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在拖拉机与农用车等农机维修中,一些机手因不了解机器的构造与工作原理,靠想当然去维护和检修?结果弄巧成拙,导致不应有的故障的发生,请看以下五例。 相似文献
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一台刚修 完的单缸柴油机,冷车启动异常困难,用启动液启动后,发现发动机功率不足,严重冒黑烟,下排气严重。呼吸器明显冒蓝烟。检查燃油雾化良好,说明供油系统工作正常,清洗空气滤清器后,故障仍不能排除。拆下汽缸盖做进一步检查,活塞环与汽缸套,活塞与汽缸套间隙正常,活塞 相似文献
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S195型柴油机高压油管断裂多发生在与喷油泵连接的一端,裂纹出现在管端球头与油管外径相接的过度圆弧处,其原因有以下几点:1.扭矩不符合要求高压油管螺母扭矩应控制在40~60N·m,扭矩过大易损坏螺纹,并使油管变形;过小,密封锥面处易渗漏。当螺母扭到一定的预紧力后,如油管接头处还有柴油渗漏,应卸下油管,检查球头与吸油泵或喷油器相接触的圆锥体是否有脏物,如有,清除后再按规定扭矩拧紧。2.安装位置不正确高压油管两端与喷油器体和出油阀紧座安装位置不正,造成高压油管扭曲变形,这时再强制拧紧油管两端螺母,就会损坏油管… 相似文献
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一台山东195型柴油机,其启动性能良好,怠速时运转也正常,而加上负荷后工作了几分钟就冒黑烟,随即熄火。通过对燃油系做重点检查和分析,发现喷油泵体上的柱塞套固定螺钉封闭不很严,当柴油机加上负荷后,随着发动机转速的提高,柱塞的吸力增强,空气由固定螺钉处被吸入高压油路,从而造 相似文献
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一台刚更换了新活塞环的195型柴油机,冷车较易启动,而热车则启动困难。据机手讲,该机冷车时压缩还可以,但热车时则压缩不良,且发动机功率不足。根据上述故障特征,初步诊断为气门间隙过小而造成的。因为气门间隙过小,随着发动机温度的升高,气门及传动件受热膨胀,致使气门关闭不严而漏气,但检查结果并非如此。 相似文献
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一台刚更换了活塞环的单缸柴油机,冷车时易启动,而热车时则不易启动。经调试,该机冷车时压缩正常,而热车时压缩不良,于是,我们把故障诊断为气门间隙过小,因为气门间隙过小,随着温度的升高,气门及传动件受热膨胀,使气门并闭不严而漏气,从而使柴油机难以启动。 但检查调试结果并非如此。 仔细观察热车启动情况,我们发现热22 相似文献
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下乡农机服务时,发现几台泰山—12型拖拉机,尽管供油时间已经调整好,但工作中仍然发生变化(出现这种情况时,发动机难以启动),拆卸检查发现,主要原因是曲轴正时齿轮的键与键槽之间的间 相似文献
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一台泰山—12型拖拉机,工作中经常出现机温过高、机油压力过低、机车无力现象。经仔细检查,原来是风扇的叶片变形引起的,风扇叶片几乎成了平面,从而造成风量过小,散热不良而使发动机温度过高,更换新的风扇叶片后,故障排除。 相似文献
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一台泰山—12型拖拉机,工作中经常出现机温过高、机油压力过低、机车无力现象。经仔细检查,原来是风扇的叶片变形引起的,风扇叶片几乎成了平面,从而造成风量过小,散热不良而使发动机 相似文献
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岳庆军 《农业装备与车辆工程》1995,(5)
一台使用了现年多的泰山—12型拖拉机.驾驶员更换了新缸套、活塞、活塞环和燃油系统的三对偶件后.试车发现,一遇到中等以上的负荷就没劲、冒黑烟。驾驶员只好让车住院诊治。修理工检查了供油提前角、喷油压力、气门间隙均在要求范围内.又清洗了空气滤清器,试车还是原来的老样子。检查油底壳润滑油.发现润滑油已变成了黑色询问驾驶员方知.买来车后油底高一共换了二次润滑油最后判定问题可能出在凸轮轴上.更换了凸轮轮,故障现象不见了.由于不按时更换油底壳里的润滑油.加速了配气凸轮的磨损,当进气门对应的凸轮严重后损时.使进气… 相似文献
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一台泰山—12型拖拉机启动后,挂上挡却不能起步。机手开始怀疑是离合器摩擦片严重磨损所致,可是检查离合器,却发现离合器完好无损,检查变速箱各轴及齿轮传动均无异常,检查后桥半轴,发现一侧半轴不转,该侧驱动轮也不转。卸下该侧驱动轮,拆下轴承压盖,原来是半轴的209滚动轴承碎裂,致使半轴卡死,更换209轴承后,故障排除。 相似文献
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朋友的一辆农用车保养后,常出现“开锅”现象。多次检查,各部位均正常,再次开进维修厂,老师傅坐在驾驶室座位上观察发动机情况时。感觉有一股冷 相似文献
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在修车时,常发现有些柴油机高压油管断裂.仔细观察几十例高压油管断裂的故障,发现其主要原因是: (1)高压油管两端与喷油器接头和喷油泵的出油阀紧座安装位置不正,拧紧高压油管两端螺母后,高压油管扭曲变形.柴油机起动后,高压油管因震动而断裂. 相似文献
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有一台铁牛-55型拖拉机,离合器更换了主摩擦片和弹簧支承盘后,试车时出现离合器不分离,挂不上挡的故障,虽经多次检查调整,仍无济于事,后经区农机局技术人员检查,发现新购置的弹簧支承盘厚度为16毫米,比原车上的弹簧支承盘厚度减少了3毫米,结果支承轴螺栓座拧紧后,高出弹簧支承盘内端面6毫米,从而使支承轴螺栓座顶住离合器后压盘,而导致后压盘无法后移,主离合器不能分离,挂不上挡。 在支承轴螺栓座外侧加上6毫米的平垫圈,使其紧固后与弹簧支承盘内端面平齐,故障排除。 相似文献