小型柴油机拉缸的原因

所谓拉缸就是在柴油机运转时 ,活塞与缸套之间因进入异物 ,或间隙过小 ,致使缸套和活塞划出竖向纹沟。表现为 :柴油机冒黑烟 ,运转无力 ;严重时 ,活塞卡死在缸套里 ,柴油机熄火 ,摇转曲轴转不动。轻微时 ,柴油机仍能运转 ,但因缸套和活塞拉伤 ,在压缩和作功行程时向曲轴箱窜气 ,烧、排机油 ,由此导致柴油机起动困难 ,功率不足 ,油耗增加。造成柴油机拉缸的原因很多 ,一般有以下几种 :１活塞与缸套间隙过小活塞与缸套规定有标准间隙 ,允许不修间隙与极限间隙 ,目的是保证柴油机在工作过程中 ,既防止漏气、敲缸 ,又不致因相关零件受热膨胀而卡…     

柴油机拉缸的原因

柴油机拉缸现象为:柴油机冒黑烟,运转无力,曲轴箱窜气,有异常响声。严重时,活塞卡死在缸套里,柴油机熄火,摇转曲轴转不动。造成柴油机拉缸的原因主要有:1.活塞与缸套间隙过小活塞与缸套之间的配合间隙有一定要求,它既能防止漏气、敲缸,又不致因相关零件受热膨胀而卡死。但是在维修时,如不对缸套和活塞进行测量就装配,有时就会因零件不合格造成活塞与缸套的间隙过小。活塞销与活塞销座紧度过大,把活塞挤压变形;缸套阻水圈太粗,对缸套挤压力太大,使缸套变形;缸套上台肩凸出缸体上平面超差,安装缸盖时使缸套变形等,都会造成缸套与活塞局部间隙…     

小型柴油机拉缸的原因

所谓拉缸就是在柴油机运转时,活塞与缸套之间因进入异物,或间隙过小,致使缸套和活塞划出竖向纹沟.表现为:柴油机冒黑烟,运转无力;严重时,活塞卡死在缸套里,柴油机熄火,摇转曲轴转不动.轻微时,柴油机仍能运转,但因缸套和活塞拉伤,在压缩和作功行程时向曲轴箱窜气,烧、排机油,由此导致柴油机起动困难,功率不足,油耗增加.造成柴油机拉缸的原因很多,一般有以下几种:     

注意缸套与活塞的选配

有的修理人员在大修发动机时,认为只要是同一型号的标准活塞和标准缸套,就可以万无一失地放心组装,其实这是一种误解。实际上,为了便于维修和选配,制造厂按照缸套和活塞的实际尺寸分成若干组,并且将分组号打印在活塞顶和缸套上口处（例如4125型柴油机的缸套、活塞分为4组,4115型柴油机的缸套、活塞分为3组）．在选配时应注意以下几点：（1）同一缸的活塞与缸套应该选同一尺寸的组别,同一台发动机的所有缸套和活塞最好也。选同一个组的。（2）如果找不到同一个组别的缸套和活塞,应该用B组缸套配用A组活塞,或者用C组缸套配用辽组…     

更换S195缸套活塞方法

S195柴油机缸套活塞磨损到相互配合的间隙达0.40mm时,应更换新品。 更换缸套活塞时,要特别注意刮净缸体的缸套台肩上污物,仔细测量台肩高度,计算缸套台肩的厚度,修平缸体缸套台肩后,加添适量垫圈,使缸套装入机体后,缸套台肩高出缸体平面0.07mm～0.10mm。这个凸出高度极为重要,太低要发生冲缸垫故障,太高要发生断缸套事故。安装活塞入缸套时,要注意活塞上的凹坑对准喷油嘴一方,活塞环装在活塞上时,活塞环接口间隙应交叉安装在活塞上方位置。活塞同连杆联结     

说说柴油机“拉缸”

