发动机气门与气门座常见损伤的修理技术

发动机工作时,气门和气门座经常受到高温燃气的冲刷,承受着燃气压力及高温燃气的氧化腐蚀作用。气门工作时作高速变速运动又在润滑不良的条件下工作,导致气门与气门座工作面易出现化学腐蚀、机械磨损等缺陷。一、气门与气门座的主要损伤气门的主要损伤有：气门密封锥面烧伤与刮伤,气门杆拉伤与刮伤,气门杆弯曲,气门头部歪曲,气门头部断裂等。气门座圈的损伤有：因磨料磨损和由于冲击负荷造成的硬化层疲劳脱落以及排气门座圈受高温燃烧气体的腐蚀和烧蚀。气门座圈磨损后,工作面加宽,气门关闭不严。     

气门座的维修方法

众所周知,气门座是柴油机中易损零件之一。在柴油机运转时,气门座处于高温下工作,并反复承受着气门落座时的冲击。因此随着柴油机运转工作时间的增加,气门座与气门头接触的起密封作用的锥面(密封环带)也自然会逐渐磨损或烧蚀,而导致气门在关闭时密封不良发生漏气。这将引起功率下降,     

气门与气门座维修新工艺

在配气正时和气门间隙调整正确的情况下 ,气门与气门座的严密配合是保证发动机正常工作的重要条件。所以机手和维修人员把气门与气门座配对互研工艺看成是保证修理质量的关键随着维修技术水平不断提高 ,人们发现气门与气门座配对互研工艺根本满足不了设计要求 ,同一台发动机的气门与气门座的磨损及接触面的麻点等差异很大。第一次大修的发动机 ,磨损很少 ,烧蚀、麻点也不多 ,往往可以继续使用。但经过修磨后 ,使用寿命却大大降低 ,往往用不到一个大修期就会因密封失效而不能正常工作了。究其原因就是在修理中只强调了一时的配对互研以保证其…     

气门漏气的五个原因

发动机气门漏气,直接影响发动机的经济性能和动力性能,导致发动机启动困难,功率下降,燃烧不完全,积炭严重,甚至引起个别缸不工作。气门漏气的原因有以下几点: 1．气门与气门座密封不良。(1)气门头部接触环带部分与气门座接触不良。接触环带部分有斑点和积炭,或与气门接触角度不符合要求,导致气门与气门座密封不严而出现漏     

气门与气门座密封环带越宽越好吗

气门与气门座密封环带越宽越好吗我们下乡时，发现有的柴油机机手在修理研磨气门、气门座时，特意将气门、气门座密封环带（以下简称密封环带）加宽。他们的道理是：密封环带不可能一下子出现麻点、蚀痕。如果密封环带出现较少麻点、蚀痕，剩下的部分一样还能起密封作用．...     

气门关闭不严的原因

气门能否关闭严密，直接影响着发动机的起动性能和动力性能，现将气门关闭不严原因分析如下：1．在研磨气门时没按修理工艺进行。有些维修网点的修理工为了简便手续，不顾修理质量，把缸盖翻过来，把气门插入气门座和导管，直接用榔头使劲地锤击气门，强行地使气门与座“密封”。这样做不但达不到密封的目的，反而会损坏气门零件。因为用力敲击时，气门大头会变形，使得气门与座在某几点上接触，破坏气门与座口的正常配合，致使气门在工作时密封不严。为此，必须按研磨气门的工艺进行。（豆）将气门与座用柴油或汽油清洗干净，并刮除其积炭…     

对提高气门座修复质量的探讨

新发动机投入使用后,气门与气门座因长期处在反复的冲击载荷及高温条件下工作,气门与气门座的工作斜面会出现凹陷与烧蚀,造成密封不严,发动机漏气,气缸压力减小,功率下降,耗油增加,严重时排气冒黑烟,空气滤清器窜气,起动困难,不能正常运转。此时必须及时修复。 气门与气门座的常规修理方法是:气门磨损或烧蚀后,多数更换新气门,或将已磨损的气门在专用磨气门机上进行磨修。气门座口磨损     

发动机气门漏气原因多

一、气门与气门座引起的漏气 1．气门头部接触环带部分与气门座接触不良,接触环带烧蚀和积炭,与气门接触不良,导致气门与气门座面密封不严而出现漏气现象。     

气门座的修理与更换方法

气门座是发动机气缸盖进、排气口直接与气门密封锥面接触的部位,其功用是与气门配合,使气缸密封。在使用中气门座热负荷大,温差变化大,还受到气门落座时的冲击,气门座工作面会出现磨损、烧蚀、斑点或凹坑,应通过铰削、修磨等工艺恢复其工作性能。     

气门、气门座非正常磨损的原因

气门和气门座非正常磨损,会迅速导致发动机功率降低,油耗增加。此时,必须修理或更换气门和气门座。气门和气门座非正常磨损有以下原因:1.吸气管路中有密封不严之处。大量含有灰尘的空气未经过滤即被吸入气缸中。吸气管座与机体贴合     

