采用M-200型摩擦磨损试验机评价了渗硫层在定载荷和变载荷下的摩擦磨损性能,用扫描电子显微镜、三维轮廓仪和X射线衍射仪观察分析了渗硫层的形貌、结构、物相组成及其磨痕形貌.结果表明,渗硫层摩擦过程中硫元素会向对偶件扩散,并生成具有润滑作用的氧化物,摩擦系数一直很小.渗硫层减摩耐磨效果明显,有效改善钢的粘着磨损特性.     

激光淬火工艺对小麦磨粉机磨辊表面硬度及磨损性能的影响

【目的】研究激光淬火后小麦磨粉机磨辊表面材料性能变化,解决磨辊磨损严重、使用寿命较短等问题。【方法】采用响应曲面的旋转二次组合设计原理,按照3因素5水平试验方法建立激光功率、光斑直径、扫描速度与磨辊材料表面硬度的数学模型,分析激光功率、光斑直径与扫描速度3因素及各因素间的交互作用对磨辊金属材料表面硬度的影响规律,找出最优的参数组合,探讨淬火后磨辊表面材料的磨损机理。【结果】激光功率、光斑直径与扫描速度对磨辊材料表面硬度影响显著;激光功率、光斑直径和扫描速度对磨辊材料表面硬度的影响依次由强到弱;最优工艺参数组合为激光功率190 W、光斑直径0.70 mm、扫描速度220 mm/s,该参数组合下得到的试样表面硬度为688.67 HV,比原始硬度提升了35%;经激光淬火最优参数组合处理的试样磨损质量损失约为未处理试样的7%;经激光淬火后的磨辊表面材料与小麦粉料间的摩擦磨损作用减弱,小麦粉料在试样表面产生的划痕较轻较短,沟槽更加浅窄。【结论】磨辊表面材料经激光淬火处理后其抗小麦粉料磨损性能明显增强。     

S50MC船用柴油机曲轴颈-轴瓦磨合磨损的模拟试验研究

采用环-盘摩擦磨损试验机进行SSOMC型船用柴油机曲轴颈-轴瓦材料配副磨合磨损试验,通过对摩擦系数、磨损失重量及磨损表面形貌的分析,研究了不同轴向载荷对AlSn40合金轴瓦磨合磨损性能的影响。结果表明：在不同轴向载荷下,AlSn40合金轴瓦磨合性能存在一定差异。当试验载荷小于40N或大于60N时,其磨合磨损性能均较差;当试验载荷在40～60N时,其磨合磨损性能最佳。研究表明,AlSn40合金轴瓦在中等轴向载荷下可获得良好的磨合磨损性能。     

复合矿物纤维增强制动衬片的力学及摩擦磨损性能研究

为了从环保角度设计新型摩擦材料,选用复合矿物纤维和无公害填料,采用热压工艺制备制动衬片,并通过力学性能、摩擦磨损性能对其进行表征。结果显示,摩擦材料的冲击强度为2 383.9 J/m2,洛氏硬度值为71.3;摩擦因数随摩擦盘温度的升高呈下降趋势,摩擦因数稳定,且偏差较小,衰退率为38.4%;比磨损速率随盘温升高则呈上升趋势。复合矿物纤维增强制动衬片的力学性能及摩擦磨损指标均已达到国家标准。     

纳米硬质合金的摩擦磨损性能

在摩擦磨损试验的基础上,研究了纳米硬质合金的摩擦磨损性能,测量了摩擦系数,应用扫描电镜观察了摩擦表面形貌,并和普通硬质合金进行了比较.研究表明:纳米硬质合金的摩擦系数有降低的趋势,与普通硬质合金比较,纳米硬质合金表现出了更多的抗磨损性能及塑性去除的特征.