平稳发展中的农用运输车行业——2003年农用运输车产销情况概述与2004年市场展望

具有适应我国农村道路运输需要、适合农民购买力水平等特点的农用运输车,自上世纪70年代末80年代初面世以来,经历了起步摸索、高速发展阶段后,1996年进入了相对稳定发展阶段,1999年,农用运输车年产量达到最高峰320万辆,但自2000年开始出现了负增长。但从2003年的统计数字看,农用运输车首次出现的连续三年负增长局面止住了。2003年年产量达268万辆,比2002年的259万辆增长了3.28%。尤其突出的是三轮农用运输车和四轮农用运输车都呈现了增长局面,三轮农用运输车年增率长1.09%、四轮农用运输车年增长率15.74%。2003年一季度农用运输车产销量就出…     

我国农用运输车发展问题的探讨

<正>1 发展现状农用运输车自诞生以来,因其价格便宜和配套动力为柴油机,比较适合我国现阶段农村经济发展水平和运输条件,对促进农村经济发展、活跃城乡物资流通、改变自给自足的小农经济模式做出了积极的贡献,其自身的发展也相当惊人.1994年全国共生产三轮农用运输车150万辆,四轮农用运输车25万辆,工业总产值约占整个农机工业总产值的25%.现有农用运输车生产企业200多个.     

农用运输车出路在哪里

70年代末到 80年代初 ,农用运输车开始投入农村市场。有关部门制定了相应的政策 ,为其创造了良好的外部环境。农用运输车的发展历程分为三个阶段 ,1 979年至 1 986年是起步阶段 ,机型的探索和小批量试销是这个阶段的主要特点。1 987年至 1 995年是高速发展阶段 ,产销量以年均 5 1 .4%的速度发展 ,农用运输车行业成为农机工业中一个富有活力的新行业 ,年产值由 1 3亿元增长到 2 30亿元。农用运输车的相对稳定发展阶段始于 1 996年 ,年产量仍在高位运行 ,但增幅较第二阶段明显回落。经过 2 0多年的发展 ,农用运输车行业已成为一个具有相当规模…     

农用运输车发展步履艰难农业、农村、农民需要农用车

农用运输车发展回顾农用运输车是具有中国特色的针对中国农村经济发展特点而开发的,主要用于农村公路及田间运输的交通工具,以其实用、价廉成为农村的致富工具,并因适应当前我国农村经济发展的需要和农民的购买能力而得以迅速发展。自20世纪70年代末到80年代初,农用运输车开始投放农村市场,并且有关部门也制定了相应的管理政策,为其创造了良好的外部发展环境。农用运输车的发展大体经历了三个阶段:1979-1986年的起步阶段,这个阶段主要是探索机型和小批量生产销售;1987-1995年为高速发展阶段,产销量以年均50%的速度递增,农用运输车行业成为农…     

2001年农用车行业出现滑坡

2001年农用运输车行业出现滑坡。据统计， 1— 3月，全国共生产农用运输车 697428辆，销售 690655辆，与去年同期相比减少 8.97％。其中：四轮农用运输车生产 101441辆，下降 24.15％，三轮农用运输车生产 595987辆，下降 5.76％。 2000年是农用运输车行业进入二十世纪 90年代以来首次出现产销量负增长的年份，农用车行业企业创利税 10亿元，比上年下降 50％。 农用车市场的特点 　　1、农用运输车行业全面滑坡的主要原因是农民收入增长幅度减小。 2000年，农民收入仅增长2.1％，尤其是粮食产区农民收入有所减少。乡镇企业效益滑坡、城市就…     

农用运输车产品质量喜中有忧

农用运输车是一种直接为农业生产服务的机动运输工具。其市场主要在农村，用户定位于农民，用途定位于农村内部和城乡间的道路运输。农用运输车产品质量的好坏 ,不仅直接涉及到农民的切身利益，而且将影响到我国整个农村经济的发展与稳定。为此国家质量技术监督局与行业主管部门 ,对于农用运输车的产品质量以及行业的发展予以高度重视，近年来不断加大对产品质量监督抽查的力度。从 1998年以来连续三年对农用运输车产品的质量下达了国家监督抽查的任务，行业主管部门对农用运输车整车开展了可靠性监督考核，对主要部件与总成进行了整顿验收…     

