发动机冷却系零件损坏后的修理

一、节温器失效的处理节温器失效有两种情况 :一是节温器不能关闭 ,造成冷却水不能小循环 ,发动机水温难以升高 ,致使发动机低温状况下作业 ;二是节温器不能完全打开 ,热水流入散热器的通道受阻 ,使发动机温度过高。发生上述情况后 ,应立即更换节温器。在行驶途中发生这种情况     

发动机使用中的误区

1.温暖季节拆除或不装节温器 在与驾驶员的交谈中发现,有些人认为在冬季发动机应该装节温器,有利于提高冷却水温度;而在其他温暖季节则不需要节温器。因此,在检车中常常发现有的节温器损坏了也不修复,还有的干脆将节温器拆除了。这是错误的。     

发动机节温器不可拆掉

最近我们到修理厂,发现不少修理工在修理时,为了图方便,把发动机上的节温器拆下来,视为发动机的多余部件;很多大型联合收割机的发动机,在夏季作业前就把节温器摘掉,这都会影响发动机的使用寿命。 发动机冷却系统的水泵和风扇是由曲轴起     

谈发动机节温器的构造原理与使用

阐述了节温器构造原理,及发动机节温器的使用与检查方法,提高了人们对节温器的认识。     

发动机冷却系零件损坏后的修理

１节温器失效节温器失效有２种情况：一是节温器不能关闭，造成冷却水不能小循环，发动机水温难以升高，致使发动机低温状况下作业；二是节温器不能完全打开，热水流入散热器的通道受阻，使发动机的温度过高。发生上述情况后，应立即更换节温器。在行驶途中发生这种情况，若只将节温器拆掉，而又不堵住小循环管路，其发动机内的热水只进行小循环，不再经过散热器冷却而直接进入水泵，从而导致散热不良，机温立即升高。因此，当拆除节温器后，一定要暂时堵死小循环水道，防止机体温度过高。２水泵皮带轮摇摆造成这种故障的原因一般有：１…     

细说节温器

<正>为了调节冷却水的温度,使发动机处于最佳的工作状态,在多缸发动机的冷却系中气缸盖水套出口与散热器之间一般都装有节温器。一、节温器在冷却系中的作用节温器能随发动机负荷的大小和水温的高低改变水的循环强度(路线和流量),因而能保证发动机在最佳的温度下工作。如图所示,当发动机起动后,在尚未达到适宜温度时,节温器主阀门关闭.旁边阀开启,冷却水只能经旁边管直接流回水泵进水口,再由水泵压入水套。此时,水不流经散热器,只在水套和水泵间小范围内循环(小循环)。由于冷却水的流动路线     

检查节温器的一个简便方法

节温器的检查,往往被修理工和驾驶员忽视。有的驾驶员不知如何检查节温器,还有的甚至将节温器拆除,造成发动机升温困难,使发动机功率不能正常发     

发动机冷却系主要部件的技术维护

发动机的冷却系统是发动机不可缺少的一个组成部分,如果发动机冷却系统的技术状态欠佳,也会影响发动机整体工作效率的发挥。因此,加强发动机冷却系统主要部件的维护与保养是非常必要的。1．节温器的检查节温器根据冷却水温度自动调节进入散热器的水量,以保证发动机在合适的温度范围内工作。对节温器工作状态的检查,主要是检查节温器阀门开启温度是否符合要求。检查时,将节温器放于盛有热水的容器中,加热该容器,通过温度计观察节温器主阀门打开时的温度,     

随车诊断节温器的方法

节温器的作用是根据发动机负荷的大小和水温的高低,自行调节冷却水的循环路线和流动强度,以缩短发动机的预热时间,维持发动机在一个合理的温度范围内进行工作,从而达到减少燃油消耗和机件磨损的目的。因此,节温器不是一个可有可无的附件,它应具有灵敏、可靠的工作性能。节温器若出了问题,一般的检查、诊断方法是:拆下节温器,清除其外表污垢,将其放入水中缓慢加热,并在水中垂直放置一支温度表。对于复式液体节温器,当水温升至70±2℃时,主阀门应开始打开;当水温达到85±3℃时,主阀门应完全打开,此时主阀门的开启高度应大于9mm。对于单式液体…     

