基于TransCAD的港区航道网通航能力分析及应用

提出了基于TransCAD的港区航道网通航能力分析方法:首先,以现状航道网的地理信息数据及船舶流量观测数据为基础,借助交通规划软件TransCAD的OD Matrix Estimation模块获取各港区及外围交通小区的交通产生吸引量;其次,对反推所得OD矩阵进行再分配,以地图专题分析形式输出航道网通航能力分析结果,实现分析结果的可视化;最后,以宁波-舟山港核心港区为例,实践应用了上述方法,案例结果表明,软件的运用能够简化分析过程,获得符合实际的结果,并能够更直观地表达航道网通航能力信息。     

“十二五”期间江苏省航道科技研究现状及发展规划

随着江苏省经济的腾飞以及党中央及相关部门对水路运输的进一步重视,"十二五"期间对江苏省航道科技的建设有了进一步的提高要求,在此背景下,本文根据江苏省交通部、江苏省航道局以及江苏省统计局等单位所统计的数据、资料,对江苏省航道科技现状进行了分析。在此基础上,结合党中央及相关部门对江苏省航道科技的发展需求,探讨了江苏省航道科技的发展规划,为江苏省航道科技进一步发展建设提供了理论依据与发展方向。     

面向智能航道 创新测绘技术

为了使航道测量更好的应用到数字航道建设中,本文采用创新测绘技术,利用现代测绘技术及工程实例对内河航道测绘的方法进行了探究,得到了GPSRTK+测深仪+成图软件的现代内河航道测绘方法。该方法不仅具有便于操作、精度高、速度快的特点,还能全天候工作,为长江电子航道图提供实时数据。这种方法不仅为数字航道的建设提供了坚实基础,也为今后的航道测绘研究提供了参考。     

北极航道上的大国博弈

北极航道主要由两条航道构成:加拿大沿岸的"西北航道",西伯利亚沿岸的"东北航道".数百年以来,航海家们一直都梦想着穿越北极航道,但是,常年冰封的海面阻碍了他们的渴望——船队想要越过厚厚的冰层,通过航道抵达目的地几乎是不可能完成的任务,稍不注意,就完全可能葬身在冰海雪原之中.所以,北极航道又被称作"比巴别之路还难的航线".     

基层思想政治工作与航道职工全面发展关系浅析

思想政治工作对于航道职工的全面发展具有十分重要的作用。对航道职工进行思想政治人文关怀是促进航道职工的自由全面发展的必然途径。只有不断创新思想政治工作思路、途径,才能更好地促进航道职工的全面发展。     

如何做好当前航道安全管理工作的几点思考

黑龙江省航道局担负着黑龙江水系松花江、黑龙江、乌苏里江、嫩江4295公里航道养护管理工作,并行使水系部分航政管理执法职能。下设佳木斯、黑河两个航道局,疏浚、测绘、航建三个工程处、一个航道总段。在职职工1400余人,船舶200余艘,有70多个独立工作的疏浚、航道管理、水工、测量船舶,工作在松、黑、乌、嫩四江航线上,由于黑龙江、乌苏里江航道属中俄界江航道,我局还担负着界江航道养护和管理。黑龙江省航道局主要工作有航道疏浚、测绘、航标维护、水工整治四个工种,都是水上作业,受季节影响,不确定危险因素随时都可能出现,属高危险特种行业,如何做好安全生产工作,是当前航道生产工作的重中之重。     

港口与航道工程大体积混凝土施工裂缝控制

大体积混凝土是港口与航道工程施工中的重要施工材料,混凝土的质量也直接影响着整个工程的质量,因此对于大体积混凝土施工裂缝的控制也有着至关重要的意义。本文主要介绍了港口与航道工程施工中大体积混凝土施工裂缝的成因以及相应的控制措施,以供参考。     

长江中游荆江航道碍航问题及治理对策

荆江航道是整个长江通航条件较差的河段,严重制约着长江航道的整体通航水平,必须进行整治。在工程实施的过程中必须兼顾荆江防洪,既要提高水深,又不能雍高水位影响防洪。本文就荆江航道比较典型的沙市河段出现的碍航问题进行剖析,阐述了三峡工程蓄水运用前后对下游荆江航道造成的影响,并提出了相关的治理对策。     

浅谈钻孔灌注桩施工技术在内河航道整治工程中的应用

随着我国水运事业的不断发展,船舶通行量逐年增加,大吨位船舶越来越多,对于航道的通航标准也就越来越高,航道整治刻不容缓。在航道整治工程中,钻孔灌注桩施工技术应用十分广泛,但由于其施工工序复杂,成为工程施工中的一大难点。本文笔者主要探讨了钻孔灌注桩施工技术在航道整治工程中的应用,结合近年来的工作经验,提出了成桩过程中的技术要点,仅供参考。     

加快浍河复航 改善临涣工业园运输条件

浍河是安徽省内河航运发展规划中5条区域性重要航道之一,是淮河航道网的重要组成部分。它贯通豫皖两省,通过淮河、京杭运河与长江航道衔接,连通出海口,航运历史悠久,自古以来就是腹地主要运输通道之一。本文依据《沱浍河航运开发建设工程(安徽段)预可行性研究报告》、《安徽省水运"十二五"发展规划》和中原经济区发展规划,初步探讨浍河复航工程对临涣工业园建设发展的影响,以改善临涣工业园运输条件、进一步促进浍河复航工程进展。     

