浅谈CFG桩复合地基

CFG桩是一种新的加固地基方法。具有适用范围广、加固地基效果明显、综合利用粉煤灰和工业废渣等优点。经济效益和社会效益好,极有推广价值。     

玻璃纤维加固桥梁结构的试验与应用

根据室内试验数据分析，提出高强复合纤维材料进行混凝土抗弯加固、修复的计算方法，并结合工程实际予以应用，总结出该加固法的施工工艺以及技术关键，进一步推广这种新材料用于桥梁结构加固。     

浅谈CFG桩复合地基

CFG桩是一种新的地基加固技术,它施工成本低,处理的地基承载力高是一种值得推广的地基处理方法。     

石拱桥提载加固受力性能分析

以云南某石拱桥加固为例，采用有限元软件对其进行加固后的受力性能和承载能力分析，同时进行荷载试验对其加固效果进行验证，分析结果表明，该桥加固后的强度及刚度都得到了大幅度的提升，该类加固方法可为今后石拱桥加固提供思路。     

碳纤维增强重组竹梁的抗弯性能

研究了重组竹梁在碳纤维增强聚合物(CFRP)两种加固方法后的抗弯承载力特性和破坏模式,第一种加固方法为仅在重组竹梁受拉区的底部粘贴CFRP,第二种加固方法为在重组竹梁受拉区的底部和所有指接位置均粘贴碳纤维布,对加固后的重组竹梁进行竖向荷载作用下的静力加载抗弯试验。试验结果表明:重组竹梁经过第一种方法加固后,其极限承载能力比加固前提高了14.0%,对于挠度达到其正常使用的极限状态时的承载能力比未加固前的重组竹梁提高了6.5%;第二种加固方法与第一种相比,其极限抗弯承载能力并未得到提升,反而有所下降,但是对于挠度达到其正常使用的极限状态时的承载能力比加固前提高了19.6%。使用CFRP底部加固后,重组竹梁的抗弯承载力和变形性能相比加固前得到了明显的改善。     

碳纤维布加固桥梁结构新技术的研究

碳纤维布补强加固混凝土结构技术作为一种新兴的、技术含量高的建筑物补强加固方法，具有很高的研究、推广价值和巨大的社会经济效益。碳纤维是一种新型建材，因其质轻、耐腐蚀、片材很薄、抗拉强度高而被广泛应用。本文对碳纤维布补强加固混凝土结构的受力特性和破坏机理进行了深入分析，并对碳纤维材料与粘接剂的材料性能、碳纤维布约束混凝土的受力特性、碳纤维布加固设计计算、施工工艺等各个方面进行了全面阐述。     

公路软土地基处理中粉喷桩技术的施工要点

粉喷桩加固软土地基技术是将粉体材料作为主要加固材料,其工作原理是通过压缩空气向桩头内对水泥进行输送,并向地基的土层中采用雾状实施喷入加固,根据叶片旋转,使其得到充分混合,构成水泥土桩体,结合原地基从而形成复合地基,因此与软弱地基的加固目的相符。     

剑川县海门口遗址饱水古木壳聚糖法加固处理

以剑川县海门口遗址挖掘出的21根饱水古木为材料,用壳聚糖法对其进行加固,测定其木材物理性状和耐菌腐性能,评价其处理效果。结果表明:用壳聚糖法加固后古木的基本密度从0.16g/cm3增加到了0.36g/cm3,说明大量加固试剂可浸入至古木内部;加固古木顺纹抗压强度从3.67MPa增加到了19.94MPa,加固古木力学强度完全可以满足后续的运输及贮存;3个切面的表面接触角平均值从39°增加到了95°,说明加固古木的疏水性明显提高,使其内滋生的微生物难以获得足够的水分而无法在加固古木内生存,从而提高加固古木的耐菌腐性能,增强了木材耐腐性;通过扫描电子显微镜观察可以发现浸入古木内部的壳聚糖大部分沉积在细胞壁内,使细胞腔壁饱满,其细胞壁比未加固前明显增厚。     

