降低牛运输应激反应的技术措施

在养牛生产中,为了引种、出售、屠宰等,经常要运输活牛.在运输过程牛出现应激反应,抵抗力降低,食欲变差,体重损失,甚至发病或死亡.如何降低牛运输过程应激反应,一般可采用下列技术措施.     

猪运输损失的影响因素

<正>运输损失(Transport loss)包括在运输过程中猪的死亡或因损伤或其他非损伤原因致使猪不能行走^([1])。在美国,考虑到生物安全问题,不能行走的猪被认为是一种非健康状况,故不能恢复正常状态的猪是不允许送到屠宰场进行屠宰销售的,因此不能行走的猪也属于运输损失。运输是一个复合应激源,包括波动的温度、拥挤、无食无水、不同来源个体的混合及车辆的运动等若干应激因素。在美国1933年和1934年发生死亡和不能行走的比例分别是0.08%和0.16%,近年来的23个试验(6 660 569头猪)的统计数据表明,死亡率、不能     

不同运输条件下液态木聚糖酶的稳定性研究

实验室中模拟温度(-20～55℃)、时长(24～72h)的运输条件,以4℃冷藏酶液为对照,通过比较处理前后的酶活变化来评价运输对液态木聚糖酶稳定性的影响,结果表明:-20～15℃环境下,时长72h内的运输对液态木聚糖酶的酶活测定值无明显影响,也不会造成明显的酶活损失;25～55℃环境下,时长24～72h的运输对液态木聚糖酶的稳定性有明显影响,温度升高(或时长增加)除导致酶活损失加快外,还会引起酶活测定值与4℃存储后测定值的明显差异。     

不同运输条件下液态木聚糖酶的稳定牲研究

实验室中模拟温度(-20～55℃)、时长(24～72 h)的运输条件,以4℃冷藏酶液为对照,通过比较处理前后的酶活变化来评价运输对液态木聚糖酶稳定性的影响,结果表明:-20～15℃环境下,时长72 h内的运输对液态木聚糖酶的酶活测定值无明显影响,也不会造成明显的酶活损失;25～55℃环境下.时长24～72 h的运输对液态木聚糖酶的稳定性有明显影响,温度升高(或时长增加)除导致酶活损失加快外,还会引起酶活测定值与4℃存储后测定值的明显差异.     

调运种兔应注意的几个问题

一、调运前的准备工作 1、调运笼具的准备无论采用火车运输,还是汽车、飞机运输,其运输种兔的笼具,一定要坚固、安全、而且还应符合保温(冬季)或通风(夏季)的要求.因此,最好采用钢筋与铁丝网编织而成的专用运输笼,也可用木板条或竹板条、小竹棍等特制,要求使用方便,坚固即可.调运成年兔或性已成熟的青年兔时,最好要公、母分开,特别是公兔,要单笼装,以防互相咬架或乱交乱配,造成不应有的损失.     

谈如何减少生猪运输损失

改革开放以来,我国经济发展迅速,生猪贸易也日渐繁荣,生猪运输随社会需求日益增多。对目前活猪运输损失的现状与原因进行了分析,给出了如何减少生猪运输损失的建议。     

美国鹧鸪的运输技术

随着鹧鸪养殖业的发展，为了引进种苗，供应市场商品鹧鸪以及外贸出口都需要进行活鹧鸪的运输，若没有合适的运输工具，或在运输中管理不当，往往会造成鹧鸪大量死亡，为了减少损失，必须做好下列工作。１运输工具及材料包括竹笼、铁笼、纸箱、盛水容器，饲料等。运输工具要求：坚固、通风、安全，价廉、方便。１．１种蛋的运输：种蛋易碎，最好用一定规格的运蛋箱，内部有蛋托装置，安全可靠，损失小，没有运蛋箱可用瓦楞纸盒并在盒中加上纸格，将蛋装入小格内，然后将盒子装入１个大纸箱内运输。为避免震动，可在盒和箱内放入木屑或米糠等…     

以可靠性为中心的机车柴油机预防维修方法探析

机车柴油机是目前在国内普遍使用的一种机械动力,目前其主要维修方式是在机车柴油机发生故障或是发生损失后,对其损坏原因进行检查维修,对运输带来重大的影响和损失。本文通过对机车柴油机的预防维修方法进行探析,进而提出以可靠性为中心的预防性维修方法的重要性。     

活体运输对鸡肉质量的影响

美国Auburn大学的Moran等研究发现:家禽在运输过程中损失的体重比还未运输,仅仅是放在静止不动的笼中所损失的体重要大,但运输过程造成的创伤比在静止不动的笼中要少。 供试肉鸡采用不同的品系,并分为轻体重组(39天)和重体重组(53天)。结果发现:     

牛运输应激综合症的防控

畜牧业市场中牛肉占比日益增长,养殖健康牛是首要,但是近年来,渝东北地区不少养殖户为了摆脱良种牛或数量少等束缚,采取长途运输牛再饲养也成了首要问题,如何克服运输途中无法避免的碰撞、拥挤,以及运输空间的温差变化、空气湿度巨变、地理气候因素影响,如何让牛克服运输应激或水土不服,尽快适应新的气候条件、饲养方式、减少经济损失等都成了棘手的问题.本文主要研究了如何对运输过程中牛的应激性病理现象的预防和控制.     

