火花塞使用维护八忌

一忌长期不清洗积炭。火花塞在使用中其电极及裙部绝缘体会产生正常的积炭,若长期不予清洗,会越积越多,最终导致电极漏电甚至不能跳火。所以应按各车使用说明书定期清洗积炭。 二忌安装过紧或过松。火花塞安装要符合规定的扭矩,过松容易引起工作中漏气,过紧则容易拉坏丝口。     

火花塞使用维护"八忌"

一忌长期不清洗积炭火花塞在使用中其电极及裙部绝缘体会产生正常的积炭,若长期不予清洁,会越积越多,最终导致电极漏电甚至不能点火。所以应按各车使用说明书定期清洗积炭。二忌安装过紧或过松火花塞安装要符合规定的扭矩,过松容易引起工作中漏气,过紧则容易拉坏丝口。三忌超标准长期使用目前使用的火花塞型号繁多,但都有自己最经济的寿命,若超过经济寿命后仍然使用,将不利于发动机的动力性和经济性的有效发挥。四忌除垢不讲究方法清洁火花塞外表时,切不可图快、图方便,用砂纸或金属片去除垢,而应把火花塞浸入汽油中,浸泡后用毛刷予以清除,…     

机动喷雾器故障排除

<正>一、机动喷雾器的保养机动喷雾器使用后应及时进行保养,特别是在长期存放时,一定要注意做好以下几点:1.药箱内残留的药液、药粉,会对药箱、进气塞和挡风板部件产生腐蚀,缩短其寿命,因此要认真清洗干净。2.汽化器沉淀杯中不能残留汽油,以免油针、卡簧等部件遭到腐蚀。3.放尽油箱内的汽油,以避免不慎起火,同时防止汽油挥发污染空气。4.用竹片及时刮除火花塞、汽缸盖、活塞等部件的积炭。刮除后用润滑剂涂抹,以免锈蚀。     

火花塞的应急处理

汽车在行驶途中,当火花塞出现故障时,发动机无法正常工作。如果故障为火花塞电极严重积炭或电极间隙不对,可通过清除积炭、调整火花间隙进行排除;如果火花塞电极熔断、漏电或电极呈圆角状,不能产生火花等故障,而随车又无备件,可视情况按下列方法做应急处理: 1.火花塞旁电极烧断 火花塞旁电极烧断,无法产生电火花。遇到这种情况时,可用尖嘴钳将中心电极小心地弯     

IE40F汽油机常见故障检查和维修

一、使用不当造成汽油机出现故障1 长时间停放时维护保管不当。汽油机长期停放时 ,未能将油箱及化油器中的油放尽就进行清洗 ,造成残油挥发后胶结 ,堵塞油路 ,此现象较普遍 ,机手应注意。此外 ,在存放过程中受潮易造成白金触点及火花塞锈蚀而不能正常点火。正确的存放方法是将汽油机罩上塑料袋并放置在干燥通风处。2 汽油和机油混合不当。当混合油中机油比例大于规定值时 ,积炭严重 ,火花塞积炭达到一定程度后将不能正常点火 ;机油比例过小时 ,则会导致润滑不良 ,机温过高 ,严重时会造成“拉缸”。正确的混合比为 :磨合期 2 0∶1 ,过了磨…     

给您提个醒：摩托车火花塞积炭应检查点火线路

摩托车发动机的火花塞顶部产生积炭的原因主要是点火系统出现故障,火花塞跳火较弱和机油进入燃烧室所致。但是,点火系统故障引起的火花塞积炭更为常见。这是因为,在点火系统工作正常的情况下,火花塞跳火强烈,不仅有利于汽油机的启动和工作,而且还能对火花塞起     

IE40F汽油机点火系统的检查与修理

汽油机点火系统发生故障时，表现为火花塞不跳火、火花微弱或跳火不正时。因此检查点火系的工作是否正常，应首先检查火花塞跳火情况。检查方法是：用新的火花塞进行对比，观察火花塞跳火情况。也可将火花塞拆下，接好高压线，将火花塞螺纹部分紧贴在汽油机机体上，用手快速转动起动轮，正常情况下火花塞电极间应有蓝色火花跳过。若无火花发红则表明点火系统工作不正常。为判断故障部位，可取下火花塞，直接将高压线头在距机体3～4mm处做跳火试验，若火花正常则确定为火花塞不良，应检查火花塞是否积油太多或积炭太多。如果积油太多，可用汽油清洗并晾干后再试；如果是积炭多，应清除积炭(最好用火花塞清洁器清除)，严禁用     

摩托车行驶途中故障的几种应急措施

摩托车在行驶途中发生故障不能正常行驶时,可根据不同情况采取以下应急措施。 一、火花塞故障 火花塞严重积炭或油污时,就会导致火花微弱,不能正常点火。此时可用工具清除积炭、烘干油污,使火花塞恢复工作能力。由于点火系统某些元件功能降低而造成的电火花太弱,不能启动时,如没有可更换的火花塞,可将原火花塞电极间隙减小     

火花塞的正确使用

1.火花塞有热型和冷型之分,对于低转速、小压缩比、低工作温度的发动机要使用热型火花塞,反之则用散热性能好的冷型火花塞。若工作温度较高的发动机用热型火花塞,易产生爆燃;而工作温度低的发动机误用冷型火花塞,火花塞易生积炭和上油。两者的区别在于:热型火花塞伸入气缸的瓷体长,散热差,冷型火花塞伸入气缸的瓷体短,散热好。2.火花塞在工作中松动时,应及时上紧。拧紧火花塞用力要适度。由螺纹直径确定上紧扭矩,如螺纹直径为14mm的火花塞,其拧紧扭矩为24.5～43.3牛·米(2.5～3.5千克·米)。3.火花塞上产生积垢,切忌用火烧,也勿用硬物铲刮,…     

