林道网的森林火灾防治效益评价

通过分析林道网在森林火灾防治中的功能和作用，建立了林道网的森林火灾防治效益评价模型，并进行应用分析，为林道网的科学规划提供依据。     

森道网理论若干问题的研究结论

本以马秋思系统林道网密度理论为基础，以张德义教授的基本思路为指导，充分利用我国林道网工作的调研资料，对马秋思系统林道网理论进行修正和补充，使其能更好适应我国林业现况。     

林道网规划决策因素及方法研究进展

林道网作为连接森林各个部分和提供资源利用通道的网络结构,对于森林管理、生态保护和可持续发展具有重要作用。近年来,林道网的研究受到多个学科领域的关注,为应对森林管理及森林保护面临的挑战提供了新的视角和方法。文中基于林道网理论发展及规划维度,梳理了国内外学者关于林道网规划决策变量及规划方法的研究成果,规划决策因素包括技术指标、环境指标、经济指标和社会指标,规划方法包括空间多准则方法、精确式算法规划方法和启发式算法规划方法;从林道网与碳密度的关系、区分林种的林道网规划、林区道路可持续规划、林道网多功能集聚4个方面对未来研究进行展望,为新时代林业发展背景下的林道网规划提供理论支持。     

林道网理论若干问题的研究结论

本文以马秋思系统林道网密度理论为基础。以张德义教授的基本思路为指导.充分利用我国林道网工作者的调研资料.对马秋思系统林道网理论进行修正和补充.使其能更好地适应我国林业现况     

林道网理论在沿溪布线时存在的问题及其解决方法

林道规划人员在运用林道网理论的同时,要密切结合生产实践,充分考虑林业企业的自然经济特点,使现有的路网理论不断充实和完善。该文通过林道网理论公式计算得出沿溪布线方法步骤。     

林道分类与高密度林道网

阐述了林道按其功能划分的方法，较详细论述了各类林道的作用和密度，指出岔线林道应随着情况的变化，在规格和数量上有所变化，并对高密度林道网实现的必要性和可能性进行了探讨。     

林道网密度研究中与经济有关的几个问题分析

本文阐述了合理林道网密度的概念，它与实际布线的关系，以及推导公式过程中主要因子的选取。通过计算实例说明公式的适用条件，并对人员作业步行费问题进行了论述。     

马秋思林道网密度理论修正问题的探讨

对马秋思林道网密度理论假设中的林道长度等于林区的宽进行修正,采用微分求极值和逼近试算法建立不同条件下综合费用最低时的林道长和林道间距的求解方程组,得出林道长等于林区宽时不是综合费用最低的结果;并通过费用分析,得出综合费用随集材费、林道修建费和林区宽的增大而增大,集材费的变化对综合费用的影响大于林道修建费的变化对综合费用的影响。     

林道网经济结构的数学论证

本文根据林道在道路网中所承担的年运量(即交通量)及不同道路等级修建费和运输费的差异,用最小二乘法的原理求得运输费和修建费之和最小,从而得出经济路网中各等级道路长度的计算公式。当现有某一级林道长度短于用公式所算的值时,可将低一级的林道改建为该级的道路,使之达到计算值,使路网中的干、支线长度比例适当。此种分析,为构成林道网经济结构建立了理论基础。     

合理密度的林道网配置

林道网的配置与建设,是林业生产的基础,对于木材采运、营林、治山、环境保护及森林资源综合利用都具有重大意义。作为路网配置结果的林道网密度,只表示森林开发进度的合理指标,为一个量的指数,不能表明其经营活动的合理化程度。按同一密度林道网修建林道,如果具体配置不合理,森林开发效率就不高。所以,林道网的配置与密度的关系,是“质”与“量”的关系,不能相互代替,应当分别考虑。本文着重论述当合理的林道网密度确定后,如何合理地进行林道网的配置。     

深挖方路段及高填方路段翻浆、软弹、网裂原因分析和治理方案--大兴安岭林区公路

通过大兴安岭林区公路山体挖方路段及两侧高填方路段在春、夏季出现砂石路冒水、翻浆，油路网裂、软弹病害的观察分析，结果表明，该病害不是土质不良造成的，主要原因是水对路基的浸渗，致使路基土跑水，加速原有路基土风化，从而使路基路面结构强度下降而引起的。应在公路设计中，施工中提出特殊处理措施。     

