散热器的修理方法

散热器漏水是常见故障,可采取以下几种方法修理。 一、锡焊或胶补法 当散热器管损坏不严重,破裂较小时,可以直接用锡焊或胶补方法修复;损坏较重时,可敷贴薄铜片进行焊补或胶补。     

农机养修经验

1 巧补机体砂眼 柴油机机体铸造时有可能存在个别小缺陷,使用初期没有暴露,工作一段时间后,由于冷却水的腐蚀等原因,小缺陷就可能变成砂眼,造成机体漏水。此时可先用钢丝制成的锥形工具扩孔,然后用铝丝塞住,或用点焊法堵住,经试验不漏水即可使用     

点焊结构疲劳寿命预测的新方法研究

对基于力的LBF方法,主S-N曲线法,以及主S-N曲线法与LBF法相结合的方法进行研究,评估各种点焊疲劳评估方法的优缺点。针对同种材料及几何形状的剥离试件进行有限元建模,基于3种方法对点焊结构进行疲劳分析,预测点焊结构疲劳寿命,并与试验结果进行对比分析。分析结果表明,主S-N曲线法与LBF法相结合的疲劳分析方法具有兼顾建模效率和计算精度的优点,可以广泛用于车体部件点焊疲劳寿命的预测。     

汽车车身结构点焊的数值模拟与试验

采用试验和有限元数值模拟的方法,对汽车车身低碳钢电阻点焊的过程进行了研究。利用电、热、力有限元法对电阻点焊的过程进行了模拟,得到了焊接电流、电极压力等工艺参数及焊件厚度对熔核尺寸的影响关系,从而确定了其与接头质量的关系。模型初步实现了热、电、力三者的耦合,得到的工艺参数对焊接接头质量影响的模拟结果与试验结果表明车身的试验模态模型以及计算模态模型能较好地吻合。     

散热管破裂的修理

散热管破裂的修理（１）锡焊或胶补损坏不严重，破裂较小时，可直接锡焊或胶补。破裂较大时，可用薄钢片焊或胶补。（２）堵管、接管法对漏水严重的少数散热管（一般不超过总管数的１０％），且分布均匀，又处于外层时，可将破裂处切除，切口用焊或胶堵死。最好是接管，即...     

巧取内胎旧补疤

内胎被粘补后，若粘结不好，会从粘结的缝隙处漏气，再修补时，须揭去旧补毛才可补好内胎。要完整地揭去旧疤较为困难，弄不好还会使补疤进一步扩大。观介绍一种简易方法：只要往旧疤层上均匀地涂一薄层补胶，然后，Q、燃利、胶，等补腔燃完后，火可自熄，这时补疤处的温度升高，即很容易完整地取下旧疤。但在使用此法时应注意：1．用手揭旧疤时应载上手套，防止烫伤手皮；2．不得在易燃物品附近使用此法，以防火灾发生。巧取内胎旧补疤@冉燃$焉耆县农机局     

电阻点焊质量监控技术的研究进展

随着计算机技术和智能控制技术的发展,数理统计、计算机模拟和人工神经智能等先进方法已引入点焊的质量监控中,如何采用精确的控制方法来监控电阻焊过程,已经成为电阻焊质量监控研究的重点。本文综述了电阻点焊质量监控的现状和发展,并提出可靠性是当前重要的研究方向。     

基于CMT的车用镁铝薄板件点焊变形研究

为研究镁铝薄板件CMT点焊变形问题,进行了镁铝薄板件CMT点焊试验和仿真分析。首先在铝板上搭接开孔直径为8mm的镁板进行点焊试验,并建立同等条件的有限元仿真模型,将试验所得和仿真所得的焊接变形量进行对比,验证仿真模型的准确性。然后分别选取小孔直径为6,8,10mm和板厚为1,2,3mm的镁板进行仿真分析,最后得出不同孔径和板厚下的焊接变形量。结果表明,镁铝焊接变形主要发生在镁板侧,且在夹持点处存在残余应力。在变量范围内,通过单因素实验,焊接试样的变形量随孔径和板厚的增大而减小。     

壳体零件裂纹最佳胶接方法的探讨

对铸铁壳体裂纹的修复,通常采用热焊、冷焊、加热减应焊等修复工艺。近些年来,由于胶接工艺的发展,用胶接工艺修复铸铁壳体的裂纹已逐渐被人们所采用。但如何提高胶接强度,使胶接与焊接相比美,并能克服焊接所带来的缺点,这是我们所要探讨的问题。为此,对不同的胶接方法进行静态强度测试的对比试验,以便得出最佳胶接方法。     

巧修“三漏”

“三漏”是指柴油机的漏油、漏水、漏气。治理方法如下： 1．粘补胶治漏法 油箱、水箱、油管、水管的破裂和砂眼、气孔等不合格零件引起渗漏时,可用粘补胶涂抹在清洗干净的两个零件破损处,牢固地粘接在一起,并恢复其原状。     

铝制水箱的修补方法

铝制水箱的修补方法１．锡焊法先把锡与铝按３：１比例熔化后制成锡铝条，用刀具把水箱裂纹清除干净并沿裂纹刮一条“Ｖ”形小浅沟，然后立即用２００Ｗ左右的电烙铁上锡，前后反复摩擦焊缝处，移动距离不要太长，以１０毫米为宜。这样一段接连一段进行焊补即可。２．胶补...     

