石灰改良非失陷性过湿黄土施工

非失陷性过湿黄土无法直接填筑于路基施工,施工过程中翻浆严重,压实度及施工质量无法满足要求,经过掺入一定量的熟石灰进行改良后,过湿性黄土的含水率能大于最佳含水率2~4%,施工过程中填筑压实后的路基表面平整,无翻浆,表面经重车碾压后无明显车辙印,路基强度能满足质量要求,从而有效利用黄土挖方,节约成本。     

灰土挤密桩在湿陷性黄土地基加固中应用研究

灰土挤密桩处理湿陷性黄土有着经济、高效、快速等特点。本文通过对宝兰客专天水段湿陷性黄土分布特征的分析,对其采用灰土挤密桩进行处理。通过对处理后桩间土以及单桩复合地基承载力的分析,认为灰土桩处理该路段的湿陷性黄土,有着极其良好的处理效果。     

黄土路基台背回填的质量控制

黄土路基台背回填质量控制在施工中是非常重要的一部分,同样的其也是质量薄弱的一个环节,其质量的好坏是能够极大的影响该路段通车的整体的使用效果的。因此,施工方、监理方甚至是设计方都需要在其各个方面都要重视。我们需要不断的深入优化黄土路基台背回填的设计基础,不断的创新施工工艺,以此来确保台背回填质量的控制。本文主要通过分析黄土路基的特性,由此开推出该采取什么样的措施才能够控制好台背回填质量。     

试论压力灌浆技术在公路工程路基沉陷施工中的应用

在公路工程路基沉陷施工中压力灌浆技术得到了较为广泛地应用。在公路工程路基沉陷施工中施工方式及处理技术选择是否符合施工要求,对公路工程整体质量起到关键性的作用。因此,在路基沉陷处理中施工企业必须选择正确的施工方式,压力灌浆技术作为公路工程路基沉陷施工中的重要处理方式,在其施工中大量选用压力灌浆施工技术可以有效提高路基的承载力及质量,只有这样才能确保整个工程的质量。本文主要对灌浆机理、路面病害成因及压力灌浆处治路基不均匀沉陷进行了研究分析。     

试论压力灌浆技术在公路工程路基沉陷施工中的应用

在公路工程路基沉陷施工中压力灌浆技术得到了较为广泛地应用。在公路工程路基沉陷施工中施工方式及处理技术选择是否符合施工要求，对公路工程整体质量起到关键性的作用。因此，在路基沉陷处理中施工企业必须选择正确的施工方式，压力灌浆技术作为公路工程路基沉陷施工中的重要处理方式，在其施工中大量选用压力灌浆施工技术可以有效提高路基的承载力及质量，只有这样才能确保整个工程的质量。本文主要对灌浆机理、路面病害成因及压力灌浆处治路基不均匀沉陷进行了研究分析。     

浅谈湿陷性黄土路基处理与预防措施

目前我国经济发展快速,公路在经济发展中起到至关重要的作用。笔者通过阐述湿陷性黄土地基的处理以及预防相关措施,根据了解黄土工程的特征和评价方法及程度的判断,达到提高路基的稳定性和耐久性,为湿陷性黄土路基施工的设计和处理提供一些参考。     

湿陷性黄土对路基的病害及施工质量控制分析

在湿陷性黄土路基上进行公路建设,存在着很大的安全隐患,所以必须在施工之前对湿陷性黄土进行处理,避免出现因路基湿陷而引发的各种病害。本文主要从湿陷性黄土对路基的病害进行了分析,总结了湿陷性黄土路基病害防治措施及施工质量控制。希望对湿陷性黄土对路基的病害及施工质量控制有所帮助。     

浅谈就地冷再生工程路线线形设计

本文针对就地冷再生工艺的特点,介绍了路线线形设计中应注意的几个问题。原路线上的桥梁是纵坡控制点,而涵洞能否明涵变暗涵综合考虑,这是线形设计的难点。设计中要重视沉陷路段、弯沉较大路段以及坑槽龟网裂等病害严重路段的病害处治,确保工程施工中和运营后的路基强度和稳定,减少工后沉降,从而确保路线线形都能符合设计和规范要求。只有详细调查、科学设计、规范施工,才能取得理想的线形效果。     

试验分析粉煤灰与石灰、水泥改良黄土填料效果

近年来,我国的铁路建设取得了前所未有的发展成就,其对路基填料也提出了更高的要求。传统的人工压实素黄土已经不适应铁路路基建设的需求,因此,对改良黄土填料的研究与应用显得尤为重要。本文将着重对粉煤灰与石灰、水泥改良黄土填料进行研究分析,并探究其填料效果,为铁路路基填料提供一个参考。     

湿陷性黄土路基压实技术的探讨

黄土是一种特殊的粘性土,针对湿陷性黄土的特征,本文介绍了黄土发生湿陷性的机理。由于黄土具有较多的孔隙和疏松的结构,本文系统分析了目前常用的湿陷性黄土条件下的路基处理技术,提出了一些施工技术和方法,为相关工程处理措施的选用提供一定的参考。     