蒙古冰草与航道冰草正反交杂种染色体加倍植株F_2的ISSR分析

利用ISSR分子标记技术对蒙古冰草与航道冰草正反交杂种染色体加倍植株F2代间及其与亲本和杂种F1代间在DNA分子水平上的遗传差异性进行分析,结果表明:12个ISSR适宜引物共扩增出515个条带,多态性条带492个,多态性条带百分率为95.3%。6个供试材料间的遗传距离(GD)变幅为0.4094~0.6721,平均为0.5391,亲本航道冰草与蒙古冰草间、航道冰草与正反交杂种染色体加倍植株F2间的遗传距离较大,正反交F1间的遗传距离次之,正反交杂种染色体加倍植株F2间的遗传距离相对较小。以GD值0.51为基准,6个材料聚为3类:第一类为蒙古冰草、反交杂种F1,第二类为正交杂种F1、正反交杂种加倍植株F2,第三类为航道冰草。     

蒙古冰草与航道冰草正、反交F_1及其染色体加倍植株AFLP分析

利用AFLP分子标记技术,对蒙古冰草与航道冰草正、反交F_1及其染色体加倍植株的DNA多态性位点进行了比较分析.结果表明:用筛选出的11对适宜引物对供试材料进行AFLP扩增,共获得430条清晰的条带,其中多态性带396个,多态性比率高达92.1%;供试材料的遗传距离变幅为0.6594～0.8182,蒙古冰草与航道冰草遗传距离较远;以遗传距离0.72为基准可划分为3类,即亲本蒙古冰草与正反交杂种F1为一类、正反交杂种F1染色体加倍植株为一类、亲本航道冰草为一类.     

基于三维GIS的数字航道建设研究初探

目的:分析3DGIS在数字航道建设中的可行性和重大意义。方法:文献综述。结果:通过初步研究认为基于3DGIS的数字航道建设在技术和理论上是可行的,对此研究意义重大。结论:研究表明,基于3DGIS的数字航道建设研究是未来此方面研究的热点趋势,我们要加深和拓宽相关方面研究。     

航道施工工程技术问题研究

随着我国经济的发展，港口航道已经成为基础设施，但港口航道的施工相对较为复杂，在其施工的过程中还存在一定的不足之处，这就要求对其进行处理。本文主要对港口施工的工艺进行优化，从根本上提高施工的质量，以此来满足航运对港口航道的要求。     

内河集装箱港排队系统可靠性研究

本文通过研究一个航道受阻和锚地受限的情况下的随机模型,建立了一个适合内河港口的航道—锚地—泊位之间的串联排队模型,旨在为港口在整顿期应该重视哪些运作指标提供一个决策支持。     

蒙古冰草与航道冰草正、反交F1及其染色体加倍植株同工酶分析

采用聚丙烯酰胺垂直板电泳技术对蒙古冰草与航道冰草正、反交杂种F1与其染色体加倍植株的POD和EST同工酶酶谱表征进行了分析.结果表明:在分蘖期、抽穗期不同发育阶段,蒙古冰草×航道冰草正交杂种F1、航道冰草×蒙古冰草反交杂种F1及其染色体加倍植株的POD和EST同工酶酶带的数目、位点及强弱均存在一定差异,同工酶酶谱表征可作为正、反交杂种F1与其染色体加倍植株在蛋白质水平相互识别的重要依据;在对不同植物材料鉴定时,从几个不同的生育阶段做同工酶酶谱对比分析,要比单一生育阶段更能反映各材料间酶谱的遗传差异性,提高其鉴定结果的可靠性.     

海口秀英港区船舶进出港通航方案比选

航道通航方案的选择直接影响到航运效益和通航安全,本文运用模糊层次分析法对海口秀英港区船舶进出口航道通航方案进行了比选,经过评价比选得出,经上海海事大学研究的部分航段进行有条件的双向通航方案,在通航安全,通航经济效益和海事监管难度等综合方面较为合理。     

长江上游水利枢纽影响下汇合口码头选址对策

选择长江上游干流与沱江汇合口航道及泸州港为研究对象,介绍了干支流汇合口上游向家坝电站水利枢纽修建前港口码头的布置及运行情况,在分析港口码头选址基本要求的基础上给出了汇合口码头选址的建议,同时对拟建码头选址提出建议方案。     

冰草的远缘杂交及杂种分析

蒙古冰草隶属于冰草属的二倍体种，原产于内蒙古。航道冰草是从北美引进的栽培品种隶属于扁穗冰草种，亦为二倍体种，为了将蒙古冰草的优良抗性基因和航道冰草的优良品质基因相结合，进行二倍体种间的远缘杂交。杂种Ｆ１全部为二倍体，其形态学特征介于双亲之间。杂种Ｆ１ ＰＭＣ ＭⅠ的染色体平均配对构型为：２．０９Ⅰ，４．８６Ⅱ，０．４８Ⅲ，０．２４Ⅳ及０．２９Ⅴ。     

灯浮标遥测遥控系统浅析

<正>0前言近年来,随着港口建设迅猛发展,新航道不断开拓,与之配套提供助航保障的航标数量也迅速增加。就目视航标来说,灯浮标是最重要也是数量最多的助航标志,灯浮标就像高速路两边的路灯,在茫茫大海上清晰地标示出船舶航道,指引船舶沿安全通道航行。因此,如何监