西南高山林区推河滑道线型的研究

滑道是推河场原木推河的主要工程设施之一。在生产作业中，常常出现推河原木相互撞击而造成单漂流送损失率的增加。本文为了寻求滑道设计的合理线型以便加大原木抛出距离，减少撞击，降低损失率。     

金沙江木材水运局金属诱导漂的改进

本文对金沙江木材水运局金属诱导漂作业中存在问题作了分析，从动水压力角度提出对漂子结构进行改进以适应洪期作业。     

金沙江木材流送工艺改革的探讨

从１９７１年开始，进行金沙江单漂流送木材，由于该工艺存在着作业长，木材损失大等缺点，有必要进行改革，随着广大铁路，南昆铁路的建设，给工艺改革创造了良机。其内容是：金沙江木材流送分两段进行；龙蟠以上７２０ｋｍ江道上段，进行中洪水位单漂流送，在龙蟠出河，汽运大理中转，三江口到格里坪３８０ｋｍ江道为下段，仍采用现行工艺。本文对该改革的可行性，优点进行了论证。     

关于木材推江滑道中心线设计的研究

本文从滑道中心线线形的基本要求分析入手，找出滑道坡度与滑道直线段长和曲线半径之间的关系；并根据滑道终点距江面的水平距离和高差，求出木材脱离道终点时应具备的最小速度后，按照功能原理建立起恒等式，从而找出了滑道中心线的设计方法，并对有关参数的取值范围进行了确定。     

金沙江木材流送工艺改革的探讨

从１９７１年开始，进行金沙江单漂流送木材，由于该工艺存在着作业时间长，木材损失大等缺点，有必要进行工艺改革，随着广大铁路、南昆铁路的建设，给工艺改革创造了良机。其内容是：金沙江木材流送分两段进行；龙蟠以上７２０ｋｍ江道为上段，进行中洪水位单漂流送，在龙蟠出河，汽运大理中转，三江口到格里坪３８０ｋｍ江道为下段，仍采用现行工艺。本文对该改革的可行性，优点进行了论证。