如何提高泵站装置效率

有一泵站采用14HB-40型混流泵,配用JO2-72-4型30千瓦电动机一台,电机与水泵用四根三角皮带传动.水泵铭牌参数为:扬程H=8.1米,流量Q=1000米~3/时=0.278米~3/秒,转速n=980转/分,效率η=85.5%.该泵站吸水管路装有底阀及一个弯头,出水管路装有二个弯头及出水拍门.     

流动抽水机组的改造途径——建小型桩基泵站

平原圩区有面广量大的流动抽水机组。动力为8.82kW(12马力)的柴油机或10～13kW的小电动机,泵为20.32～30.48cm(8～12吋)的混流泵。由于安装不合理(如无进出水池、“高射炮”式出流、弯头多、管路长、有底阀),水泵运行转速亦不合理,致使装置效率低,能源浪费非常严重,水费成本一般是固定站的2～3倍。我们走访许多用户,他们对兴建固定站都     

流动机泵节能改造可建小型桩基泵站

前言平原、圩区有面广量大的流动机泵,多为8～12英寸混流泵,配用8.8千瓦(12马力)柴油机或10～13千瓦小电机。由于安装简陋、无进出水池、“高射炮”出流、弯头多、管路长,有的装有底阀控制水泵运行转速不合理,因此,普遍存在装置效率低,能源浪费严重的问题,水费成本一般是固定站的2～     

提高泵站装置效率的若干经验——安丰镇竹园五组排灌站改造介绍

竹园五组排灌站于1980年兴建,选用一台六十年代生产的老型号12英寸混流泵,配套电机17千瓦,安装简陋不合要求,采用4只弯头,8米长管道,未砌进水池,出水留有高射跌损,转速调配不当。使用时不仅耗电大、流量小,而且维修费用大;灌溉用水不能满足需要,每年灌溉期间都要另外安装小机小泵抽水补足;提高了水的成本。每亩水费高达7元左右,增加了农民负担。经1982年测试:水泵转速822转/分,净扬程2.2米.流量0.15米~3/秒,输入功率9.76千瓦,装置效率只有33.2%,能源单耗每千吨米耗电8.22度。     

蜗壳流道对提高轴流泵装置效率问题探讨

前言根据水电部《泵站技术改造通则》SD141-85规定:特低扬程(H_净<3m)泵站站效率η_站≥50％。由于扬程低,管路短,管路效率低,使站效率指标在实践中难以达到。经过反复实践,如优化水泵装置,调速减损和改造进出水池等措施,已使扬程在2～3m范围内的泵站效率可以达到部颁标准,而对于扬程在2m以下的泵站仍难以达标,如表1所示。     

低扬程地区泵站改造途径

我县长旺乡长旺村改建一座20时轴流泵排水站,经过一段时间运行和测试,证明效果比较理想。当净扬程1.856米,水泵转速730转/分,输入功率20.34千瓦,流量0.590米~3/秒装置效率52.76%,达到了水电部规     

20WZL—70圬工泵站的改造

里下河地区现有大量的20WZL—70泵站,仅宝应县就有116站159泵。这些站绝大多数建于六十年代末七十年代初。由于当时技术水平低,产品质量差,泵效率较低,加之运行历史长,过流部分锈蚀严重,叶轮和泵壳间隙过大,轴泵磨损厉害,不少站已经瘫痪,且难以修复,即使能出水的站,装置效率也很低。我们抽测了10座代表性泵站,当H_净=1.14米时,平均装置效率(?)装=25.6％,最低的泵仅12.1％,与部颁指标差距极大。因此,对20WZL—70泵不宜只作     

怎样安装水泵进水管和出水管

水泵管路是整个抽水系统的组成部分。即使水泵安装正确,但若管路安装不正确,同样会影响水泵的正常工作。安装进、出水管路时,应注意以下问题: 1.为了保证进入水泵入口的水流速度保持均匀,不影响水泵的效率,所以在靠近水泵进口处不能直接装弯管,而要安装一段长度为水管口径3倍以上的直管后再安装弯管。     

负压输水光滑管道水力摩擦系数的试验研究

为了研究虹吸进流在某些输水工程改造中取得显著效果的内在机理,通过在实验室内进行复杂起伏管路的局部窝气/没窝气情况下阻力特性试验,并对试验管道(DN50有机玻璃管)的水力摩擦系数进行了试验预估,得到了比基于穆迪图估算更低的数值.为了排除该复杂管路中诸多弯头、球阀等部件对试验结果的干扰,重新搭建了一套前端带有虹吸负压整流装置的简单直管系统,对负压情况下的圆管流动水力摩擦系数进行了试验研究.管道为透明有机玻璃,可视为水力光滑管道.通过测量直管上两相距18.4 m的侧压点,在不同流量下的得到其水力摩擦系数,测试不仅获得比先前学者更低的水力摩擦系数,而且随雷诺数变化表现出一种新的趋势,由此得出负压对管道流动有着重要的影响.     

怎样安装水泵进水管和出水管

水泵管路是整个抽水系统的组成部分。即使水泵安装正确,但若管路安装不正确,同样会影响水泵的正常工作。安装进、出水管路时,应注意以下问题: (1)为了保证进入水泵入口的水流速度保持均匀,不影响水泵的效率,所以在靠近水泵进口处不能直接装弯管,而要安装一段长度为水管口径3倍以上的直管后再安装弯管。 (2)当进水管路直径大于水泵口径时,在水     

基于数值模拟的闸站结合布置优化设计

平原闸站枢纽工程采用水闸泵站结合布置方式,具有布置紧凑、占地少等优点,但同时亦存在局部回流和强横流等不利流态.选取新沟河延伸拓浚工程遥观北枢纽闸站结合布置方案为例,采用二维水流数模计算方法,对闸站结合布置进行优化设计,论证闸站工程总体布置的合理性以及船舶通航的安全性,并提出优化方案.研究结果表明：为了减轻偏流等不利流态及满足通航要求,闸、站上下游以导流墙（导航墙）相隔是合适的,导流墙的设置可使回流区上移,且导流墙长度的增加可降低横流区横向流速;闸站结合布置形式中,泵站进水侧布置清污机桥,一方面可清除污物,提高泵站效率和机组运行的稳定性,另一方面,清污机墩可改善站前水流流态.研究成果可为类似工程设计提供参考依据.     