如何做好湿陷性黄土地区路基施工质量控制

要想做好湿陷性黄土地区路基施工质量控制,首先应该了解黄土湿陷的机理和湿陷性黄土地区路基的处理原则,才能从根本上采取有效的措施,提高湿陷性黄土地区路基的施工质量。     

公路路基对整个施工工程的影响

公路路基施工是整个公路施工工程的关键所在,稍有偏差,将给整个工程埋下质量隐患.例如,在公路施工中常会遇到诸如软土路基,黄土路基等不良路基,特别是沿海地区,如不加以特别处理,会引起填方路堤施工后沉降或不均匀沉陷,平整度下降,导致行车颠簸等,并严重影响了公路的寿命,造成大量的人力、物力、财力的浪费.影响路基稳定性的因素主要有自然因素和人为因素,自然因素的影响主要依靠合理的设计来减弱和克服,人为因素主要是从规范施工过程中来克服.因此,路基施工应根据施工当地地形、地质状况、公路等级、所在地区的气候、结合施工填挖方平衡等来选择施工方法.     

公路路基保养维护技术探讨

路基养护主要有路段路基日常保养工作,包括路肩、边坡边沟和路基构造物保养的所有工作,确保路基表面平整密实、边坡稳定、沟底无阻水或积水现象。本文主要对公路路基保养维护技术做了分析和探讨。     

黄土地区路基工程施工质量控制

黄土在甘肃省范围内分布较广,普遍具有湿陷性,湿陷性黄土在上覆土层自重应力作用下,或者在自重应力和附加应力共同作用下,因浸水后土的结构破坏而发生显著附加变形,易发生不均匀沉降。在黄土地区修建公路面临的一大问题就是由于黄土湿陷造成的不均匀沉降导致路基沉降、路面开裂,从而严重影响行车的安全性和公路的正常使用。因此,在项目建设中需要从设计到施工全过程把控,结合合理的设计指标,采取有效的压实工艺达到要求的压实效果,必要时采取特殊处理措施,消除黄土湿陷性,保证黄土路基路面的正常使用。     

湿陷性黄土的强夯处理

分析湿陷性黄土的特点,选择适当的施工方法;结合临大二级公路施工中,对湿陷性黄土路基利用强夯处理软土,防止路基沉降的措施,进行施工方法的探讨。     

温湿度相关的牛场全混合日粮水分在线测量方法

为实现奶牛饲喂系统的全自动化,全混合日粮（TMR）的水分检测环节必不可少,如何对TMR的含水率进行简单、快速、准确的测量便成为了至关重要的问题。本文提出了一种新的水分测量方法,该方法基于TMR内部空气湿度与TMR含水率之间存在的正相关关系,通过检测TMR内部湿度,从而计算出其含水率。为研究TMR内部空气湿度与环境温度、TMR含水率的关系,分别在18、19、20、21、22、24、25、30℃下对10%、15%、20%、25%、30%、35%、40%、45%、50%、55%含水率TMR的内部湿度进行测量,发现随着含水率从10%增长到55%,TMR的内部平均湿度从86.8%RH提升到了97.3%RH,且逐渐趋近于100%;温度对TMR的内部湿度也有相同的影响,但影响较小,在有限范围内TMR内部湿度随温度的变化可用线性关系表示。测量不同温度下的TMR湿度,分别用插值法和曲面拟合法计算出了TMR含水率。经验证,用曲面拟合法计算出的含水率误差较小,在含水率50%～55%计的误差在4%以内,能很好的满足实际检测中的需求。     

浅析高填方公路路基的沉陷与防治措施

随着我国公路建设不断地发展,不仅促进了我国社会经济的发展,还推动了我国城市现代化建设的进一步发展,并在我国基础设施建设中占有重要的地位。高填方作为公路路基施工中的重要内容,具有工程量大、投资多的特点,并对公路工程的整体质量具有重要的影响,因此,就需要相关的施工人员不断地总结路基施工的方法和经验,采取有效的措施解决路基沉陷、失稳等问题。因此,本文将对高填方公路路基的沉陷与防治措施进行分析、探讨。     

浅析高速公路膨胀土路基施工技术

<正>0前言膨胀土作为一种具有裂隙性、胀缩性和超固结性的高塑性粘土,对水份变化特别敏感,当含水率变化时,易引起膨胀土的膨胀或收缩变形,强度随之发生变化,随干湿循环次数的增加,强度衰减幅度增加,膨胀土路基病害表现十分明显,如路面开裂、隆起或沉陷,路堤和     

浅析高填方公路路基的沉陷与防治措施

随着我国公路建设不断地发展，不仅促进了我国社会经济的发展，还推动了我国城市现代化建设的进一步发展，并在我国基础设施建设中占有重要的地位。高填方作为公路路基施工中的重要内容，具有工程量大、投资多的特点，并对公路工程的整体质量具有重要的影响，因此，就需要相关的施工人员不断地总结路基施工的方法和经验，采取有效的措施解决路基沉陷、失稳等问题。因此，本文将对高填方公路路基的沉陷与防治措施进行分析、探讨。     

山区公路路基沉陷注浆加固施工技术

随着我国经济的迅速发展,商品的大量物流,运输业得到了极大的发展。公路的建设显得尤为重要,本文根据笔者多年的工作经验,通过对山区公路路基沉陷注浆加固的机理、注浆机具的选择、注浆材料的选定以及主要注浆施工工艺及效果检查等施工技术进行分析,来论述山区公路路基沉陷注浆加固施工技术的要点,供同行参考。