手拖变速拨叉轴不能错装

一台工农—12型手扶拖拉机更换了变速箱的三个变速拨叉轴,修复后拖拉机发生脱档故障。检查发现,慢档拨叉轴与副变速拨叉轴相互错装。这两个拨叉轴很相似,只是三道拨叉     

拖拉机变速箱故障巧排除

若因拨叉轴上固定拨叉的紧固螺钉松动,应将螺钉拧紧并用铁丝固牢;若因变速拨叉严重变形或磨损,应拆开检查修复或更换新件;若因操作不当,使齿轮倒角一侧崩齿或变形,应修复或更换齿轮倒角;若因锁定弹簧压紧力过大,使变速杆或拨叉扭曲变形,应修复有关零件或更换变速杆和拨叉。     

排除拖拉机变速箱故障窍门

一、自动跳挡.若因副变速滑动齿轮中内齿磨损,在重负荷下使滑动齿轮被甩开,自动切开而跳挡,应更换副变速滑动齿轮副;若因副变速拨叉磨损或变形,使滑动齿轮产生轴向移位跳挡,应更换拨叉;若因变速杆没有推到底,使滑动齿轮甩脱跳挡,应把变速杆推到底;若因锁定钢球与拨叉轴的锁定槽严重磨损,使锁定弹簧弹力减弱而造成跳挡,可修复或更换锁定弹簧.     

如何维修处理拖拉机跳档?

<正>拖拉机自动跳挡的原因:1、副变速滑动齿轮中内齿磨损,在重负荷下使滑动齿轮被甩开,自动切开而跳挡;2、副变速拨叉磨损或变形,使滑动齿轮产生轴向移跳挡;3、变速杆没有推到底,使滑动齿轮甩脱跳挡;4、锁定钢球与拨叉轴的锁定槽严重磨损,使锁定弹簧弹力减弱而跳挡。拖拉机自动跳挡的维修:1、更换副变速滑动齿轮;2、更换磨损变形的拨叉;3、把变速杆推到底;4、修复或更换锁定弹簧。     

拖拉机变速箱故障排除法

拖拉机变速箱常见的功用是变速、增扭。它是由齿轮、轴和操纵机构组成，在长期使用过程中，齿轮与齿轮之间，轴与轴承之间会产生磨损而失去正常的配合关系，常会出现故障，驾驶员应根据故障正确排除。常见故障排除法有以下几种：（１）自动跳档。若因副变速滑动齿轮中内齿磨损，在重负荷下使滑动齿轮被甩开，自动切开而跳档，应更换副变速滑动齿轮；若因副变速拨叉磨损或变形，使滑动齿轮产生轴向移位跳档，应更换拨叉；若因变速杆没有推到底使滑动齿轮甩脱跳档，应把变速杆推到底；若因锁定钢球与拨叉轴的锁定槽严重磨损，使锁定弹簧弹力减…     

拖拉机修理经验大家谈

一台工农—12型手扶拖拉机，在修理时更换了变速箱3根变速拨叉轴，装复后，拖拉机在行驶过程中发生了掉挡故障。经过检查，修理工发现慢挡拨叉轴与副变速拨叉轴相互装错。原来这2根拨叉轴很相似，只是拨叉轴锁定环槽距离宽度略有不同，如果不注意分辨，就容易将这2根轴装错位置(即使变速箱全是新零件，装错这2根拨叉轴也会出现掉挡故障)。将这2根变速拨叉轴的位置调整正确后，该机工作正常了。     

东风—12手拖拨叉轴的安装

东风—12型手扶拖拉机有Ⅰ倒挡拨叉轴、快挡拨叉轴和副变速拨叉轴,它们的长度和直径是完全一样的,很容易混淆。在维修中,如果不善于区分,装错了,必然造成脱挡故障,返起工来是相当麻烦的。 建议按下列步骤区分和安装(见图) 1.有两条环形槽的,是副变速拨叉     

拖拉机变速箱故障现象与排除方法

正1挂挡困难及排除方法(1)现象:当踩下离合器踏板挂挡时,尽管离合器踏板已踩到底,但仍挂不上挡,有时柴油机动力没有完全切断,挂挡时有齿轮撞击声。(2)原因:1离合器分离不彻底;2变速杆定位销严重磨损或折断,使变速杆失去控制作用;3锁定弹簧力过大,使拨叉轴弯曲,变速杆变形而不易移动;4拨叉轴上固定拨叉的紧固螺钉松动,或拨叉严重磨损、变形;5变速杆下端工作面或拨叉凹槽严重磨损;6齿轮结合面严重磨损。     

新型农用车联体后桥变速操纵机构

目前，国内农用车联体后桥变速箱变速操纵机构基本都采用多个拨叉轴分别连接齿轮拨叉，左右拉动拨叉轴带动齿轮拨叉左右移动，齿轮拨叉再左右拨动滑移齿轮，实现换挡变速。该机构挡位不准确，换挡过位，易掉挡，且外部操纵件换向复杂。变速挡位不清晰、手感差，影响行车安全。本文介绍一种能克服上述缺陷，使变速操纵     

变速箱常见故障的分析及排除方法

<正>1.自动脱挡现象:拖拉机在行驶过程中,变速箱内的挂挡齿轮自行分离,动力传递中断,拖拉机停止行驶,这种现象通常叫做自动脱挡或跳挡。(1)变速杆没有推到底或者变速框板安装不当,使拨叉轴移动行程未到达锁定位置,即钢球未落入拨叉轴锁定槽内,齿轮没有全齿啮合,工作时受到振动或齿轮产生轴向力,使滑动齿轮脱离从动齿轮,造成脱挡。因此,挂挡时,一定要把变速杆推到底,安装变速框板时注     

