探索海上丝绸之路与中国茶的传播

茶叶曾经是海上丝绸之路的大宗商品,从唐代开始就经由东海起航线开始外传至韩国、日本及东南亚其他国家和地区,17世纪后,经由南海起航线被输入至欧洲、美洲、非洲等地。海上丝绸之路几条线路涉及的港口众多,中国茶漂洋过海,途径多地,影响了诸多国家和地区的饮茶习俗的形成及茶业的发展。茶叶的传播促进了不同地区间文化、科技、贸易、经济的交流,对世界文明有重要贡献。     

从舟山与敦煌看海上与陆上丝绸之路

海上丝绸之路与陆上丝绸之路的兴盛时间、发展模式在历史上不尽相同。从两者的中外贸易中转点———舟山与敦煌进行分析比较,集中对两条丝绸之路盛衰时间的比较、发展变迁的区别、对外交流的特点、现实意义的指导四部分进行探究,并对当前重新打造两条丝绸之路的可行路径提出借鉴。     

舟山自贸区与现代海上丝绸之路

舟山自贸区的成立,标志着浙江舟山正式进入自贸区时代。舟山自贸区以建设国际油品储藏与运输基地为主体,同时把自贸区构建成中国东部的一个重要转运枢纽为重要目标。这为当下海上丝绸之路的建设又添上了里程碑式的一笔。不管是在当今的21世纪还是未来,海上丝绸之路仍会被坚定不移地当作推动我国进一步改革开放和提高国际竞争力的重要战略,作为该战略的基础与纽带的国际贸易则尤为重要。     

21世纪海上丝绸之路背景下漳州市农业发展SWOT分析

2013年中国正式提出"一带一路"倡议,21世纪海上丝绸之路的建设为漳州市加快现代特色农业发展和农业"走出去"创造了机遇。本文阐述了21世纪海上丝绸之路的重要意义,对漳州市参与21世纪海上丝绸之路农业建设进行了SWOT分析,并提出了相应的建议,以期为提高漳州市服务"一带一路"的能力提供借鉴。     

“21世纪海上丝绸之路”航线船舶压载水浮游植物群落特征

2015年4月至2016年7月采集了停泊于上海洋山港的9艘"21世纪海上丝绸之路"航线船舶压载水水样,压载地隶属于中国南海区、阿拉伯海区、红海区和地中海区。对其浮游植物的种类组成和丰度进行了分析,共检出压载水中浮游植物30种,隶属于4门18属。其中硅藻门12属21种,甲藻门4属7种,蓝藻门和绿藻门各1种。各船舶压载水中浮游植物种类数变化范围为2~7种,优势种为星形明盘藻(Hyalodiscus stelliger)、具槽直链藻(Melosira sulcata)、中肋骨条藻(Skeletonema costatum)和具尾翅甲藻(Dinophysis caudata),其中具尾翅甲藻出现频率最高。春季压载于香港港的样品中浮游植物丰度最高,为(3.983±1.695)×103cells/L;夏季压载于新加坡港的样品中浮游植物丰度最低,为(0.317±0.347)×103cells/L。此外鉴定到赤潮藻13种,包括3种有毒藻类,分布于8艘船舶压载水中。结果显示,来自中国南海区的压载水样品中浮游植物种类数和丰度较其他海区高,4个海区的压载水均具有潜在的生物入侵风险,若部分赤潮藻种随压载水排入洋山港区,赤潮发生潜在风险增大,进而危害当地海域的生态环境。     

我国港口物流发展的对策

近年来,我国港口物流在传统港口物流的基础上已经有了很大的进展,我国沿海一些大型综合性港口,如上海港、青岛港、大连港、天津港等港口的运输量都已名列世界港口业前列,但与世界一流港口相比还有一定的差距。应对港口物流发展趋势,我国的港口物流的发展应采取以下措施：     

舟山港口物流发展模式分析

因港口的迅速发展,港口物流业已成为企业利润的重要来源,伴随国际经济贸易的迅速发展和增长,传统港口物流已明显落后,因此现代港口物流一定要不断的发展,才能跟上经济发展的步伐,从而才能充分发挥其对经济的带动作用。舟山作为一个临海港口城市,有着得天独厚的优势,如何发挥其优势促进舟山本地经济发展,且带动我国港口物流产业的健康稳步发展,创建现代港口物流发展模式框架,建立开放、有序、自由、畅通的现代港口物流新格局,具有十分重要的意义。     

港口海上交通信息服务平台的设计与实现

针对港口海上交通信息发布现状与未来的发展趋势,设计一个基于B／S的海上交通信息服务平台．该平台运用了WebGIS、asp．net＋C#、JavaApplet和Ajax等技术,介绍了平台的结构、功能及数据库．该平台在厦门港已经试运行．     

