铁矿浆管道大中型跨越工程地质勘察方法

尖山铁矿－－太钢矿浆输送管道是国内最长的铁矿浆输送管道。无论是工程地质勘察、管道设计还是施工建设，在我国同长度各类管道中其难度都是最大的。对该管道大中型跨越工程中的支墩及斜拉索跨越段、悬索跨越段的工程地质勘察方法进行了论述，对各支墩及斜拉索跨越段卵石地段中所夹饱和砂土的液化判别简捷灵活。对各悬索跨越段隧洞口岩壁边坡的稳定性进行了分析，同时对区域地应力场、悬索跨越岩固墩抗力体的边界与受力条件提出了见     

山区浆体管道跨越设计

在尖山铁矿－－太原钢铁公司矿浆管道设计中,针对山区的特殊地理环境,提出了采取开凿隧洞使管道穿山通过的方法,而被汾河或深谷隔离的隧洞出口之间采用水中不设墩的悬索、悬缆结构方案,将管道连通。结合各隧洞口的实际情况,对各种跨越常采用的标准式争分夺秒了简化改进,使其更有利于山高壁陆的自然特征和地形状态变化复杂的客观环境。     

涩宁兰管道八秀峡黄河悬索跨越的设计

涩宁兰管道八盘峡黄河悬索跨越是大型管道跨越，其跨度居大管径管桥之首，且跨越段水深流急，工程设计及施工难度较大。针对设计方案选定、结构计算、主材选用及工程实施方案等问题，进行了大量的设计调研，经多方案比选，最终确定采用悬索结构形式。介绍了八盘峡黄河悬索跨越的设计过程，设计经验可供同类型管道跨越设计时参考。     

新型全防护拉索在管道跨越中的应用

介绍了新型全防护拉索在管道跨越中的应用，以往管道跨越采用不同规格钢丝绳作为承重索，抗风索，但由于钢丝绳本身的结构特点，给管道跨越设计施工带来了很多困难，苏州华能热网工程首次采用高强钢丝新型全防护拉索作为管道跨越的承重索及抗风索，效果很好，就这种新型全防护拉索的帛作技术及其特点进行了详细描述。     

涩宁兰管道八盘峡黄河悬索跨越的设计

涩宁兰管道八盘峡黄河悬索跨越是大型管道跨越,其跨度居大管径管桥之首,且跨越段水深流急,工程设计及施工难度较大。针对设计方案选定、结构计算、主材选用及工程实施方案等问题,进行了大量的设计调研,经多方案比选,最终确定采用悬索结构形式。介绍了八盘峡黄河悬索跨越的设计过程,设计经验可供同类型管道跨越设计时参考。     

管道跨越结构的分类及选型

管道跨越结构按其受力情况可分为两大类：一类是管道在跨越结构中为受力构件、称之为跨越管段；一类是管道不作为跨越中的受力构件，只是敷设于桥面，称为管桥。通过对俄、美两国规范规范的研究分析，指了在设计和施工中顺尽量避免管道承受外力引卢的纵向应力。对悬索跨越管段和拉索跨越管     

捞刀河穿跨越方案的比选

长输管道的大型河流穿跨越方案的确定受地质条件、水文条件、地层情况、周围环境、防洪等诸多因素的影响。结合捞刀河水文地质特点，对桁架梁跨越、顶管、钻爆法隧道穿越等穿跨越方式的施工方案和施工措施进行了比较分析，通过优化选择，确定采用钻爆法隧道方案。     

多层结构防腐钢管冷弯成型

在修建长输管道中，弯管是管道平面转向或竖向以较好的构成形式，冷弯后的钢管防腐是施工中的一大难题，近期进行的带二、三（多层）结构防腐钢管的冷弯试验，为今后在管道 大量采用冷弯技术提供了重要依据。这种冷弯管已在国内矿浆、输气管道中应用，开创了带二、三层结构防腐钢管进行冷弯工艺的先例；节省了管道建设投资，提高了管道施工质量。     

中缅管道悬索跨越非对称性桥身安装实践

中缅管道悬索跨越工程多建在山谷、河流上，两岸施工条件复杂，通常不具备对称安装条件。针对该问题提出非对称方法进行悬索跨越桥身安装。利用仿真计算分析非对称施工时跨越结构的受力状况，结合施工缆索等措施，优化吊装工序及预偏措施，完成桥身安装。通过中缅管道悬索跨越工程的实践，实现了从跨越一岸向另一岸进行桥身的安装，桥身安装过程中结构受力合理，成桥线形符合设计要求。通过此技术的实施，证明非对称安装技术能够满足特殊地形下桥身安装施工需要，顺利解决了对称法桥身施工对施工场地要求较高的问题，能够取得良好的经济效益与社会效益。（图5，表1，参9）     

成品油管道跨越段改线施工

格尔木至拉萨成品油管道有一段长为2km的桥梁跨越管段，为了满足安全运行的要求，跨越段管道将从1号桥改线至2号桥，介绍了距越段管道冬季施工方案的制定和实施过程，施工经验可供同类管道施工时参考。     

悬臂梁支撑法原理及其施工工艺

海底管道悬跨是海洋石油管道工程中十分常见且亟需解决的问题。介绍了填充沙袋法、覆盖“仿生水草”法、灌浆法及固定支撑法等传统悬跨处理措施。阐述了悬臂梁支撑法处理管道悬跨的原理及其施工工艺。在海底管道底部安装支撑结构,并通过吸力桩将支撑结构固定到海底,可以在管道的生命周期内永久性解决管道悬跨问题。将悬臂梁支撑法应用于乐东气田某管道,结果表明：悬臂梁支撑方案施工工艺简单,不影响油田生产,而且可靠性高,在费用和效果上都具有很大的应用优势。该方法可为解决深水海底管道悬跨问题提供借鉴。（图3,参6）。     