“拉缸”是柴油机常见故障之一。所谓“拉缸” ,是指活塞在缸套中运动时 ,因某种原因使缸套及活塞拉伤划出沟纹。出现拉缸现象后 ,柴油机不能正常工作 ,轻者压缩和作功行程向曲轴箱漏气 ,起动困难 ,功率下降 ;重者活塞卡死在缸套中 ,柴油机熄火 ,不能转动曲轴。造成拉缸的原因主要有 :1.活塞环造成拉缸　为保证气缸密封 ,活塞在气缸中正常工作 ,对活塞环的开口间隙是有一定要求的。如果开口间隙过小 ,工作中受热膨胀 ,则容易使活塞环卡死在缸套里 ,导致拉缸。另外 ,往缸套里安装活塞环时 ,由于方法不当 ,往往会使活塞环折断 ,而又不易被发现…     

单缸与多缸柴油机的维修

单缸柴油机与多缸柴油机的工作原理相同,由于结构不同,在维修上有些区别,如有忽视,会发生问题。 1.拆卸中注意的事项 单缸柴油机拆卸中,活塞、缸套、连杆、气门、轴瓦等零件,清洗后放在干净的地方就可以。而多缸柴油机不同,活塞、缸套、连杆、气门、轴瓦等零件,拆卸清洗后,要按缸的顺序放在干净的地方。各缸的活塞、缸套、连杆、气     

拖拉机上部分间隙的经验检查法

一、缸套与活塞间隙将气缸盖卸下 ,把活塞摇至距上止点 4 0mm处 ,用手指擦摸缸套磨损处 ,如有明显台痕 ,说明缸套磨损严重 ,活塞与缸套间隙过大 ;另一种方法是 :将活塞再摇上一点 ,使活塞顶不要超出缸套磨损位置 ,用一根适当长短的螺丝刀 ,刀刃抵住活塞顶中间 ,一手用力握住刀柄 ,另一只手捏住螺丝刀杆中部 ,并适当用力横向摇动螺丝刀杆 ,观察活塞有无摇动或有否活塞与缸套的碰击声。如有此现象 ,也说明两者间隙较大。应根据情况搪缸 ,换加大活塞或同时更换活塞和缸套。二、单缸柴油机曲轴端间隙单缸柴油机曲轴端间隙一般为 0 .0 8～ 0 .2 0…     

装修机件故障9例

一些机手在装、修机件过程中 ,因不懂技术要求 ,不遵守操作规程或不动脑筋 ,马马虎虎 ,匆忙行事 ,往往引起故障。1.一位机手 ,在更换 195型柴油机活塞时 ,撑裂了两只新活塞也没有把活塞销装进去。原因是机手在没对活塞预热加温情况下 ,便把活塞销硬砸进活塞内造成的。正确的装法是 :把活塞放入水或油中加热 ,然后取出将销子对准活塞销孔 ,轻轻一推就可进去。2 .一台更换了缸套、活塞及活塞环的 195型柴油机 ,油底壳机油增多。拆下后挡板用手电筒照射缸套后部 ,发现有水珠滴出 ,拉出缸套发现前道阻水圈断掉 ,后道阻水圈有明显的过水痕迹。原…     

如何延长缸套活塞的寿命

柴油机的缸套、活塞是发动机的重要部件,工作时承受着高温、高压和活塞运行时的侧压力。由于使用不当会造成缸套、活塞的过早磨损、报废。为延长其寿命,在使用中应注意以下几点: 1.新机或大修后的发动机,必须按照各机型所规定的要求磨合,严禁未经磨合就投入大负荷作业。     

高速直喷式柴油机抗拉缸性能试验研究

分析了高速直喷式柴油机引起拉缸的机理和原因，讨论了活塞、活塞环和缸套之间的匹配．对R100系列柴油机缸套、活塞组配对副采取了改进措施，有效地改善了R100系列柴油机的拉缸问题。     

柴油机主要故障的检查和处理

１柴油机有异响１．１柴油机敲缸。表现为非常明显的局部敲击声，突然降低转速时响声更明显。拆掉缸盖，会发现缸套上方左右两侧有明显发亮的痕迹。一般应更换缸套，视活塞磨损情况决定是否更换活塞。１．２柴油机拉缸。拉缸也会产生异常响声，柴油机运转时可观察到呼吸器冒烟，这是拉缸后缸内的高压气体通过呼吸器窜出的，发现这种故障后，应立即停车，更换缸套、活塞环，视磨损拉伤情况更换活塞。１．３喷油器烧死。６１３０Ｑ型柴油机的喷油嘴上有４个０．３７ｍｍ的小孔，以用将油粒高压喷出成雾状。由于高温的作用．加之柴油中混有杂质…     

