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锚碇是一个体积大、结构复杂的造物。本文主要介绍锚碇的主要结构设计的要点,各构件对材料的要求以及施工控制流程及主要注意事项。 相似文献
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桥台跳车是高速公路存在的普遍现象,良好的桥梁锥坡处理和桥墩加固技术是防止桥台跳车的有效措施。文章从桥梁锥坡设计出发,简述了正交桥台锥坡和斜交桥台锥坡设计,同时对注浆法对锥坡的加固作用做了简要阐述。并从四种情况对桥梁的加固技术进行论述,提出了有效的桥墩加固技术,从而提高桥梁的使用寿命。 相似文献
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本文重点介绍了四方台大桥主墩承台大体积混凝土冬季施工配比的设计。试验表明：配制大体积混凝土，水泥应选用低水化热水泥，尽量采用级配良好的骨料，掺入适量的缓凝剂，可以降低大体积混凝土早期的水化放热速率，还可以降低水泥水化过程中的放热峰值，从而使混凝土内外温差减小。 相似文献
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咱里大桥位于四川省泸定县境内,主桥为1-120m的钢结构柔式吊桥。本文着重介绍主桥上下部结构设计特点,包括主缆、加劲梁、索塔、锚碇等。 相似文献
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在重力式桥台的设计计算中计入适当的水平支座反力，并视桥台为一简支竖梁进行计算，可使桥台断面尺寸有较大的减少，在实际应用中已经证明是可行的。 相似文献
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公路桥梁常用的桥台多为U型桥台，针对在工程实际建设中易发生的质量问题，对台幅、前墙、侧墙、锥坡及脚裙的设计提出一些意见。 相似文献
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江阴大桥公园以长江大桥南侧高架路为中轴线,北起澄江中路,跨越文化中路、长江路、东横河、延陵路,南北总长２７５０m,东依新黄山港河,西傍大桥西路,东西约宽２００m～３００m,总面积为７０hm２。大桥公园属于沿河沿路绿化类型,是形成江阴市绿地系统网络的重要组成部分 相似文献
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整体式桥台桥梁搭板设计与构造 总被引：1，自引：0，他引：1
结合整体式桥台桥梁搭板的受力特点,探讨了整体式桥台桥梁搭板的构造措施,阐明了桥头搭板采用分段的形式可有效释放结构的温度变形,利用具有高粘弹性的橡胶改性沥青填充材料作为变形缝的填料,既能方便施工、缩短工期,又能保证接缝质量,使接缝更加平顺。本文的构造措施可为整体式桥台桥梁搭板的细部设计提供参考。 相似文献
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以实验室自制聚二甲基二烯丙基氯化铵-丙烯酰胺-丙烯酸(P(DMDAAC-AM-AA))为吸附剂、造纸白水中Ca2+为吸附质,研究了pH值、Ca2+初始浓度及聚合物重均相对分子质量(MW)对吸附过程的影响,采用Freundlich、Langmuir等温吸附模型绘制了吸附等温线,并通过Lagrange动力学方程对实验数据进行了拟合。结果表明,碱性环境下有利于吸附过程的进行,且最佳pH值范围为9~11;随着Ca2+初始浓度的增加,吸附量先增加后趋于平稳;对吸附最有利的MW范围为600 000~800 000。聚合物对Ca2+的吸附动力学曲线符合Lagrange准二级动力学模型,属于化学吸附过程;其等温吸附曲线符合Langmuir模型,属于单分子层吸附;无量纲平衡参数(RL)值在不同温度下均小于0.5,表明吸附性能良好。同时,还探讨了纸浆纤维对聚合物的吸附性能和影响因素,采用傅立叶红外差谱进行了表征。结果表明,温度20~30℃、搅拌速度120 r/min的条件下,吸附在60 min时达到平衡,平衡吸附量为2.4 mg/g(以绝干浆计)左右;红外差谱证实了纤维表面吸附有一定量的聚合物,且氢键结合是纤维与聚合物吸附的主要机理之一。 相似文献
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连续T梁是高速公路上常用的一种桥梁结构形式,具有施工简易、行车条件好且经济合理的优点。广贺高速公路广宁至怀集段广泛采用,现以龙凤水库大桥为例,简要介绍先简支后连续T梁的结构设计特点和计算方法。 相似文献
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