讷河市过境公路改造使用林地可行性的分析

讷河市政府所在地通江街道办事处不仅是讷河市的政治、经济中心,也是重要的交通枢纽,由于历史的原因讷河市原有公路几乎全部由市区穿越。随着讷河市周边主骨架公路网的建成引起的交通流量变化以及近年来讷河市的城市建设及经济发展规模逐渐扩大,原有讷河市城市道路网特别是省道逊克至讷河公路段已逐渐出现与现有骨架公里网不相适应的现象。为了尽早解决公里网不相适应这一现象带来的诸多不利影响,讷河市政府提出拟使用林地修建省道逊克至讷河公路讷河过境段工程。     

浅谈东北林区道路规划思想转变的必要性

基于林区可持续发展战略的高度,从东北林区道路规划理论、林区经济发展预测、道路功能转变的角度,分析了东北林区道路规划理念转变的必要性,提出林区道路规划指导原则,为解决东北林区道路规划问题提供参考.     

加强塞罕坝林区路网建设的必要性及策略探究

介绍了当前塞罕坝机械林场林区路网建设的概况,指出当前塞罕坝林区路网建设存在的主要问题及其滞后原因,并阐述了加强林区道路建设的必要性,在此基础上提出塞罕坝林区路网建设的对策与建议,旨在提高林区人们对林区路网建设重要性的认识,为实现林业现代化,林业经营集约化,森林资源可持续发展提供相关的理论支持。     

国外林区道路发展现状及启示

林区道路是林业和区域发展不可或缺的基础设施。德国、奥地利等较早实现工业化的欧洲国家林道建设起步早, 现已形成了与本国林业生产作业体系相适应的完善的林道路网体系。奥地利林道密度已达到89 m/hm2, 德国超过100 m/hm2, 英国、法国、美国、加拿大、澳大利亚和新西兰等国家也具备了密集的林道路网体系, 而日本、印度、韩国和俄罗斯林道配置水平较低。文中概述了这些国家林区道路的发展现状和经验教训; 针对我国林区道路总量不足、等级低下等严重滞后问题, 提出合理提高林区道路密度和等级, 林道建设要科学规划合理配置、重视森林生态保护, 制定林道建设技术标准和规程, 减少对环境的负面影响等建议。     

澳大利亚林区道路发展及启示

澳大利亚森林资源丰富,林区道路建设历史悠久,密集而发达的林区道路及其现有林道改进方案保证了澳大利亚森林道路的良性有序发展,保障了森林和木材资源的可持续、综合和有效利用.文中概述了澳大利亚林区道路发展现状,包括林区道路“用者自付”原则下的多元化投融资机制,以及林区道路的管理体制和机制、建设规划及建设规范等;分析了中国林业...     

基于森林资源清查资料的森林植被净生产量及其动态变化研究

根据我国不同森林类型共1 266个样地的生物量、生产力和蓄积量资料,建立中国主要森林类型生物量与蓄积量、生物量与群落生长量和年凋落量之间的函数关系,并利用1973-2003年间中国6次森林资源清查资料,研究中国森林植被净生产量及其动态变化。研究结果表明:1999-2003年间中国森林植被净生产量为1 360.64×106t/a,平均生产力为9.53 t/(hm2.a),植被净生产量构成以幼龄林和中龄林为主且存在较大的区域差异,东北和西南地区植被净生产量较高;其它地区植被净生产量相对较小。近30年中国森林植被净生产量由第一次森林资源清查时的790.13×106t/a增加到1999-2003年间的1 360.64×106t/a,20世纪70年代末期,中国森林植被净生产量较低,之后开始逐步增加;中国森林植被平均生产力的变化与净生长量的变化不同,20世纪70年代末期,中国森林植被平均生产力较高,而后开始下降,直到90年代末之后才开始恢复增长。     

林区公路病害和养护分析

从林区公路自身特点入手,介绍林区公路的主要病害,并分析病害的产生原因;同时还从林区公路养护与维修的决策、分类及存在的问题等方面分别阐述林区公路养护的现状。