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正大连市三面环海,海岸线绵长,渔业资源丰富。全市所辖海域面积近2.9万km2,黄、渤海岸线长2 211km,分布各标准等级渔业港口(以下简称"渔港")170座。经过多年的建设和发展,已形成以国家中心渔港为龙头、一级渔港为主体,地方二、三级渔港为补充的渔港群体系。渔港在渔业防灾减灾、保障渔民群众生命财产安全、服务渔业和促进渔区经济发展等方面发挥着重要作用。1发展机遇近年来,大连市突出渔港的避风防灾功能建 相似文献
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渔港建设与海洋渔业,与渔民的生产和生命财产安全,与鱼货保鲜加工均有密切的关系。解放后,更多的是重视国营渔业基地的建设,没有把群众渔港摆上位置,特别是1964~1974的10年间,群众渔船增长四倍,从7,500艘增至25,000多艘,且向大型化、渔轮化发展,而群众渔港无多大改变,矛盾日益突出。船大没有防浪坡,不能避风;没有码头,不能卸货;没有冰厂,不能加冰;没有加油加水设施,怎能供油供水。只有把渔港建好了,矛盾才得到解决,渔民们也可增加收入,改善生活。本刊将开辟“渔港”专栏不定期地刊登有关群众渔港建设及管理方面的文章,欢迎来稿。 相似文献
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新《渔业法》第二十七条规定:“渔港建设应当遵守国家统一规划,实行谁建设谁受益的原则。县级以上地方人民政府应当对位于本行政区域内的渔港加强监督管理,维护渔港的正常秩序。”这一条规定告诉我们:渔港建设要统一规划;谁投资建港就拥有渔港的所有权、使用权;渔港的所有权、使用权不管属于谁,其监督管理权都属代表国家的渔港监督机构。 学习《渔业法》第二十七条,结合《辽宁省渔港管理条例》(以下简称《条例》)和我市渔港的具体情况,有以下三点体会: 一、渔港建设必须遵守国家统一规划 新《渔业法》规定:“渔港建设应当遵守… 相似文献
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对渔业的管理在县这一级是政出多门、各自为政,多头而分散的执法不能形成合力,削弱了执法管理力度。渔民出海要向多个部门办理多种证件,税费繁多,手续繁琐,渔民负担不轻,反映强烈。笔者前不久下渔村征收水产资源费、年审“捕捞许可证”,现将了解到的情况简述如下。一、证件有几多共有五个部门颁发的二十多本。有农业部渔船检验局印制的《渔业船舶检验证书》、渔政渔港监督局印制的《渔业捕捞许可证》、渔港监督处印制的《渔业船舶所有权证书》、《渔业船舶登记证书》、《渔业船舶航行签证簿》、《渔业船舶职务船员证书》;国家无线电… 相似文献
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渔港既是渔业生产的重要基地,也是广大渔民生产生活的家,又是渔船装卸渔需物资、补给、维修、水产品交易的重要场所。目前仅山东石岛片区就有农业部确认公布的渔港100多处,其中一、二级群众渔港占多数。笔者就去年的渔港普查及近几年渔港安全检查时发现、了解的情况,谈几点粗浅的看法。 相似文献
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1山东省渔港的基本情况1.1国有渔业基地和群众一级渔港有国有渔业基地2处,群众一级渔港16处,主要分布在沿海重点渔业市县。多始建于70年代中后期,一般能停泊400马力以上渔船。有冷藏加工、供油、供电、供水设施,港池水域宽阔.后勤保障配套,渔船维修方便,陆域面积较大,是我省渔船装卸、避风的主要港口。 相似文献