柴油机怠速不稳的原因与排除

柴油发动机技术状态的微小变化,都会影响到柴油机怠速运转的稳定性。1.柴油机怠速不稳的原因(1)柴油机“缺腿”。例如:某缸喷油器或柱塞副被卡死;出油阀密封性不稳定,时好时坏;气缸内密封性能变差或燃油雾化不良,使可燃混合气发火性能下降等,均会造成该气缸不工作或工作不良。(     

柴油机为什么不宜长时间怠速运转

一、柴油机长时间怠速运转,转速较低,机油压力下降,使润滑条件变差,摩擦表面的油膜不易保持,造成磨损急剧增加。 二、由于柴油机转速低,喷油泵供油量少,汽缸内的温度、压力低,造成燃油雾化不良,燃烧不完全,易形成积炭,日积月累,会引起喷油器孔或燃烧室镶块的起动副喷孔堵塞,导致柴油机起动困难。     

柴油发动机怠速不稳的原因及分析

柴油发动机在使用一段时间以后,由于机械磨损会出现怠速不稳的情况,导致发动机在怠速状态下转速忽高忽低,机体抖动,影响设备或车辆平稳。产生这种故障的原因一般有两种,一是喷油泵供油技术状况不良;二是调速器工作不正常。     

柴油机怠速模糊PID控制的研究

研究了基于模糊PID控制的柴油机怠速控制系统,重点介绍了模糊PID控制算法在柴油机怠速控制中的应用,并对控制系统进行了仿真验证。结果表明：在模糊PID控制下,当系统模糊规则选取合适时,系统的动、静态性能均较经典的PID控制器优越。     

柴油机温度过高的原因

柴油机温度过高一般有以下原因:1.长期使用井水、泉水等硬水冷却,水箱及水道各处形成大量水垢,导致散热不良;2.机体与缸盖的水道里杂质沉积太多,使水循环不畅通,引起散热不良;3.严重烧机油,造成积碳过多,散热不良;4.操作使用不当,启动柴油机后,应先用中小油门预热一段时间,不能突然加大油门,否则会使柴油机温度猛增;5.供油时间过迟,引起柴油机过热;6.维修后马上投入全负荷作业,引起运动件过热;7.冷却水不足,造成柴油机过热。柴油机温度过高的原因@张振祥     

柴油机水温过高的原因

柴油机工作时，其冷却水正常温度一般为90℃上下。一旦水温超过98℃甚至水箱“开锅”，就表明柴油机温度过高。此时应立即找出原因，予以排除。若柴油机长时间高温工作，不仅会加剧机件磨损，缩短发动机使用寿命，还易导致粘缸、烧瓦等大的故障。造成柴油机高温主要有4个方面的原因。     

柴油机温度过高8原因

柴油机温度过高主要表现在水温过高,主要原因是冷却效率低。柴油机温度过高,将导致运动部件的配合间隙减少,强度降低,润滑不良,严重时可能造成拉缸、抱轴事故。分析其原因,主要有以下8个原因:1.柴油机长期使用硬水,水箱及水道各处形成大量水垢,导致散热不良。2.机体与缸盖的水道里杂质沉积太多,使水循环不畅通,引起散热不良。3.严重烧机油,造成积炭过多、散热不良。4.操作使用不当。启动柴油机应先用中小油门预热一段时间,不能突然加大油门,猛加负荷,否则会使柴油机工作粗暴,温度猛增。或者柴油机长时间超负荷运行,也会导致柴油机温度过高。…     

多次喷射改善柴油机怠速排放性能的实验研究

以某轻型车用柴油机为样机,研究了在怠速工况下采用不同喷射策略及喷油参数时,NOx、soot及燃油消耗率的变化趋势。研究结果表明:采用多次喷射并进行参数调整后,样机怠速工况下NOx和soot排放分别降低49.5%和36%。     

柴油机使用维护面面观

一、柴油机各缸工作情况在怠速运转时的检查方法 听音法:用听诊器或借助金属棍,靠近喷油器体的部位,倾听各缸爆发的声音。正常的声音类似金属敲击“(口当)(口当)”的声响。若有连续不干脆的响声时,则该缸供油太少,或是没有及时着火。如敲击很大说明该缸供油量太大或喷油时间过早。     

LR6105柴油机怠速稳定性研究

通过对LR6105柴油机供油特性的试验研究,分析影响其怠速稳定性的各种因素,并提出改进方案;试验结果表明改进方案对提高LR6105柴油机怠速稳定性效果显著.     