农用水泵节能措施

1.正确安装 在安装时,进、出水管各安装一个90度的弯头,并将水泵斜装,使出水口正对水池。 2.去掉多余的叶轮 多数水泵总扬程大、水位埋得深,这就增加了管路损失和动力消耗。为了减少消耗,可根据实际需要扬程,去掉多余的叶轮,其数目应以水泵额定扬程除以叶轮承担的实际扬程来决定。     

三溪泵站的节能改造

1982年6月,我站选择了温州市欧海县国营三溪机电灌溉站,进行以提高机组装置效率(以下简称效率),降低能源单耗为目的的技术改造试点。该站地处温、瑞、平原水网地区,平均扬程3米,有固定机埠39处,流动船机26只,灌溉农田约5万亩,配用水泵有8～12吋的混流泵,离心泵和少量的轴流泵,额定扬程4.5～17米,配套单机容量7～14瓩。其中大多数是50年代的产品,经过20年运行,设备陈旧,效率低。1982年实测,效率最大为37.1%,最小为16.9％,平均为25.9％。由此可见,技术改造工作,非常必要。目前技术改造任务已基本完成,有关改造前后技术经济指标对比列表如下:     

以水泵站输水系统最经济为目标确定经济管径

将影响水泵站建站投资及运转费用的水泵和输水管路两个主要因素作为一个系统进行分析,以系统内输水管路年生产费、输水管路摩阻损失年耗电费和泵内损失年耗电费用最小为原则,提出了一种计算简单适用、结果比较精确的确定经济管径的新方法。     

喷灌系统水锤问答

问5:不装止回阀应注意哪些问题? 答:(一)符合下列情况之一者,不必计算即可不装止回阀。 1.管路损失扬程大于工作扬程的20％; 2.水泵工作扬程低于40米而管道出口有拍门(无通气孔); 3.水泵工作扬程低于0.8倍的额定扬程;     

喷灌系统水锤问答

问9:喷灌系统管路中的水锤波传播速度如何计算? 答:水锤波的传播速度(a),通常可按下式计算1425 厂一了天一-丁凡 了1 .~}厂.—.洲、工乙召,(米/秒)式中d—管路直径(米); 。—管壁厚度(米); K—流体的体积弹性模数(公斤/ 米“),水的K值随温度、压 力的增加而增大,35个大气压 下的冷水K二2.07Xlo8; E—管路材料的纵向弹性模数(公 斤/米’),不同管材的E值如下表。 管材 钢管球墨铸铁管 铸铁管 铜管 铝管钢筋混凝土管 石棉水泥管 聚氯乙烯管 橡胶管2 .10x10io1 .54 x 10101 .10 x 10101 .23 x 10100 .71 x 10100 .20x101D。03又10 10.0006 x …     

Urea-SCR尾气管道布置的优化及催化器的研发

在介绍SCR系统的工作原理和各组成部分的功能基础上,针对某6缸发动机后的尾气管路布置,进行了流体计算方法的优化,并分析了其管路中尿素结晶形成的原因和喷嘴最佳的安装位置。本文也对催化器进行了研究开发,从载体、涂层、封装3方面计算设计催化器,进行匹配。     

正确安装液压管路 延长软管使用寿命

一、前言在液压传动系统中．液压管路设计、安装得是否可靠、合理和整齐，不但对液压系统的工作性能有很大的影响，而且还涉及到管路的使用寿命。为了提高其工诈性能并延长款管的耐用度．必须正确设计、安装液压管路。液压管路的设计和安装．在实际生产当中．常常出现下列几种缺点和错误，现在—一列举，并提出改进措施和意见．以达到延长软管使用寿命的目的。二、安装着路出现的问团及罚决办法1．管路过长管路过长，不仅增加液压系统沿程的压力损失；而且提高成本。图1左图中的管路布局．如果在A、B两处．分别使用90度、45度转接器和管接…     

出水管路出口增装渐扩管提高效率

在泵站测试和节能技术改造过程中,为提高管路效率,减少管路出口的阻力损失。我县在1982年对出水管路出口处局部增装渐扩管与不装渐扩管进行了对比试验。结果表明:仅单从出水口局部增装渐扩管后,管路效率可提高3.0％以上,每提高1％的泵站装置效率,     

车田江水库心墙堆石坝的设计特点

车田江水库大坝是湖南省最高的粘土心墙堆石坝,它建于二迭系石灰岩地层上,最大坝高为68.5米,坝轴线呈拱向上游的弧形布置,坝顶弧长374米,大坝填筑的土石方总量为133.5万米~3。工程于1972年11月开工,1977年2月建成,1978年正式蓄水,至今已安全运行9年。该大坝坝址具有特殊的地形地质和建材条件。为适应上述特殊条件,在坝址选定、坝型选择、坝体稳定计算、粘土心墙保护和过水围堰等方面具有明显的特点。这些特殊的设计,从技术和经济上完整合理地解决了车田江的建坝问题,为我省在复杂条件下建坝创造了成功的经验。