饲料防霉及霉变饲料的处理技术

由于受季节、气候、品种等因素的影响,加之饲料原料处理、保存、加工、贮存与运输不当等原因,致使饲料霉变,给养殖带来惨重损失。据联合国粮农组织估算,全世界每年由于霉菌污染粮食和饲料所造成的经济损失可达数千亿美元。为了减少或避免饲料霉变给养殖户带来的损失,结合当前国内外饲料防霉技术的成果,就饲料霉变的预防和霉变饲料的处理技术做下总结。     

家畜皮肤丝状菌病的危害和检疫

皮肤丝状菌病,传播力强,易引起群发,给畜牧业生卉带来严重危害。本病病程较为缓慢,引起的损失表面上远较急性传染病为轻,在运输检疫工作中,也常因早期或限局性发病而被忽略。     

谈谈畜禽的运输及其管理

加强畜禽运输以及畜禽运输中的管理,是控制畜禽疫病流行的重要环节。在当前市场大流通下,对于掌握畜禽的流通规律,防止流通环节疫病发生,扬长避短,趋利避害,减少损失,增加收入有着重要的意义。1动物防疫监督管理是搞好畜禽运输工作的关键根据《中华人民共和国动物防疫法｝）有关规定,畜禽在运输前必须经当地动物防疫监督机构动检人员依法实施产地检疫。检疫人员在确认畜禽无病、弱、严重外伤,且免疫在有效期内的情况下,办理产地检疫证明后,方能运输。畜禽到车站或码头后,驻车站、码头动检人员要详细查证验物,在确认安全情况下…     

大直径环形工件的车载包装箱及超大型均压环包装结构

大直径环形工件或超大型均压环如采用裸包、倾斜包装等其他包装方式运往安装现场,必将出现磕碰划伤,影响产品质量的现象也将大幅增加包装成本和运输费用,该包装结构不仅可保证产品安全可靠运往安装现场,也减少运输车辆及车位空间,还可在部分地区严禁超宽道路进行运输,极大的提高了包装效率并降低了综合成本。     

一款减轻生猪应激的智能物流运输车设计

针对生猪在长途贩运过程中会发生的物理性应激等症状,我们设计了一款监控和降低应激反应的智能化物流运输车。该运输车集成了液压升降平台,视频监控系统和北斗卫星定位系统等,并根据实际情况合理划分了运输装载空间。设计了滑动门与折叠机构等,极大地减轻了装卸与运输过程中生猪的应激反应,同时使运输空间具备易清洗消毒、更环保的特点;车内安装的驾驶前台显示器与车厢摄像头等监控设备,使司机能对车内生猪运输情况进行实时监控并及时采取措施;北斗卫星定位系统能对物流运输过程进行及时定位与追踪,使买卖双方能根据物流平台或APP直观地查询到运输车的实际地点和位置。该智能化运输车不仅改善了生猪福利,而且保证了运输过程中的环保与方便快捷,大大提高了生猪运输车的智能化程度。     

关于减少长途运兔应激损失的探讨

<正> 为了屠宰、利用或养殖等目的,人们常需运输活畜活禽。在运输过程中动物会经受一系列异常刺激。由此引起机体的防卫性和适应。 兔等小型动物,习性胆怯,体内贮备的营养物质较少,运输中遇到的困难会更大些。 本文根据作者参与长途公路运兔所作的若干观测,对减少运输应激损失等问题作一粗浅探讨。 运输过程与观测结果 (一)概况 1985年10月19日从上海市郊选购当地繁殖的西德长毛兔57只,其中公兔13只,母兔44只;多系4～9月龄的青年兔。分置于14     

疫苗的保存

疫苗的的运输及保存工作是非常重要的,处理不当,对疫苗效价损失非常大,须妥善包装,防止碰破流失。运输途中避免高温和日光直射,应在低温条件下运送。如果外界温度不超过8℃,疫苗可常规运输,当超过8℃时,需冷藏运输。但对灭活苗在寒冷李节要防止冻结。     

谈谈动物的运输管理

随着社会主义市场经济的发展,动物及其产品的运输量日增,动物在运输中的检疫、消毒及其管理,作为控制动物疫病流行的重要环节愈显得重要,也愈引起人们的重视。在当前市场大流通下,搞好动物运输及管理,对于掌握动物的流通规律,防止流通环节疫病发生,扬长避短,趋利避害,减少损失,增加收入有着重要的意义。１、做好动物运输前的检疫和消毒工作。动物在运输前必须经当地动物防疫监督机构动检人员依法实施产地检疫。检疫人员在确认动物无病、弱、严重外伤,且免疫在有效期的情况下,办理产地检疫证明后,方能运输。动物到车站或码头后…     

笼蜂的生产和饲养:

发展笼蜂生产,充分利用我国南北方的气候和蜜源条件的差异,早春在南方大量培育蜂王和繁殖蜂群,出售给北方采集夏秋蜜源,减少北方越冬,南方越夏蜂群和饲料的消耗;或利用笼蜂、补强北方越冬削弱的蜂群。这种运蜂、不运蜂箱蜂具,可以减轻运输的压力和节省开支,提高养蜂的经济效益。同时在炎热的夏季,从强群中分离出部分蜜蜂装笼运输,减轻蜂群运输的损失,为保持强群增产成熟蜜具有现实的意义。现就笼蜂     

谈谈生猪的运输减量

生猪在铁路运输过程中,由于生活环境骤然改变,喂饲管理不当而引起的体重减轻,称之为“运输减量”。也就是一般所说的”掉膘”。它在外观上变化不显著,往往不惹人注意。人们常说:吃肥了,走瘦了。认为“走”必得瘦;“掉膘”是铁路运输中不可避免的,不加以重视。实际上“运输减量”是生猪运输中一项最严重的损失。生猪经营部门和押运生猪人员当遇到疫病死亡时,认为是重大损失和责任事故,而对损失极大,外观变化不显著的“运输减量”却常常不以为然。