海上丝绸之路背景下海南休闲农业发展的问题及解决对策

随着"21世纪海上丝绸之路"这一世界级工程的开工,给海南经济社会发展带来了新的机遇。海南也正是处在海上丝绸之路的重要发源地,海南应抓住这一历史机遇,努力解决海南休闲农业发展的瓶颈,促进海南休闲农业的发展,为海南国际旅游岛建设和21世纪海上丝绸之路建设做准备。     

可持续发展观下港口物流内涵与绩效研究

港口物流系统是港口经济大系统中的一个重要组成部分,可持续发展理论为港口物流提供了新的内涵,港口物流的发展对社会、经济、资源的可持续发展都具有推动和促进作用。在对可持续发展观下的港口物流内涵深入剖析的基础上,从港口物流经济水平、港口物流资源利用以及港口物流对社会的贡献三个子系统构建一套衡量港口物流可持续发展水平的评价指标体系,并给出了港口物流绩效的二维评价模型,弥补了现有评价方法仅做综合评价而忽视协调性评价的不足。     

丝绸之路经济带背景下林业生态型城市建设的研究

新疆的特殊地理环境与政治地位决定了其在丝绸之路经济带的核心地位,只有将其城市建设成为生态宜居的林业生态型城市,才能产生更大的人才聚集力,促进更频繁的经济交流活动,发挥其最大的城市功能。该研究提出了建设城市生态社区、建立城市林业生态屏障、引入海绵城市理念、建设低碳型城市4种方式进行林业生态型城市建设,使城镇化快速发展与有限的生态资源相平衡。     

云南省在丝绸之路经济带发展中的资源环境基础分析

分析了云南省资源环境基础特征,对云南省资源环境保障态势进行了评价.作为丝绸之路经济带的参与者,云南省的资源总量丰富,人均量充足,水、土组合表现较佳,矿产资源优势突出.这使云南省在丝绸之路经济带中的资源环境组合丰度较高、支撑保障程度和匹配程度中等.分析云南省资源环境基础特征,对实现中国丝绸之路经济带云南段经济社会的跨越发展具有理论价值.     

中印丝路文化交流学术研讨会会议综述

中印丝路文化交流国际学术研讨会期间．来自海内外的专家、学者围绕中印丝路文化交流、中印丝路景观变迁、佛教文物艺术研究等方面的议题进行了深入的探讨．通过独到的视野发表了不少真知灼见,多元集纳,互动创新,让我们受益匪浅。会议上,专家学者们最新研究成果质量之高、对西域文化的兴趣之浓厚．都远超我们的预料。可以说,这次的学术研讨会,不仅增进了我校同中华佛学研究所、法鼓佛教学院等与会单位的友谊,也促进了大家学术经验和科研成果的传播和交流;不仅推动了关于法显、玄奘、义净等大师西行的文化交流研究,也拓展了我们在西域文化研究方面的领域和手段。     

“丝绸之路”(中国段)遗址环境监测规划

基于目前"丝绸之路"遗址环境监测中存在的管理体制混乱、缺乏健全的法律保障、监测对象简单化和遗址环境监测范围较小等问题,从主观和客观方面分析了原因。并对目前"丝绸之路"遗址中存在的大气污染、水环境污染等问题进行了分析和预测。最后,制定了相关的防治和监测规划,为促进"丝绸之路"旅游业和文物古迹保护的和谐及可持续发展奠定基础。     

基于循环经济的资源型城市可持续发展研究——以四川省攀枝花市为例

概述了循环城市与资源型城市的内涵,介绍了四川省攀枝花市发展循环经济的现状与制约性因素,提出了攀枝花市发展循环经济的相关对策建议。     

基于港口作用探讨南通港口的发展

阐述港口对城市发展的作用,论证现代化港口在南通经济社会发展中所起的促进作用,提出南通港口的发展举措。     

“丝绸之路”东段旅游气候舒适性分析

根据＂丝绸之路＂东段12个气象站1971～2005年月平均气温、月平均相对湿度、月平均风速及日照时数等气象资料,采用温湿指数、风寒指数及着衣指数指标,对该地区的旅游气候舒适程度进行了分析。结果表明,＂丝绸之路＂东段最适宜旅游的月份为5月和9月;自东向西,该路段的气候舒适度逐渐降低;最适宜旅游的季节为夏季,其次为秋季和春季,最不适宜旅游的季节为冬季。     

桂林城市道路绿化现状及发展对策研究

本文介绍了作为国家园林城市、全国绿化模范城市广西桂林的城市道路绿化现状特点,总结和分析了桂林在城市道路绿化的规划、设计、建设、管理、养护等过程中的优势及存在各种问题的对策。     

基于两型城市的城市森林景观研究

介绍了生态城市和“两型城市”,两者都是旨在建立低消耗的生产体系和高效稳定的经济体系,实现人与自然和谐相处的可持续发展。大规模的城市化进程,改变了城市以及周边区域的景观格局。显著影响着城市森林生态系统的结构、过程与功能。景观尺度上的城市森林景观格局与生态过程研究已经成为当前城市森林学的研究热点。