浅谈灰色关联决策分析法对AC-13型橡胶颗粒沥青混合料级配优化

在确定沥青混合料各种矿料含量时,由于筛孔尺寸变化值多,矿料种类复杂,使得在调整级配时应该考虑的变量范围广,组成的多元方程组繁琐,本文将灰色关联分析法理论应用到沥青混合料级配优化中,构建数学模型,通过灰色关联分析法在众多沥青混合料级配方案中找出最优级配。     

密实型废旧橡胶颗粒沥青混合料的降噪特性研究

本文通过室内试验研究了连续型密级配橡胶颗粒沥青混合料AC-20的3种典型级配类型.研究结果表明:将废旧橡胶颗粒应用于连续密级配路面具有可行性.混合料的级配曲线由下限偏向上限时,其构造深度、回弹率和动态模量减小,回弹值、竖向振动加速度及相位角增大,均表明橡胶颗粒沥青混合料降噪性能随着级配曲线上偏而逐渐降低.且3种典型级配的2.36mm筛的通过率与其构造深度、回弹率和回弹值之间存在非常显著的线性关系.此外,不同加载频率的动态试验还表明车速越高,路面/轮胎间的能量衰减越慢,振动噪声也越大.     

煤矸石沥青混合料路用性能的试验

为进一步扩大煤矸石的利用率,减少石材的使用,对煤矸石沥青混合料应用在二级或二级以下公路时的高温稳定性、水稳定性和低温抗裂性等路用性能进行了室内对比试验.结果各项性能指标均达到了<公路沥青路面施工技术规范>(JTG F40-2004)中的普通沥青混合料的质量要求,说明利用煤矸石进行沥青混合料生产是可行的.     

连续级配橡胶颗粒沥青路面的振动特性分析

本文通过室内试验对五种代表性的连续级配沥青路面进行了研究.研究结果表明:掺加橡胶颗粒的连续级配沥青混凝土路面较普通沥青混凝土路面有更好的减振效果,且外掺法成型的橡胶颗粒沥青路面优于内掺法.外掺法中级配越靠近下限其减振效果越好.     

橡胶颗粒沥青混合料吸声降噪特性的研究

本文通过试验研究了不同条件下橡胶颗粒沥青混合料吸声降噪特性.研究结果表明:在沥青混合料中添加橡胶颗粒可以有效吸收交通噪声.混合料的吸声降噪能力主要受橡胶颗粒掺量与级配类型影响,而橡胶颗粒的粒径、集料的最大粒径和沥青种类影响较小.橡胶颗粒掺量在一定范围内时,其与混合料最大平均吸声系数之间具有良好的线性关系.     

橡胶颗粒沥青混合料低温力学性能的研究

结合马歇尔试验对最佳沥青用量进行确定,采用低温劈裂实验并以抗拉强度、拉伸应变、破坏劲度模量,对外掺法连续密级配橡胶颗粒沥青混合料的低温力学性能进行评价。实验表明:在低温环境中,随着温度的逐渐降低,抗拉强度、拉伸应变和破坏劲度模量3种指标的变化率较大,力学性能变化显著。     

掺铸造废砂沥青混合料路用性能研究

本文的写作目的是铸造废砂对破坏环境的不利影响,用铸造废砂代替不同比例0～ 5mm 等质量的集料加入到沥青综合料中,然后进行相关实验,如车辙实验、小梁弯曲和冻融劈裂 的实验,研究在不同掺量下的铸造废砂AC-13 的混合物沥青在低温抗裂性和高温稳定性及水稳 定性的变化。研究表明了,铸造废砂的用量与沥青的用量成正比,而高温稳定性的变化情况是废 砂掺量的增多使其先增加到一定程度后又降低了,当废砂的用量到达最大,即为10％,然而整体 的动稳定度变化次数稍小.对于低温抗裂性来说整体的趋势是先增大然后减少,废砂的用量此     

ATB25沥青碎石混合料级配设计与优化试验

以G216线五彩湾-大黄山高速公路重载交通路段为试验段,采用室内、室外试验和理论分析相结合的方法,详细探讨分析沥青碎石混合料（ATB25）的级配设计思路和设计方法,以期为ATB沥青稳定碎石基层在新疆的推广应用提供借鉴．     