在役桥梁体外预应力加固后动载试验研究

通过对加固梁桥的动载试验研究 ,测定了该加固桥在移动车辆荷载作用下的动力响应及动态特性 ,确定了其实际工作状态 ,为该类型桥梁加固提供了设计依据。     

利用天然树脂加固饱水古木的试验研究

用天然树脂(氢化松香和漂白紫胶)对61根海门口遗址饱水古木进行加固,使其满足后续的运输、贮存及展示要求,同时也可为其他大型饱水古木的加固保护提供宝贵经验。加固完成后用其中一根具有代表性的古木进行加固效果评价。加固效果评价方法包括:加固收缩率、脱水收缩率、最大含水率、基本密度、顺纹抗压强度、疏水性、耐菌腐性能以及天然树脂脱出试验。结果表明:加固后古木颜色及纹理与现代健康材接近;加固收缩率横向为5.15%,纵向1.68%;古木的基本密度从0.16 g/cm3提高到0.23 g/cm3;最大含水率从578.68%下降到367.56%;顺纹抗压强度从3.67 MPa增加到16.70 MPa;加固古木三切面的表面接触角都明显增大,说明其疏水性明显增强;耐菌腐试验中天然树脂加固古木质量损失率为6.41%,属强耐腐木材;浸入古木内部的松香及紫胶可以用乙醇通过浸泡的方式重新脱出。     

试谈公路桥梁加固工程监理工作

桥梁加固工程监理,应当是工程监理的一个组成部分,但加固工程监理又与整体工程监理有 不同的内容和基本要求,本文是对几年来加固工程施工监理工作体会的总结,对桥梁加固工程监理的特殊性 和施工特点,阐述了与其整体工程监理的关系和原则,提出了自己的观点和看法。     

饱和软粘土深层搅拌加固法原理初探

随着工程建设的发展,在深厚软土层上建造大型工业建筑、高层房屋及港口码头工程日益增多,因此软粘土加固技术越来越受重视。纵观现有的加固方法各有其不适应性,因此需要大力开发研究新的加固技术。     

思澜二级公路改建工程石拱桥加固利用

公路改建工程主要依托老路进行,旧桥加固利用是公路改建工程中重要的环节,对降低工程造价、缩短施工周期、缓解施工中的保通压力有其现实意义,针对思澜公路石拱桥加固利用,对老石拱桥加固技术和经济效益进行探讨。     

浅谈水库除险加固工程监理

水库除险加固工程由于诸多主、客观原因,使其监理工作难以开展,作者根据近几年来从事水库除险加固工程监理工作的经验,从其与大中型水利枢纽工程的区别出发,谈谈对其监理工作粗浅的想法,并根据水库工程建设监理工作的特点,提出应该做好的几项工作。     

钢筋混凝土板的加固补强初探

分析钢筋混凝土板的加固补强方法,探讨其可行性。     

龙山水库输水隧洞的加固设计

龙山水库输水隧洞由于地质和施工原因,造成运行中出现洞身裂缝严重,表面剥落露筋的现象。施工方通过对破坏之处的进一步勘查研究,决定对支洞和主洞采取措施进行加固,以达到使其稳定运行的目的。文章对其加固方案给以了详细的阐述。     

川藏公路102滑坡堆积碎石土层预应力锚索张拉施工

锚索作为边坡加固手段,由于其经济、安全性等因素,已逐渐在边坡防护加固工程中广泛应用,本文通过川藏公路102滑坡群2号滑坡路段临时性保通工程,就预应力锚索张拉施工进行探讨。     

组合逻辑电路的软锚误率分析与加固

介绍了一种面向标准单元设计流程的软错误率(SER)分析及电路加固方法,其适用于组合电路以及时序逻辑的组合部分。采用该方法对ISCAS’85 Benchmark电路进行实验分析的结果表明,其运行速度快,在引入较小面积、时序开销的前提下取得了很好的加固效果。     

木屋盖结构加固改造后的有限元分析

以哈尔滨某高校20世纪50年代建造的木屋盖结构建筑为例,在分析其残损形式的基础上,提出加固改造的具体方法;并借助有限元分析方法,对结构的承载力进行重新校核。通过分析和校核结构的受力情况,找出结构的受力薄弱位置并及时加固,为类似的改造加固工程提供借鉴。     

浅谈我省旧路技术改造中路面设计

为了适应交通运输的需要,我省的旧有公路急待升级和技术改造,现简谈几点有关旧路技术改造路面设计问题。 一、路面设计时除考虑路面整体强度外还应念其各结构层强度。根据路基路面综合调查结果表明,有些路面弯沉大者早破坏。这说明弯沉值的大小不能完全反映路面的真实强度,半刚性基层石灰加固土、水泥加固土、石灰水泥综合加固土、水泥稳定砂砾等使用和推广更集中暴露出不能光用一个弯沉指标来控制,特别是对不同的路面结构层采用一个弯沉指标,并不符合各自结构层次的真正破坏条件。为了真实的反映路面实际破坏状态,在做好合理的结构组合设计前提下,除以总弯沉为控制路面整体强度的设计