农用运输车前后桥产品质量现状分析

<正>近年来,我国农用运输车发展异常迅猛,1989年年产量只有30万辆,到1997年已达260多万辆.但其整车生产大多采用外购、外协零部件进行组装,自制件很少.因而,零部件产品的生产情况与质量的好坏,直接影响着我国农用运输车整车质量及整个行业的发展.这些零部件生产企业的生产状况与技术状况各异,产品质量参差不齐,相差较大,主机厂一般不具备零部件检测能力.无论从企业自身的发展,还是从我国农用运输车行业的长远发展来看,迫切需要对农用运输车零部件进行整顿.为此,原机械部及时作出决定,从1997年开始对农用运输车零部件生产企业及产品质量分期分批进行整顿.前轴、驱动桥为第一批接受整顿的部件.通过检测暴露出诸多产品质量问题,现对出现的问题及     

农用运输车存在的问题及发展趋势

农用运输车自70年代末在我国出现到现在20多年来，经历了诞生、成长和逐步成熟的过程。虽然农用运输车行业没有汽车大型企业集团在资金、技术、管理上的优势，但是就其目前，国内农用车从制造生产到市场占有量，已远远超过汽车。据统计，1999年全国农用运输车年产量超过293万辆，社会保有量为1800万辆；2000年上半年总产量超过158万辆，销售量为151万辆，     

变形运输机路在何方

农用运输车自上世纪80年代初问世以来,经历了起步阶段高速发展后进入相对稳定的阶段。不少生产企业为迎合农村市场需求,生产拖拉机变型运输机,以下简称“变拖”,满足农村市场需求,且产销量呈逐年上升趋势。据中国农机工业协会农用运输车分会的统计,2002年“变拖”产销量占四轮农用运输车的一半左右。     

浅谈GB18320-2001与GB7258-1997的差异与关系

前　言安全、环保和节能是当今汽车工业发展的三大主题 ,农用运输车自然也不例外。目前 ,农用运输车的社会保有量已超过 150 0万辆 ,它广泛应用于广大的农村市场 ,然而由农用运输车所引发的安全事故已越来越多地引起人们的关注。自 1997年ＧＢ72 58— 1997《机动车运行安全技术条件》实施以来 ,它也成为农用运输车进行定型检验、型式检验、出厂检验、监督检验的主要依据。然而随着农用运输车行业的迅猛发展 ,ＧＢ72 58的有些条款已不再适用于农用运输车 ,在这种情况下 ,全国农用运输车标准化委员会经过多方调研 ,制定了更加适用于农用运输车…     

农用运输车行业技术创新现状与对策

系统地调查分析了农用运输车行业技术创新的现状 ,从产品创新、市场创新、管理创新的角度 ,提出了加强农用运输车行业技术创新的对策     

农用运输车的安全管理

近年来,农用运输车的快速发展受到了社会,特别是管理部门的广泛关注。如何搞好农用运输车的安全管理和技术监督,已成为农业机械管理中的重要问题,现就农用运输车的现状、问题、措施等三个方面谈一点个人看法。一、农用运输车的现状农用运输车自80年代初问世以来得到了很快的发展,特别是1996年,江泽民总书记和李鹏等国家领导人先后两次分别观看了不同型式的8种农用运输车。农用运输车两次进入中南海,对农机行业是个很大鼓舞,也标志着农用运输车的发展进入了一个新的阶段。以三轮农用车为主的农用运输车,既是生产资料,又带有某种生活资料的意…     

对产品不按强制性国标生产的企业动真格的

农用运输车产品是直接涉及人身和财产安全、有多项强制标准约束的重点农机产品(机动车辆)，生产者应对其生产的产品质量负责。　　2000年第三季度农用运输车产品质量国家监督共抽查了40家企业，其中三轮农用运输车企业15家、四轮农用运输车企业25家，占全国农用运输车行业生产企业的19.3％，被抽查企业1999年年产量2270909辆，占1999年全行业总产量的71％，其抽查结果见表1　　本次抽查，造成农用运输车产品被判为不合格的质量问题(缺陷)主要有：安全防护装置、仪表和照明信号装置不全或不能正常工作；而普遍存在的质量问题是：车辆标志不全…     