掺橡胶颗粒骨架密实型沥青混合料拌和成型工艺的研究

本文利用正交试验设计对掺橡胶颗粒骨架密实型沥青混合料的室内拌和工艺进行了试验研究,对试验结果进行直观分析和方差分析,由此得出较佳的拌和成型工艺,最终通过验证性试验确定影响此种沥青混合料拌和成型的各因素的最佳水平组合。     

基于二维离散元法的橡胶颗粒沥青混合料降噪特性分析

为深入挖掘橡胶颗粒沥青混合料减振降噪的细观力学性能,采用离散元法,研究了正弦荷载下橡胶颗粒沥青混合料的局部受力变形特性,此外,从能量角度分析了橡胶颗粒的含量、空隙率和材料摩擦系数对沥青混合料减振降噪特性的影响。结果表明,橡胶颗粒的掺入为滑移及振动响应提供了有利条件,促进了外力做功向颗粒单元间摩擦滑动耗能和阻尼耗能的转化,当橡胶颗粒掺量为3%时对混合料内部颗粒阻尼的总能量消耗更为显著;空隙率为3%、4%、5%和6%时,随着空隙率增大,摩擦滑动耗能和阻尼耗能增大;摩擦系数分为0.5、0.6、0.7和0.8时,摩擦系数越小摩擦滑动耗能越大,但摩擦系数变化对阻尼耗能影响较小。     

橡胶颗粒沥青路面/轮胎噪声的有限元分析

本文利用有限元软件分析了不同条件下路面与轮胎撞击时的振动情况.研究结果表明:橡胶颗粒沥青路面比普通路面对轮胎碰撞激励的缓冲时间长,能够更好的降低路面/轮胎振动噪声.但该衰减作用随着轮胎对路面碰撞剧烈的增加而降低,掺量确定的橡胶颗粒路面对轮胎振动的衰减能力是有限的.此外,路面越厚,路面/轮胎振动噪声就越小.     

城镇土地综合定级和分类定级研究--以莒南县城区为例

城镇土地定级是对城镇土地质量和使用效益及其在土地空间上分布差异状况进行评定，为全面地、科学地管理土地，合理利用城镇土地，以及为有关部门制定规划、计划和有偿使用土地提供依据。城镇土地定级分综合定级和分类定级两种。我们对莒南县城区土地进行了综合定级和分类定级，研究不同定级结果的相似性和差异性。研究结果表明，综合定级、商业用地定级和住宅用地定级结果比较接近，工业定级与其它定级相比，差别较大。     

利用煤矸石混合料修筑公路基层的分析

根据黑龙江省煤矸石混合料的物理力学性能和使用它修筑道路基层的分析,认为用稳定煤矸石修筑大交通量道路路面的基层是可行的。用石灰(或水泥)稳定的煤矸石具有较好的整体性和较高的弯拉强度。稳定煤矸石具有后期强度较高的特点,故能适应交通量增长的需要。同时,文中还分析了用它作为防冻层材料的可能性。最后指出,为了使弯拉应力较小,结构设计不宜采用较薄的厚度,建议采用25—30cm以上的厚度。     

现代农业产业技术体系示范基地建设探讨 ——以天然橡胶产业技术体系为例

示范基地是成果展示窗口、科技培训阵地和转化推广平台,是促进农业科技与产业紧密融合的重要纽带,也是现代农业产业技术体系建设的重要一环。文章以天然橡胶产业技术为例,总结了示范基地建设经验,分析了示范基地建设中存在的问题,并针对性给出了意见和建议。     

运材道路路面功率谱密度的研究

本文利用“第五轮仪—加速度计”测试系统对林区运材公路(砂石路面)纵向不平度进行了研究,运用平稳随机过程理论对测量数据进行了定量的分析,估计了路面自功率谱密度,并给出了自功率谱密度的拟合指数、拟合系数等参数,揭示了东北林区运材道的主要特征。通过对测试系统动态特性、测试的可重复性及路面追随轮滤波效应的分析,对测试系统的精度和可靠性进行了论证。