内燃机积炭的危害及清除

积炭是内燃机的燃料和润滑油在高温及氧化作用下的生成物,是一种有害有毒的物质。 积炭的危害 (1)导致早燃 积炭粘附在组成燃烧室的各零件表面,缩小了燃烧室容积,改变了压缩化及工作性能。同时积炭成为许多炽热点,容易诱发早燃。火花塞上的积炭往往造成火花塞不能跳火或者火花过弱。(2)影响散热 厚厚一层积炭容易使发动机产生     

化学法清除发动机积炭及冷却系水垢

正1化学法清除燃烧室的积炭组成发动机燃烧室的某些零件如气缸盖、活塞顶、活塞环和气门、喷油嘴或火花塞等,在工作中会牢固地粘着一层漆状物,它是燃料和润滑油燃烧不完全而形成的沥青、油焦和碳质混合物。清除积炭通常采用机械法和化学法,有时两者并用。化学法清除积炭是先用退炭剂(化学溶液)将零件上的积炭     

“吊火”启动不可取

“吊火”启动不可取所谓“吊火”是有些机手在火花塞出现故障又未不及排除时，采取的一种临时措施。当火花塞的２个电极间，由于积炭或间隙过小漏电或短路时，会使电路急剧，“泄压”，火花塞极间不产生成产生很弱的火花，启动机难以启动，如果这时在高压线与火花塞接线柱...     

火花塞的维护与保养

正常使用一段时间后的火花塞,由于电极烧蚀而会使跳火间隙增大,也会有一些烧残渣沉积在火花塞上,影响火花塞的正常工作。因此,四冲程汽油机使用100～200小时,二冲程汽油机使用30～50小时便需拆卸清洗调整一次。 1.清洗。把火花塞浸泡在汽油中,用毛刷刷洗,沉积物可用刮刀剔除,刮刀可做成锯条形状,尖端应狭而薄,以便能深入到火花塞预热室中进行剔刮。清     

机动弥雾机田间突然熄火排除简法

第一种情况:慢慢熄火,声音由大变小,转速由快变慢。原因是:1.燃油用完。排除方法:加混合燃油。2.油路堵塞。排除方法:清洗油路。重点是化油器主量孔堵塞。3.拉缸。排除方法:冷却机体20分钟,用手拧动启动轮,如能转动则问题不大。拧下火花塞,向缸内滴5滴机油。燃油中别忘加入机油。第二种情况:与第一种情况相反,熄火很突然、干脆。原因:1.火花塞与高压线松开。排除方法是重新整接。2.火花塞积炭短路。排除方法是待机体降温后拧下火花塞,剔除积炭,拉动启动轮,看火花塞跳火情况,如发蓝白色,说明火花强;如火花弱,则重新用细铁丝清理。3.断电器(白…     

发动机爆燃的原因及对策

高温季节,发动机易产生爆燃。发动机产生爆燃的原因是发动机在高温作业中温度很高,机油粘度下降并窜入气缸,生成胶质和积炭。积炭积存在活塞顶部、燃烧室壁、气门顶部和火花塞     

慎用断电按钮熄火

磁电机断电按钮的作用是断电,使起动机熄火,但起动机高速运转时不宜使用。其原因是起动机高速运转时用断电按钮熄火,不仅会引起磁铁转子退磁,而且还会导致燃烧室和火花塞积炭,     

拖拉机使用维修问答

1.起动机高速运转时为什么不应用断电按钮熄火? 答:磁电机断电按钮的作用是断电,使起动机熄火,且断电按钮只适于在起动机怠速运转时使用,不适于在起动机高速运转时使用。因为起动机高速运转时如用断电按钮熄火,不但会引起磁电机磁铁转子退磁,使电压下降,火花塞火花减弱,而且还会由于汽化器此时供给的可燃混合气较浓、较多,导致燃烧室、火花塞积炭,进而造成活塞与气缸套加速磨损,火花塞工作不正常。     

火花塞使用维护的误区

<正>目前,所有的汽油机的点火系统都少不了火花塞这个重要的部件。在对它的选择、使用、维护等方面若有疏忽或不适当,将影响其功能的正常发挥,并产生较多的故障。1.火花塞选型不对按照绝缘体的长短火花塞分为热式、中式、冷式三种,旋入燃烧室的(铜垫圈以下部分)绝缘体长者为热式,较短者为中式,最短者为冷式。如果该机型适用于冷式火花塞,若错用了热式火花塞,由于散热行程较长,火花塞过热会造成点火过早,因而产生化油器放炮回火或发动机无火等,甚     

采用“吊火”法汽油机易于起动的原因

AK—10型汽油机,常因火花塞产生积炭或电极间隙过小(小于0.4mm)而难以起动,此时可术用“吊火”的方法起动。“吊史”就是将火花塞接线柱上的高压线拆开,保持4～5mm的间隙,使火花塞跳火。     

火花塞发火端外观与发动机内部工作状态

汽油机火花塞发火部位在工作中受燃气冲刷而烧蚀，使其表面产生沉积物、积炭，油污，甚至电极烧损熔化等。对此外观进行定期检查和定性分析，诊断出发动机的内部工作状况和了解火花塞的匹配性，从而对发动机作出必要的调整和处理，以达到提高其动力性，经济性和防止发动机异常损坏，提高使用可靠性的目的。