抓住机遇 加快我省农用运输车发展步伐

一、行业的发展现状 我省农用运输车起步于八十年代初,在两部政策法规的指引下,我省农用运输车企业不断开发新品种、找差距,求发展,现在农用运输车行业已成为农机工业中第二大行业。十多年来行业得到了一定的发展,取得了一定成绩。主要表现在: 1.产品品种不断增加,初步形成了各个吨位级的农用运输车系列产品和变型产品。     

TY、TH系列小吨位农用运输车的开发

<正> 农业运输机械化是农业现代化的重要标志之一。农用运输车行业自1984年建立以来,随着国民经济的发展和有关部门及企业的不断努力,取得了长足的进步,为疏通农副产品的流通渠道,缓解农业运输紧张状况,促进农村经济的发展起到了积极的作用。农用运输车之所以发展很快,主要是由于它符合我国现阶段农村状     

三轮农用运输车制动系统的研究分析

<正>三轮农用运输车自80年代问世以来,以其结构简单、价格低廉、使用维修方便、经济实惠的特点,迅速占领了我国农村的运输市场,成为销售面最广、销售量最大(近三年的销售量均在200万辆以上)的农用运输工具.我国现阶段运输工具的保有量为:农用运输车1000万辆,拖拉机1000万台,摩托车1000万辆,胶轮车7000万辆,汽车73万辆,而拖拉机和胶轮车的运输功能又正被农用运输车所取代.因此三轮农用运输车仍有一个持续稳步的发展阶段.     

2001年农用运输车产销形势预测

一、农用运输车产销形势回顾　　农用运输车是我国改革开放和市场经济的产物。自70年代80年代初诞生以来，它的整个发展过程大致可以分为起步、高速发展以及相对稳定发展三个阶段。　　1979年至1986年为起步阶段，这一阶段主要是T行机型的探索，到1986年的年产量仅为6.4万辆。1987年至1995年为高速发展阶段，连续8年产销量以年平均增长率为51.4％的速度增长，1995年产量达230万辆。1996年开始进入相对稳定发展阶段，农用车的年产销量的增长率明显回落，1996年至1999年平均增长率在10％左右。市场格局已由卖方市场转化为买方市场，产品开始…     

论我国农用运输车技术发展趋势

1 农用运输车更新换代趋势不可逆转 农用运输车是农业机械制造企业顺应农村经济发展而开发的一种独具中国特色的农村交通运输工具.农用运输车脱颖而出,得益于我国农村经济体制改革的深化和政策的稳定,是我国农村经济发展的阶段性产物.因此,农用运输车在经历了起步、高速发展、平稳发展的三个阶段之后,产销量增长速度趋缓,农用运输车种类已基本能满足市场需求,产量供大于求,买方市场已经形成,竞争日趋激烈.今后农用运输车的发展将进入市场波动、结构调整阶段,更新换代趋势不可逆转.     

机械工业部副部长邵奇惠指出保持农用运输车特色,才更具有生命力

1996年12月20～22日，机械工业部在山东省济南市召开了农用运输车工作会议，会议的主要内容是：总结、展示农用运输车十几年来的发展过程;总结《1996年农用运输车生产企业及其产品目录》的编制工作;研究分析农用运输车行业的发展方向及前景等。来自中央国家机关和全国各省、自治区、直辖市的机械工业主管部门、相关行业和部门的主要领导、农用运输车生产企业的代表500余人出席了会议。机械工业部常务副部长邵奇惠同志作了题为《总结经验，发扬成绩，更好地为农村经济发展服务》的报告。他对农机行业为农业和农村经济发展服务、农用运输车发…     

农用运输车质量投诉逐年增多

农用运输车是我国农机行业中的后起之秀.据统计,截止到1998年底上目录的农用运输车生产企业就有234家,全社会农用运输车保有量已达1500万辆,平均每16户农民就拥有一辆农用运输车,23个农村劳动力中就有一个农用运输车驾驶员,农用运输车为广大农民脱贫致富和我国农村经济的持续发展起到了积极的促进作用.因此,农用运输车质量的好坏直接影响到农村经济的发展.下面就1996年～1999年8月农用运输车的质量投诉情况,分析其投诉原因,希望对提高农用运输车产品质量有一定的促进作用.