聚丙烯塑料管道的敷设

采用聚丙烯塑料管作为长输管道用管，在国内刚刚开始，针对聚丙烯管的焊接难题，开发研制邮了应用于塑料管热对挤焊这一特殊焊接工艺的自动焊机，并成功地使用于１２ｋｍ的输卤管道施工中。     

技术进步是促进输气管道发展的关键

管道工业在过去一百年里发展迅速，目前输气管道的运行压力已由1910年的0.2MPa提高到1990年的12－15MPa，管径也由406mm提高到现在的1219－1422mm。管道工业在设计与施工技术，材料和保护，检测技术，气体计量，压缩机站设备，自动化控制，数据与文档管理，智能化运行与改善经营环境等方面取得了突出的技术进步，进入21世纪的世界管道工业，就高强度低合金钢用于高压输气管道的适用性，扩大复合钢 应用范围，机械化和自动化施工（焊接），管道安全评估，SCADA与卫星等技术问题展开研究，以期依靠技术进步，促进管道工业的更快发展。     

输油管道的最佳工作压力

输油管道的工作压力决定着输油泵站的数量和管材的用量,同时影响管道建设的投资和经营管理,所以,工作压力是输油管道设计的重要参数。多年来有一种认识,应该把高压力、大站距做为输油管道向高水平发展的重要指标。输油泵机组具有高的输送压力和较大的功率,泵站和管道的管材能承受高的工作压力,是提高工作压力首先必须具备的前提。提高工作压力,可减少泵站数量,同时却增加了管材的用量,选择管道建设总投资最低时的工作压力,就是最佳工作压力。为此,分析了影响管道工作压力的诸因素,通过推导计算,确定输油管道的最佳工作压力。认为最佳工作压力值与所用管材的许用应力成正比,与管径值成反比,随着管道自动化程度的提高、输油机组功率的增大,泵站建设投资随之增大,这将促使最佳工作压力值进一步加大。     

沙漠地区天然气长输管道优化设计

基于沙漠地区天然气长输管道路线具体情况,在保证管道结构可靠性、满足天然气输送要求的基础上,综合考虑管道的基建投资费与年运营费,以设计寿命期内总费用现值最小为目标函数,建立了天然气长输管道优化模型,并利用MDOD优化算法进行求解,得到沙漠地区天然气长输管道的运行、管材以及敷设方式的最优工艺参数,从而有效地降低了沙漠管道的总投资并保证设计质量,提高了经济效益。     

钢质输油管道浅埋的处理方法

由于自然或人为因素的影响，造成埋地管道覆土不足，基于裸露，危及管道的安全运行。为此，提出了处理方法，比较了修筑管堤和沉管两种处理方法的优缺点。并对沉管法在施工设计中的允许跨度、弹性曲率半径、伸长量及最小开挖长度等要素作了介绍，同时指出了施工中的具体要求和注意事项。     

起伏地段干线管道的试压要求

管道干线试压是管道建设中一项非常重要的工作,尤其是起伏地段的管道干线试压,由于位差发生变化,在试压强度取值等方面不能照搬普通管道的要救亡 去进行。介绍了库鄯管道干线试压按照三项要求所进行的工作：①按管道截断阀间距划分试压段落,而不是采取站间和整体试压;②各分段之间的环焊缝采用１００％Ｘ射线探伤,提高安全性;③以水作为试压介质,及时发现环焊缝的针孔等缺陷。     

我国天然气输送管道发展方向及相关技术问题

通过增大管径或压力提高天然气管道的输送效率,成为天然气管道工业的发展方向,国内外天然气管道正在向1422mm管径或12MPa以上压力发展。分析了现有制管、设备、施工、设计方法、运行要求等方面存在的制约因素,针对性地提出改善措施和建议。重点讨论了国内外X100钢级管线钢的研究应用现状,以及制约其大规模工业应用的关键问题,提出研究应用建议,指出在设计中应引入基于可靠性的设计和评价方法,以适应大管径、高压力、高钢级管道建设的需要。     

岩石地层大口径长距离管道顶管施工影响因素

大口径管道顶管施工属高风险作业,顶进施工难度大、事故率高,在复杂地质条件下施工,难度将进一步增加。针对目前国内长距离大口径岩石地层顶管施工工程的失败原因,从设计、施工和管理3个方面阐述了管道顶管穿越应注意的问题:紧密结合国内外顶管设备水平和施工能力,加强地质勘察,实时总结施工风险,制定预防措施,最终优化顶管设计方案,主要考虑竖井施工和顶管施工因素可能造成的不良影响,根据施工实际完善设计方案,加强业主单位和施工单位的管理,完善标准规范,强化辅助试验研究。研究结果可以为国内长距离大口径岩石地层顶管施工提供参考。     

管道悬索跨越设计的改进

在输油管道跨越河流地,其自重载荷大,设计跨度大的特点给工程设计和施工带来了诸多问题,针对东临输油管道跨越工程,通过诸方案比较认为,悬索跨越方案结构传力简捷,主索,风索,消振索与输油管道形成空间网状结构,既安全又适用,在具体施工中,对传统悬索跨越结构作了改进,指出在悬索跨越设计中用钢丝绳作主索的局限性很大,而对大管径,大跨度悬索跨越工程采用高强钢丝平行束作为主索势在必行,采用这一技术无论是跨越桥面结