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11.8 kW定置网玻璃钢渔船的设计 总被引:1,自引:0,他引:1
为改善定置网渔船性能和推广小型玻璃钢渔船,设计了11.8kW(16hp)玻璃钢渔船。船体总长11.89m,船宽3.30m,型深0.95m,吃水0.70m,设计航速6.5kn,鱼舱装载量6t,满载排水量12.5t,自持力15d。船体结构全部采用玻璃钢材料。型线设计成单折角型舭部、舷顶外飘、巡洋舰尾。船艏、艉、底部用耐磨材料进行了处理。稳性满足Ⅲ类航区要求,操纵性、耐波性良好。 相似文献
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设计并介绍了SD831型24m90kW玻璃钢拖网渔船的主要技术参数、性能、装载量、主机及配套、推进装置、船舶稳性,及船体结构型式。船模试验表明,球鼻首减阻效果明显,通过实船使用,证明玻璃钢渔船具有拖力大,拖速快,节约燃油,抗碰撞能力强,渔获物产量高等优点,有重大推广价值。专家鉴定认为,属国内首创,达国内领先水平,每千瓦系桩拖力达到90年代国际水平 相似文献
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玻璃钢具有轻质高强、抗冲击、易成形、不虫蛀、耐腐蚀、寿命长、耐水性好等诸多优越性能 ,用它制作玻璃钢渔船具有船体重量轻、航速快、载重大、省燃料、易维修保养特点 ,已成为渔船行业界有识之士的共识 ,也逐渐被广大渔民所认识。我国建造玻璃钢渔船起步比较晚 ,1 974年天津造了第一艘玻璃钢渔船 ,尔后全国各地生产过一批 8米左右小型渔业舢板 ,1 985年苏州建造了第一条 1 6 .88米机动玻璃钢渔船 ,1 986、1 987年由广东省渔船设计室、深圳蛇口渔船厂建造了一批 1 9米海洋延绳钓玻璃钢渔船。水科院渔船设计室和上海玻璃钢结构研究所设计、… 相似文献
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针对当前我国要把玻璃钢渔船的推广和普及作为渔船的又一场技术革命来抓,本文论述了玻璃钢渔船的特点;回顾了世界及我国玻璃钢渔船的发展;探讨了我国玻璃钢渔船发展的前景。 相似文献
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本文介绍了国内外玻璃钢渔船发展概况和玻璃钢渔船的优越性,阐述了我国推广玻璃钢渔船的重要意义,目前具备的条件和对推广工作的建议。 相似文献
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玻璃钢渔船的发展是我国渔船制造业的大势所趋。国内外经验行旅我们,合理的产业政策对于一项新兴产业的健康发展是至关重要的。发展我国的玻璃钢渔船必须走产业化之路。必须在起步阶段就以合理的产业组织政策对其进行扶持和指导,规范玻璃钢渔船的建造工艺和渔船标准,尽快培育玻璃钢渔船市场和建造基地,逐步发展建造芭实现规模经济,从而加速我国渔玻璃钢化。 相似文献
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玻璃钢船舶的兴起,被誉为继钢质船之后造船业的“二次革命”。山东省实现小型船舶玻璃钢化是实施建设海目山东跨世纪工程的重要组成部分,也是促进化工,建材,旅游业发展的重大措施之一。 相似文献
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1材料使用 现今生产增强材料、基体材料的厂家很多。价格差别很大。有些造船厂为了降低成本。不顾其性能好坏,随意乱用材料。如某厂由于采用未经检验合格的增强材料与基体材料修理玻璃钢渔船,造成船体漏水、强度差;还有的厂船体糊制使用的189树脂、甲板以上处所糊制使用的191树脂等。都将给船舶质量(如抗老化性能等)带来一系列问题。 相似文献
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本文通过对三种材质的同档次拖网渔船的经济效益和社会效益调查,从维修费、折旧费、燃油、冰、捕捞产量和产值、节能诸方面进行了比较分析,认为玻璃钢拖网渔船的经济作社会效益明显优于同类型钢质或木质拖网渔船。因此,大力推广玻璃钢渔船具有重大的现实意义。尤其是在节能方面,钢质,钢质拖网渔船与其是无法比拟的。 相似文献
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本文从实用出发,主要阐述了玻璃钢船壳下能象钢壳船那样,利用船舶航行时产生的风速对艉管冷却存在的问题,从而提出了水冷艉管的优化设计方法。同时,本文推荐的有关实用算式,可供设计与改装时使用。 相似文献
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玻璃钢是以玻璃纤维及其制品为增强材料,以热固性或热塑性树脂为基体,通过一定的成形工艺制成的一种结构物,它的学名为玻璃纤维增强塑料。“玻璃钢”具有十分显著的性能及优点。与金属材料和其他无机材料相比,它重量轻、比强度高、耐腐蚀、电绝缘、耐瞬时高温、传热慢、隔离防水、易着色、能透过电磁波、材料性能的可设计性强、成形工艺一次性而且方便耐用, 相似文献
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在英明领袖华主席抓纲治国的战略决策指引下,配备于“8201”“8201A”型600匹马力围网渔船的4米玻璃钢工作兼救生艇(图1),已在浙江省宁海县黄坦综合厂建造完工,经有关部门检验,性能符合要求。现在,第二艘小艇已装备在上海市海洋渔业公司的沪渔388围网渔轮上使用。现将设计情况介绍如下: 相似文献
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<正> 隔热鱼舱自七十年代末在机帆船冰藏保鲜中应用以来,为介决渔船在海上生产第一线保鲜问题起了积极作用。尤其是夏秋季灯光围网捕捞鲐鲹鱼时,气温高,对含脂量高、体内酶活性又强的鲐鲹鱼来说,如果捕获后不及时保鲜就较易变质,影响鱼货质量,采用隔热舱保鲜渔获物达到一定的保鲜效果。 但是,采用聚苯乙烯泡沫塑料,作为绝热层材料防水防潮措施不够理想。绝热层表面是采用复盖塑料薄膜和油毛毡进行防水防潮,海水仍能渗入使其受潮,影响隔热保温 相似文献
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135柴油机原设计配用的高压油泵是B型泵,后逐渐过渡到配用Ⅱ号泵。目前,在配用B型泵和配用Ⅱ号泵时,都不同程度地出现了一些问题,特别是配用Ⅱ号泵时,发生了油泵凸轮轴断裂,油泵体强度不够,双盘容易磨损和不能满足发电机配套性能要求等现象;同时主机增压后由于单缸供油量的增加,已使油泵的工作能力接近了上限。 相似文献