气门漏气的五大原因

发动机气门漏气，直接影响发动机的经济性和动力性。发动机气门漏气会导致发动机启动困难，功率下降，燃烧不完全，积炭严重，甚至引起个别缸不工作。一般造成气门漏气的原因有以下５个原因。１．由气门与气门座引起（１）气门头部接触环带部分与气门座接触不良，接触环带部分有斑点和积炭，或与气门接触角度不符合技术要求，导致气门与气门座面密封不严而出现漏气现象。（２）气门杆积炭过多，气门往复运动不灵活，影响气门及时复位密封，而造成气门漏气。（３）气门间隙过小或发生其他机械故障，造成气门杆变形，气门杆与接触环带部分不同…     

气门漏气的五个原因

1 由气门与气门座引起 （1）气门盘接触环带部分有斑点和积炭与气门座接触不良．或与气门接触角度不符合要求，导致气门与气门座密封不严而出现漏气现象。     

气门与气门座圈的修理要点

发动机在工作时,气门与气门座圈始终处于高温、干摩擦状态中,且承受着较大的往复性冲击负荷,经过一段时间的使用,就会出现气门下陷量增大、密封不严、压缩力降低、油耗增加,同时在气门与气门座口处磨成沟槽台阶,造成进排气不畅,严重影响发动机的动力性和经济性。因此,正确适时修理气门与气门座圈是维修工作的一个重要环节,维修时应注意以下事项:     

气门漏气的五个原因

1由气门与气门座引起(1)气门盘接触环带部分有斑点和积炭与气门座接触不良,或与气门接触角度不符合要求,导致气门与气门座密封不严而出现漏气现象。(2)气门杆积炭过多,气门往复运动不灵活,致使气门不能及时复位密封,而造成气门漏气。(3)气门间隙过小或发生其他机械故障,造成气门杆变形,气门杆与接触环带部分不同轴而造成漏气。(4)喷油泵发生故障,导致喷油器雾化不良及喷油时间过晚,造成对气门座接触环带部门的烧损而影响气门的密封性。(5)气门座在维修安装时,没有按规定要求压入气缸盖座孔内;气门座虽经精细铰削,但受高温高压气流的影响,有可能改变了气门座安装铰削时的几何位置,造成密封不严而漏气。2气门导管引起(1)因气门导管折断失去了对气门的导向作用,使气门在工作中左右摇摆,导致气门漏气。(2)气门导管内有严重积炭,而影响气门的正常复位,造成气门漏气。(3)气门导管孔与气门座不同轴使气门与气门座也不同轴,或气门座虽经铰削研磨,但在气门弹簧垂直弹力作用下迫使气门杆在导管内产生偏磨,造成气门漏气。3由气门弹簧引起(1)气门弹簧长期使用自然磨损,影响了气门弹簧的自由高度。(2)气门弹簧疲劳,当气门关闭时弹簧使气门复位密封的预紧力度...     

柴油机气门技术状态的评定与修理

发动机工作时,气门头直接与高温、高压燃气接触,承受着燃气压力和落座时的冲击载荷及高温氧化腐蚀的作用。因此在气门头与气门座的工作斜面处,经常出现凹陷和蚀痕,并在气门头部与气门座处,形成积碳,使气门头下陷和密封不严,     

气门漏气的五个原因与排除法

一、由气门与气门座引起 (1)气门盘接触环带部分有班点和积炭,与气门座接触不良或与气门接触角度不符合要求,导致气门与气门座密封不严而出现漏气现象.     

怎样使用好气门铰刀

<正> 气门铰刀是修复气门座的必备工具。要把它使用好、使用准确,首先必须知道修复气门与座的技术要求。然后再根据铰刀的各种规格有步骤地对气门应进行铰削。 1.气门与气门座的技术要求 气门与座是密封要求很严的偶件,同时装入后,阀盘端面气门至缸盖底平面的高度     

气门与气门座维修新工艺

在配气正时和气门间隙调整正确的情况下,气门与气门座的严密配合是保证发动机正常工作的重要条件.     

气门研磨方法与封闭性检查

气门和气门座在使用过程中由于维护保养不当,极易受到侵蚀,致使气门密封性不好,影响柴油机正常工作。在农忙季节或购买零件不方便的时候,只要对气门进行正确的研磨,就可重新使用。另外,气门座与气缸盖是一体的情况下,更换气门也应进行研磨,以保证新气门与已磨损的气门座密封良好。 正确的气门研磨法为:气门蚀损以后,首先对气门镶口用铰刀铰削,再先后涂上掺入少许机油的粗、细研磨砂,用带木柄的橡皮碗将气门     

气门常见损伤形式与修复

发动机进、排气门是在发动机工作过程中密封燃烧室和控制发动机气体交换的精密零件,是保证发动机动力性、经济性、可靠性、耐久性的重要零件.气门的工作条件恶劣,进气门的工作温度可达300～400℃,排气门的工作温度可达700 ～ 900℃.在工作过程中气门直接与高温、高压燃气接触,承受着燃气压力和落座时的冲击载荷及高温氧化腐蚀的作用.气门工作时作高速变速运动,润滑条件又比较差,所以气门与气门座工作面易出现磨损、烧伤、变宽等现象.尤其是排气门,经常受到高压和高温气体的冲刷和烧蚀,工作面产生斑点和凹陷,造成气门关闭不严,严重影响着发动机的性能发挥.