机车故障2则

1 变速箱纸垫不宜过厚 东风-12型手扶拖拉机以及相同类型的小型转向盘式拖拉机的变速箱，经一段时间使用后，变速箱两侧的快档拨叉轴和Ⅰ档，倒档拨叉轴的轴端头上方易漏油。漏油原因一般有两种：一是拨叉轴弹簧的弹力过大，造成拨叉与轴的配合过紧，因而在用变速杆挂档时会带动拨叉轴往轴头纸垫上冲击，最终把轴两端的纸垫冲烂而向外漏油。二是……     

拖拉机乱挡的原因及预防

拖拉机乱挡又叫挂双挡,就是变速箱内有两对齿轮副同时啮合,造成拖拉机既不能前进又不能后退,发动机严重冒黑烟,甚至自行熄火。乱挡的原因有: 1.变速杆导板(又称挡位板)形式不同,大、中型拖拉机多为“王”字形,手拖为“工”字形。当导板缺口磨损,或变速拉杆与导板长期撞击形成缺口,换挡中变速杆下端容易将两拨叉轴同时拨动,造成同时挂上两个挡位。     

新型农用车联体后桥变速操纵机构

前言目前,国内农用车联体后桥变速箱变速操纵机构基本都采用多个拨叉轴分别连接齿轮拨叉,左右拉动拨叉轴带动齿轮拨叉左右移动,齿轮拨叉再左右拨动滑移齿轮,实现换挡变速。该机构挡位不准确,换挡过位,易掉挡,且外部操纵件换向复杂。变速挡位不清晰、手感差,影响行车安全。本文介绍一种能克服上述缺陷,使变速操纵轻便、挡位清晰,不掉挡、不乱挡、结构简单,更为可靠安全的农用车联体后桥变速操纵机构。1结构内容农用车联体后桥变速箱变速操纵机构适用于农用三轮、四轮车的变速箱变速操纵。具体结构特征如图1。齿轮拨叉(6)(9)分别叉在滑移齿轮(…     

要注意农用车的使用和维护 --从几个故障实例谈起

1.操纵变速杆换挡时不能用力过猛 一辆正在行驶的农用车,换挡时突然挂不上挡位。拆下变速箱侧盖,发现变速杆拨头脱出拨叉槽。驾驶员将变速杆拨头重新装入拨叉槽内,起动发动机,挂Ⅰ挡或Ⅱ挡起步,机车仍然不能行走,只好挂Ⅲ挡起步,把机车开回来。后经拆卸检查分析,发现Ⅰ—Ⅱ挡拨叉     

农用运输车变速器常见故障诊断

农用运输车变速器常见故障有跳挡、乱挡、挂挡困难、异响及漏油。一、跳挡（脱挡）跳挡是指变速器挂某一挡时，滑动齿轮脱离啮合位置，变速杆自动跳回空挡位置。其诊断过程如下：1．拆下变速器盖，检．视齿轮啮合端是否磨成锥形，齿轮与花链是否磨损或过于松旷。2．上述正常，进而检查变速叉、变速杆是否磨损变形。若变速时变速杆移动距离变短，且出现跳挡，则可能是变速叉磨损或向一侧弯曲所致。3．上述正常，则应检查变速叉轴的自锁装置。钢球或变速叉轴凹槽磨损过甚，自锁弹簧失效或折断，均会导致脱挡。变速杆挂挡时，阻力小或无阻力，…     

预防拖拉机乱挡的措施

拖拉机乱挡,又叫挂双挡,即拖拉机变速箱内有２对齿轮副同时啮合,造成拖拉机既不能前进,又不能后退,发动机严重冒黑烟,甚至自行熄火。１．乱挡的原因（１）导板缺口磨损,换挡时变速杆下端将２个拨叉轴同时拨动,造成同时挂上２个挡位。（２）拨叉轴滑轨及变速杆下端...     

手拖变速箱常见的故障分析

一、自动脱档 1.定位弹簧弹力过弱、折断或钢球、拨叉轴上的定位槽磨损严重,致使锁定装置失去作用;限位框上的互锁槽磨损,或是主变速杆上的压紧弹簧弹力不足,使联锁装置失去作用。 2.拨叉脚磨损严重,拨叉脚和齿轮拨叉槽轴向间     

变速箱“乱档”原因探析

变速箱突然“乱档”,极易发生事故,因此,发现有“乱档”现象,要针对“乱档”原因及早处理,下面就是发生“乱档”的几种主要原因: 一是变速杆变形 在变速杆发生变形后,在操作拨杆时,拨杆下端可能滑出拨叉槽外,拨动两个拨叉,造成同时挂上两个档。     

由档位板轨道槽判定拨叉轴正确安装位置

东风-12型手扶拖拉机变速箱内两根主变速拨叉轴很容易装错方向及位置，因而造成各个档位无法正确定位。这时可根据档位板上四个档位槽的不同长度来判定拨叉轴的正确安装位置。如档位板右上角倒档槽最长，即可判定倒档拨叉轴应安装在变速箱靠后这一孔位，且方向应为轴上环形槽间距最长的那一端朝左。     

变速箱挂档后自动脱档的原因

1.锁定机构的锁定钢球与拨叉轴的锁定槽严重磨损,锁定弹簧弹力减弱或折断等均会造成自动脱档。 2.拨叉轴上紧固拨叉的螺栓松动,滑动齿轮失去控制,使两啮合齿轮自动脱开。 3.拨叉严重磨损、变形或折断,使滑动齿轮轴向窜动大。 4.换档操作不当,变速杆没推到底,档位未锁定,齿轮只有部分齿宽啮合,工作时在轴向力的作用下脱档。