探讨公路建设 管理与交通安全的关系

随着我国交通事业的飞速发展，道路通车里程的不断增多，汽车拥有量也在逐年增加．随之而来的汽车交通事故也在逐年上升。道路交通事故成为威胁人类安全的头号杀手．给遇难人带来巨大痛苦，也给国家和个人带来重大经济损失。因此，公路交通安全问题已成为人人关心的重大问题。那么．是不是车多、路多．交通事故也一定要多呢？笔者认为不完全是这样，这里很多因素与公路建设、管理等方面有直接关系。     

通县乡公路设计中几个问题的探讨

根据通县乡公路设计中所遇到的平面线形、纵断面设计、横断面设计、排水以及旧路利用等问题,结合当地的实际情况提出了解决方案。     

高速公路线形设计对交通安全的影响

通过对已建和在建的高等级公路线形主要技术指标进行调查分析,本文对平纵线形组合及横断面线形组合技术指标在高等级公路上的灵活运用进行了系统地分析,并提出了推荐建议.此外,论文运用层次分析法对交通安全进行安全评价.     

几何设计中圆锥曲线法的一种表述法

对计算机辅助几何设计中的圆锥曲线法,提出一种比较简捷的表述法。从而把各种不同条件和限制下的圆锥曲线方程统一起来,得出在典型情况下圆锥曲线唯一存在的充分必要条件,并推出相应圆锥曲线的一般方程和参数方程表达式。     

展开/折叠式伸展臂几何设计

介绍了展开／折叠式结构的设计过程，分3阶段；设计阶段、模型阶段和优化阶段。每一阶段均有相应的控制指标。由此设计出一种三棱柱伸展臂，该伸展臂由三棱柱模块叠加而成，通过电机驱动滑块进行展开／折叠运动。对伸展臂的运动机理进行了分析，最后经过优化阶段，最终确定了杆件的直径和节点形式。实验室模型表明，该伸展臂具有驱动简单，杆件类型少，制造方便的优点。     

犁体曲面的计算机辅助几何设计

本文应用计算机辅助几何设计原理设计犁体曲面。该研究可作为犁体曲面从经验设计到理论设计以及ＣＡＤ／ＣＡＭ研究的基础     

公路主体工程设计的水土保持评价

针对公路建设项目水土保持方案编制中对主体工程设计的水土保持评价,从土石方平衡、取土场弃渣场设置、工程占地、施工组织设计、主体设计中具有水土保持功能的工程等五个方面,提出了水土保持评价要点及内容。     

公路纵断面设计计算方法及程序

公路纵断面设计计算是公路勘测设计中主要的任务之一,根据目前县乡公路勘测设计的技术水平和设备条件,采用fx-4800p编程计算器进行公路纵断面的设计计算,这种方法简单、方便、快速,成本低,易操作,能提高勘测设计人员的工作效率,减轻设计人员的劳动强度.     

基于分形几何的木材超微构造美学图案设计与应用

为进一步探索木材美学的研究方法和开发木材美学的应用价值,以桂花木为例,对其超微构造进行研究分析,然后根据分形几何理论开展木材超微构造图像的分形美学图案创作设计,并对其应用进行尝试性探索。结果表明,木材超微构造中存在许多具有美学价值的结构特征,如导管壁上的纹孔、螺纹加厚和轴向薄壁细胞的内含物等,这些结构特征可以作为美学图案设计的原始素材。借助分形设计软件,可以由木材超微构造特征图像设计出新的木材构造分形美学图案,可广泛应用于室内外装饰和家居用品的美饰设计。     

关于高速公路与乡村公路交叉通道设计的探讨

我国很多地方在的高速公路的修建中,必然会与各县、乡、镇等公路甚至铁路有交集,即交叉点.本文就乡村公路下穿高速公路的通道做简要的分析以及设计方法. 1 道路交叉的影响 在公路网中,公路与公路、管线纵横交错,形成交叉.相交公路在同一平面上的交叉称为平面交叉,交叉的地方称交叉口,相交的公路分别在不同平面上的交叉称立体交叉.     