柴油机气缸压缩力不足检修

柴油机气缸压缩力不足,会出现起动困难,功率下降,耗油增加等不良现象,应及时检修排除。(1)缸套、活塞、活塞环磨损过甚。由于机车使用时间较久或空气滤清器失效,灰尘和杂质进入气缸内,使缸套、活塞、活塞环磨损严重,配套间隙过大,密封性能变差。压缩行程时,空气窜入曲轴箱内,使气缸内压缩力不足。此时,应更换缸套、活塞、活塞环节。(2)活塞环对口。活塞往缸套内安装时,没有将活塞环口错开,使活塞环对口,造成压缩气体窜入曲轴箱内,使气缸压缩力不足。故安装活塞时,将相邻两道活塞环口错开120℃。(3)活塞环粘结在槽内。机车烧排机油,积炭增加,…     

机械维修

机械维修安装缸套活塞应选配一台Ｓ１１００柴油机，更换新的缸套活塞后，工作不到一星期，就出现了起动困难、机油消耗大、功率不足的现象。询问机手，他说装配时，就觉得缸套活塞的间隙大了一点，拆开测量，配合间隙为０．４３毫米，超过了正常配合间隙（０．１４～０．...     

柴油机必须成对更换的配合件

正1.曲柄连杆机构中的配合件(1)缸套与活塞缸套与活塞的磨损分为正常磨损和非正常磨损,正常磨损是指柴油机在正常使用情况下发生的磨损,是不可避免的。缸套与活塞的正常磨损表现在,气缸沿工作表面在活塞运动区域内沿高度方向呈上大下小的不规则锥形,磨损最大部位是活塞环在上止点时第一道环对应的缸壁。受侧压力大的一面磨损大于相对的一面,产生椭圆度。缸套和活塞磨损形成锥度椭圆后,一般情况下都一起更换,否则缸塞组密封性能无法保证。(2)活塞环组     

柴油机湿式汽缸套穴蚀的原因分析及预防措施

随着柴油机强化指标不断得到提高,其湿式缸套的(蚀问题日益突出,已严重地影响了柴油机的经济使用寿命。为此,阐述了柴油机湿式缸套产生(蚀的机理,分析了柴油机活塞、缸套、冷却系等零部件的结构特点和使用情况对缸套(蚀的影响,并提出了确实可行的预防措施。     

巧用开口扳手拆机件

1.巧拆495A型柴油机的活塞连杆 在不分解495A型柴油机的情况下,要拆除活塞连杆等零件时,一般是从油底壳拆检窗口用扁长木棒往上顶的方法来拆除。这种方法费工费时。现介绍利用开口扳手巧拆活塞连杆的方法:①拆去柴油机缸盖、连杆瓦盖等,用三角刮刀仔细刮去缸套上部     

195型柴油机配组修理法

多缸发动机的活塞与缸套。生产厂家早就实行了配组生产工艺，修理人员也习以为常地采用配组修理方法，而单缸柴油机却常常被人们忽视，生产厂家和修理人员均不重视配组生产和修理，所以修复后的发动机常常达不到技术要求。年年修理年年换缸套活塞，还有不少小拖使用不到一年就又换了缸套活塞。目前，配套小拖的195型柴油机缸套活塞换件多，这已是广大有机户普遍反映的问题。     

活塞-缸套周期性瞬态传热仿真

为解决计算柴油机单个零部件传热时边界条件难以确定的问题,用耦合传热的方法,把活塞、缸套传热时的外边界条件变成内边界处理,利用有限元软件进行建模仿真。以X6130型柴油机为例,用有限元分析软件ANSYS建立了活塞-缸套的三维模型,并对其额定工况下一个工作循环内的瞬态传热进行了仿真计算,得到了活塞-缸套上关键点的温度波动曲线。部分计算结果和实验结果对比表明：用耦合方法模拟活塞-缸套之间的传热过程是可行的,且仿真结果与实测数据吻合较好。     

柴油机活塞—缸套结构的摩擦磨损实验装置设计

根据柴油机活塞—缸套结构的摩擦磨损的特性以及影响因素,设计了一套实验装置。该装置可完成在不同转速、不同温度、不同载荷下进行不同材料的活塞—缸套结构的摩擦磨损实验。