柴油机机温过高过低的危害和原因

1.机温过高、过低的危害 柴油机的正常工作温度一般为75～95℃.如果柴油机经常在高温下工作,会带来如下危害.     

夏利轿车怠速过高故障诊断与排除

从夏利TJ7101型轿车怠速调节装置的结构和工作原理出发,分析了怠速过高故障的原因。     

柴油机烧瓦的原因

一是没按季节使用润滑油。不同季节应使用不同牌号的润滑油。一些柴油机烧瓦,就是因夏季使用粘度小的润滑油,在轴瓦接触面上形成不了油膜所致。二是润滑油不清洁。若将不清洁的润滑油加入机体内,就会堵塞油路造成烧瓦。三是添加机油不适量。若机油过多,发动机运转时容易烧机油,形成积碳;若过少,则会因润滑不良而烧瓦抱轴。一般机油面处于油尺上下刻度之间最为适宜。四是不注意观察仪表。柴油机正常工作时机油压力应在(0.15~0.25)MPa之间,怠速运转机油压力不小于0.5MPa。许多机手很少注意看机油压力表,因而也不能及时发现故障隐患。五是轴…     

柴油机机油压力过低原因分析

分析了柴油机润滑系统机油压力过低的产生原因,提出了一些保养检修措施,为柴油机的使用提供参考。     

柴油机低速运转不稳的原因

柴油机低速运转不稳定通常表现为两种:怠速运转不平稳和所谓的"游车". 1.怠速不平稳怠速不平稳是指发动机在怠速运转时忽快忽慢,但规律性不强,并有震抖.柴油机在急减速、换挡或带负荷时易熄火,此现象多属调速器故障引起.发生的原因主要有以下几种.     

柴油机调速器概述

描述了柴油机调速器的功能、基本结构及工作原理,按结构和工作原理进行分类,分别介绍了不同柴油机调速器的优缺点,简述了柴油机调速器的发展概况及趋势。     

直喷式柴油机怠速工况燃烧循环波动分析

测量了怠速工况下直喷柴油机在不同供油提前角时的针阀升程及气缸压力,计算分析了各参数循环波动变化情况.结果表明,在怠速工况下,直喷柴油机平均指示压力的循环波动较大.随着供油提前角的增加,喷油提前,燃烧始点提前,最大燃烧压力增加,最大压力升高率变化不明显,它们对应相位提前,最大燃烧压力和平均指示压力的循环波动增加.通过对怠速工况各参数进行相关分析,讨论了影响最大燃烧压力波动的主要因素.     

小型柴油机飞球式调速器的检修

小型柴油机的调速器有飞球式和飞锤式两种型式。经过一段时间使用后，应对调速技术状态进行检查、调整及修理，以保证调速器工作可靠。S195型柴油机的调速器为飞球式，检修方法如下：     

拖拉机用柴油机怠速带载能力影响因素的分析

基于国四阶段标准拖拉机用柴油机整机标定的工作经验以及实际产品技术服务中遇到的几个案例,分析了拖拉机用柴油机具备一定怠速带载能力的实际意义,还有在现阶段技术条件下刻意增大的怠速带载能力可能引起的不良后果,梳理影响发动机怠速带载能力的主要因素,并提出建议。     

柴油机机油压力过高原因和修理技巧

机油压力过高是指机油压力表显示超过规定值,由柴油发电机机油泵产生压力的原理可知,润滑系的机油能够产生压力主要是因机油在系统内的压油段流动有阻力之故,其压力大小与机油在系统内的流动阻力有关,机油在系统内的流动阻力大时机油压力就高,机油在系统内的流动阻力小时机油压力就低。