蓄电池壳破裂的修复

修复破裂的蓄电池壳可采用以下两种方法: 1.树脂胶粘补法。可直接用农机Ⅱ号胶粘补,也可自己配制树脂胶。配制时,将环氧树脂加热变稀后,搅拌,排出气泡,加入胶木粉等其他配料(不加乙二胺),再搅拌     

胶凝砂砾石坝极限承载力及超载破坏分析

为了得到胶凝砂砾石坝结构破坏的一般规律,参考重力坝分析思路,基于非线性有限元方法,对胶凝砂砾石坝进行数值模拟;参考地质力学模型破坏试验研究方法,研究其坝体应力、变形、坝体结构破坏过程以及极限承载力,比选出适合模拟胶凝砂砾石坝结构破坏的超载方法,并以那恒水库CSG坝为模型进行超载分析。结果表明,胶凝砂砾石坝在超载后坝踵、坝趾率先出现屈服区,坝踵在拉、压应力相互作用下,较坝趾更容易屈服破坏;相比目前破坏试验主要使用的研究方法,以水荷载超载为主的综合法更适合胶凝砂砾石坝超载破坏研究。     

散热管破裂后的修理

(1)锡焊法或胶补法当散热管损坏不严重、破裂口较小时，可以采取锡焊或胶补法修理。当破裂口较大时，需敷贴薄铜片进行焊修或胶补。(2)堵管法或接管法对漏水严重的散热管（一般不超过总管数的10％，且分布均匀，处于外层〕可采取堵管法修理，即将破裂处切除，切口用焊锡或胶堵死。最好的方法是采用接管法，即将损坏的管段剪去，取一段尺寸合适的油管，两头稍扩大些，与散热管套接好后，用锡焊或胶粘的方法封接。(3)换管法用堵管法修理散热器会降低冷却效果，因此，在有条件的情况下，应尽量采用换管法修理。其工艺过程如下：①散热器的解体…     

亚麻胶-琼脂混合凝胶体系物理和流变性质

研究了亚麻胶-琼脂混合凝胶体系物理性质和流变性质,通过透光性和持水性,研究了亚麻胶含量对亚麻胶-琼脂混合凝胶体系物理性质的影响。利用温度扫描、频率扫描试验研究了亚麻胶对混合凝胶体系凝胶温度、融化温度及凝胶强度等流变特性的影响。频率扫描试验得到亚麻胶-琼脂混合凝胶体系的储能模量符合幂律模型。     

正十二硫醇改性小麦蛋白制备啤酒标签胶的研究

研究了用正十二硫醇改性小麦蛋白生产啤酒标签胶的最佳生产工艺,以黏度、黏结力和抗水性作为评价指标来研究温度、料液比、反应时间及改性剂用量对改性效果的影响。单因素试验探讨了各因素对指标的影响情况,并采用正交试验确定出最佳工艺条件为:反应温度85℃、料液比1∶5、改性剂用量0.6mL、反应时间80min和反应pH值7.5。改性后小麦蛋白标签胶使用性能良好。     

机车“三漏”的治理方法

1.粘补胶治漏法 机器上的机体零件、油箱、水箱、油管、水泵因破裂或产品本身有砂眼、气孔等引起渗漏时,可将破裂处或砂眼处清洗干净,然后涂上一层粘补胶,即可牢固地粘接在一起,并恢复其原     

胶补水箱裂纹

发动机水箱经常出现裂纹而漏水，可以采用胶补法修补：首先将水箱晾干，在裂纹两端各钻一个直径smm的孔，如果裂纹长度超过30mm或弯曲较大，可以在裂纹中部或弯曲的顶端加钻一个3mm的孔，再用断锯条刮削孔和裂纹，使其露出金属光泽。接着将502胶滴在小孔处，将直径3mm的铝铆钉铆实在，再把胶滴在裂纹处，用手锤在裂纹周闲轻轻敲打，让胶渗入裂缝中，然后再滴一次，轻轻敲打，按此方法反复3－4次，直到胶不再渗人为止，过3－sh即可使用。胶补水箱裂纹     

芦荟红枣果冻加工工艺研究

以芦荟和红枣为原料,采用正交试验法,对芦荟红枣果冻的配方与工艺进行研究.试验结果表明,最佳工艺配方为:总用胶量0.8%,魔芋胶:琼脂:明胶为2:3:2,pH值5.5,白砂糖12%,芦荟果肉20%,红枣15%,煮胶时间10 min.     

治柴油机“三漏”有妙招

粘补胶治漏法油箱、水箱、油管、水管的破裂和砂眼、气孔等不合格零件引起渗漏时，可用粘补胶涂抹在清洗干净的两个固体破坏处，即可牢固地粘接在一起，并恢复其原状。