节温器的使用与维修

在多缸发动机的冷却系中一般都装有节温器 ,它的作用是用来控制冷却液的大、小循环 ,以维护发动机的正常温度。蜡式节温器工作可靠 ,使用寿命长 ,耐热、耐冻、耐压 ,但反应敏感性较差 ,一般在车辆行驶 7万ｋｍ内不会出故障。不少人对于节温器的重要作用并不认识 ,有的还认为它堵塞水路 ,易造成发动机过热 ,所以往往故意拆除节温器。如某修理厂维护的 4 3辆车中 ,除一辆ＣＡ14 1型车的节温器损坏和几辆新车节温器工作正常外 ,其余车的节温器都被拆掉了。拆除节温器以后会使起动后暖机时间大大延长 ,费油费时。因起动后长时间内燃烧室温度过低…     

发动机冷却系零件损坏后的修理

1.节温器失效 节温器失效有2种情况:一是节温器不能关闭,造成冷却水不能小循环,发动机水温难以升高,致使发动机低温状况下作业;二是节温器不能完全打开,热水流入散热器的通道受阻,使发动机的温度过高.     

车辆使用维护“九”大误区

1．盲目拆掉发动机节温器。节温器的功用是通过控制冷却液的大、小循环,水温低的时候小循环．到达正常工作温度范围大循环。当发动机处于“冷车”状态时节温器选择小循环同时关闭大循环使发动机升温;当发动机处于“热车”状态时,节温器接通大循环同时关闭小循环,冷却液全部通过水箱循环。以达到充分散热的目的。     

浅谈安装节温器的必要性

每年的春、夏季节，总有人喜欢把发动机冷却系统中的节温器拆掉，以为只有这样才可以使冷却液全部无阻拦地流过散热器散热，避免发动机过热。其实这是一个误解，要知道只有在不拆掉节温器的情况下，才有可能在冷却液高温时使冷却液全部流经散热器。拆掉了节温器反而在任何情况下，都只有一部分冷却液流经散热器，另一部分冷却液只在水套和水泵之间循环。     

发动机冷却系零件修理

（1）节温器失效。节温器失效有2种情况：一是节温器不能关闭，造成冷却水不能小循环，发动机水温难以升高，致使发动机低温状况下作业；二是节温器不能完全打开，热水流人散热器的通道受阻，使发动机的温度过高。发生上述情况后，应立即更换节温器。如在行驶途中发生这种情况，仅将节温器拆掉，而又不堵住小循环管路，其发动机内的热水只进行小循环，不再经过散热器冷却而直接进入水泵，从而导致散热不良，机温立即升高。因此，当拆除节温器后，一定要暂时堵死小循环水管，防止机体温度过高。     

节温器不能擅自拆除

在实际工作中,有些驾驶员认为安装节温器会引起水温过高,还有些驾驶员认为要不要节温器一个样,因而往往擅自拆除节温器,这些想法和做法都是不对的。众所周知,发动机适宜的工作温度是在80～90℃之间,因此车辆在出发前,     

切诺基发动机冷却系统的保养与维修方法

切诺基发动机的冷却系采用闭式加压强制循环水冷系统,主要部件有散热器、节温器、硅油风扇离合器、水泵和风扇皮带等。节温器采用蜡式单阀门节温器,用出水管将其压在缸盖上,并与缸盖水套相通。在使用过程中要定期对冷却系统进行保养和维护,以延长发动机的使用寿命。     

发动机冷却系统部件的检测

1.检测节温器。若发动机过热,而用手摸散热器,感到温度较低时,说明节温器有故障,节温器堵塞、锈蚀或损坏,失去作用,使主阀门不能开启,水套内的水不能进行大循环。将节温器吊起（不可接触容器）。加热冷却液时,开启温度应为85℃,全开时为105℃,开启行程不得小于7 mm（用厚薄规测量）。节温器失效后应及时更换新件,     

发动机冷却系零件维修技术

<正>一、节温器失效节温器失效有2种情况:一是节温器不能关闭,造成冷却水不能小循环,发动机水温难以升高,致使发动机低温状态下作业;二是节温器不能     

如何修理发动机冷却系零件

1.节温器失效 节温器失效有两种情况:一是节温器不能关闭,造成冷却水不能小循环,发动机水温难以升高,致使发动机在低温状况下作业;二是节温器不能完全打开,热水流入散热器的     

水温为什么会高

在修理实习中,我们曾经碰到过这样一台发动机,当发动机运转几分钟后,水温就升高到105℃左右,但电控风扇仍处于停转状态。经检验,水泵、节温器、水温传盛器、风扇、水温表都正常,也无堵塞、水垢等现象。 分析其原因,问题就出在蜡或节温器反映较慢。当冷却水温变化时,阀门的移动反应