公路智能交通云平台设计与实现

鉴于公路交通数据及应用的分散、独立与割裂,本文提出设施连通、数据互通、信息畅通以及人、车、路协同的基本思想,给出基于线性规划NP求最优解的大规模资源调度算法、Hadoop与Spark相整合的大数据融合架构和OpenStack、Magnum、Docker相集成的应用部署框架。经验证,该设计能成功实现公路交通基础设施资源融合、数据融合和应用融合,有效破解公路交通所面临的现实困境。     

浅谈灌区干渠公路挡土墙设计及施工技术管理

挡土墙是公路工程中广泛采用的一种构造物，主要介绍灌区干渠公路挡土墙设计和施工技术管理的重点问题，并提出了较为合理可行的建议与措施。     

浅谈农村公路设计与行车安全

近年来,随着农村公路的快速发展和道路状况的不断改善,农村公路交通事故也呈逐年上升趋势,主要从设计角度阐述如何做好公路几何设计和安全设施设计,提高行车安全性,减少交通事故。     

水电站高压岔管多节锥管过渡段的几何构形设计方法

 由于目前对高压钢岔管多节锥管过渡段的构形设计方法从整体上看不具有控制性的几何曲面构形,为此本文提出以单叶双曲回转面为多节锥管过渡段的近似曲面来进行构形的方法。     

稻城亚丁高原原始风貌区公路改建景观绿化设计研究

基于仁亚路的生境现状,采用理论分析、实地调查和研究相结合的方法,提出了仁亚路生态景观营建中植物的选择和配置要点,构建了植物群落的配置模式,确立了植物群落模式与施工组织设计的对应关系,旨在为高原原始风貌地道路生态景观营建提供参考路线。     

长白山林区运材公路路面设计交通量计算中的α系数的探讨

1982年,在本刊曾对大、小兴安岭林区运材公路路面设计的交通量计算中的α系数进行了探讨,对公式n=(Qα)/(qT)中的α系数给予确切的定义,称α为季节性交通量综合不均衡系数,并建议α=0.8—0.9。本文为进一步地探讨,对公式n=(Qα)/(qT)的形式作了追溯,并根据我国现行柔性路面设计方法和林区公路运材特点进行分析,进一步指出林区公路路面设计应以不利季节(北方为春融期)为依据,α的内涵应为季节性交通量不均衡和不利季节车辆装载不均衡,即α=α1·α2。通过长白山林区四个林业局五条干线的调查分析,该地区α=0.9。验证以往α取值为1.2和现采用α=0.9,分别计算交通量和路面结构设计,结果α=0.9的路面基层厚度减薄4cm,且其厚度值在《规程》规定经验值范围内,并更接近于实际厚度。说明α=0.9技术可靠,经济合理。这对完善我国林区公路路面设计方法的有关参数,将有现实意义。     

基于智能手机的干线公路养护数据采集系统的设计与实现

采用新1代智能手机为应用平台,以JAVA为开发语言,以SQL Server 2005为数据库,集合ASP,GPRS等技术研制了适合养护道班工人使用的智能手机干线公路养护数据采集系统.结果表明,本系统可实现无线实时数据的采集和上传,从而为道路信息系统提供数据基础,有助于加快养护管理部门制订养护方案和决策支持.     

港珠澳大桥珠海连接线跨公路支架设计及有限元分析

介绍了港珠澳珠海连接线工程E匝道第1联跨公路门洞式支架设计及构造特点,采用有限元方法建立了支架有限元数值模型,分析了不同荷载组合下结构受力情况。结果表明,跨公路门洞式支架可在不影响南湾大道正常通行的前提下,保证行车及施工安全;经有限元分析计算及门洞式支架预压试验,门洞式支架满足强度、刚度及整体稳定性要求,实测变形与有限元理论计算值基本吻合,结构安全可靠,为上跨公路现浇梁支架施工及设计计算积累了经验,取得了良好的经济效益和社会效益。     

组合拉丁方设计与分析方法的研究

本文提出了一种新的试验设计方法——组合拉丁方设计,并给出了它的分析方法。该法是对拉丁方设计及所谓“双向随机区组设计”的改进与推广。它能在任意处理数与重复数的条件下采用,从而可以在不增加试验耗费的前提下,提高试验精确度。     

通乡山区公路坡面防护设计探讨

暴露于大气中受到水、温度、风等自然因素的反复作用的路堤和路堑边坡坡面,为了避免风化作用和坡面径流冲刷作用引起的表层剥落、碎落、表层土溜坍、冲沟等破坏,必须采取一定措施对坡面加以防护。对于上质坡面而言,危及坡面稳定的主要肇因是坡面降水形成的径流冲刷作用,石质坡面（主要是开挖的路堑）,岩体风化是影响坡面稳定的主要因素,特别是易风化的软质岩层和较破碎岩土路段。