BEM-JN油基降粘剂作用机理与应用试验

根据东营-辛店管道所输混合原油的胶质、沥青质含量和蜡晶分布特点,研制了BEM-JN系列油基降粘剂,主要成分为聚合物和表面活性剂,其中非极性聚合物为降凝剂的有效成分,主要针对原油中的蜡起作用,极性较强的聚合物和表面活性剂则针对原油中的胶质、沥青质起作用,原油粘度的降低是两类组分综合作用的结果。分别考察了BEM-JN降粘剂和BEM-3降凝剂在不同热处理温度下对东营原油库原油的降粘效果,结果表明:相对较高的热处理温度有利于提高两种化学剂的降粘效果,而相对较低的热处理温度和相对较高的测试温度将使降凝剂表现出增粘效果。室内实验和现场应用试验证明:BEM-JN降粘剂对于东营-辛店管道所输混合原油具有较好的降粘效果,其应用可满足该管道低输量安全运行的需要。     

原油降凝剂研究进展

介绍了国内外原油降凝剂的发展概况,重点阐述了原油降凝剂的作用机理、结构特征、降凝效果的影响因素(包括原油组成、热处理温度、冷却速度、降凝剂加入量、剪切作用)等方面的研究进展,给出了国内现有降凝剂的种类和国内外降凝剂的现场应用实例.提出应加强原油降凝剂降凝机理、对用于原油降凝与降粘的不同化学剂间的相互影响作用以及原油降凝剂研究方向等问题的研究.     

BEM-5 P原油降凝剂试验效果与应用

介绍了大港油田混合外输原油添加BEM—5P原油降凝剂在室内试验和现场试验的情况，分别在两条长输管道上进行了现场加剂试验，BEM—5P原油降凝剂对大港混合原油的改性效果得到了验证，同时预测评价了大港油田低输量长输管道降凝输送的经济效益。     

特殊支链聚丙烯酸高碳醇酯的合成及降凝性能评价

对国内外多种聚丙烯酸高碳醇酯原油降凝剂分子结构及其降凝效果进行了分析和评价,美国贝克休斯公司生产的A4115对大庆管输原油降凝效果较好,该聚合物为具有特殊支链结构、分子量及分布较大的聚丙烯酸高碳醇酯.以丙烯酸、高碳醇(C18、C20、C22醇)为原料,以对苯二芬等为阻聚剂,浓硫酸为催化剂,在100～130℃条件下酯化4～6h,制得合成单体丙烯酸高碳醇酯.在不同反应条件下合成出具有特殊支链的丙烯酸高碳醇酯聚合物,并与国内外聚丙烯酸高碳醇酯原油降凝剂进行了对比试验.     

GY—2型原油降凝剂合成及应用

我国原油大多具有多蜡高凝的特性在正常情况下，一般采用加热输送工艺，如果输量偏低，则需正反输，输送工艺复杂，燃油消耗量大，即不经济又不安全。中国石油天然气管道科学研究院根据我国原油理化特性和降凝剂与石蜡相互作用的机理，通过对原油中石蜡、微晶蜡、胶质、沥青质等含量和成分分析，根据降凝剂与石蜡共晶、吸附理论、选择各物料之间合理的投料比，严格控制聚合反应工艺条件，经过大量室内试验，中试和放大，合成出对多种     

降凝剂的筛选,评价及机理探讨

鉴于目前通过繁琐重复的实验进行降凝剂的筛选，还难以选出性能好又适合于某种原油的降凝剂，提出了含蜡原油降凝剂的筛选模式：①判断某种原油倾点改善的最好程度，以决定该原油进行加剂处理的可能性；②分析含蜡原油的ＤＳＣ曲线与降凝剂的ＤＳＣ曲线；③从流变学的角度来筛选。降凝剂对原油改性效果的实验模拟方法，应联系现场实际，全面考虑各项指标，并由定性模拟向定量测量发展。分析降凝剂对原油改性的原因时，必须从物理，化     

苏丹油田管输原油降凝剂的研制及应用

针对苏丹原油高含蜡的特性，研制出了以乙烯一醋酸乙烯醋为主料，以丙烯酸高碳醇酯和胶质改性剂为辅料的降凝剂。通过对国内外多种原油降凝剂的对比评价试验，研制出的CNPCNo.9A降凝剂对苏丹油田含蜡原油的降凝效果非常显著，性能优于国外其它多种降凝剂，同英国Champion公司研制的WM1310降凝剂一起被GNPOC业主选择为现场用剂，并成功地应用于苏丹外输管道的生产中。     

加降凝剂输油技术的现状及发展方向

输油管道添加降凝剂是改善原油代温流变性的一种物理化学方法，从降凝剂的筛选和复配，处理条件，应用方式，配套设施、应用效果等方面系统地介绍了含蜡原油添加降凝剂输送工艺的研究及应用现状，指出了降凝剂在研究和应用中存在的问题，对添加降凝剂的输油技术进行了客观评价，展望了降凝输油技术的发展方向。     

出疆原油加降凝剂输送评价试验

为满足出疆原油管道设计的需求,对北疆原油和吐哈原油分别进行了添加降凝剂的评价试验。在快速降温试验的基础上,进行了设计管输工况下添加降凝剂输送和罐内储存的模拟试验,并确定了北疆原油和吐哈原油适用的降凝剂、理想的热处理温度、加剂浓度及加剂站点,论证了两种原油通过一站加剂热处理之后实现常温输送和储存的技术可行性。提出了应用新型高浓缩降凝剂的设想并作了技术经济分析。     

降凝剂,减阻剂在满输管道中的应用

在长输管道输送的原油中添加降凝剂并加热到一定温度，可以降低原油的凝点和粘度，从而改善原油的低温流变性。在管输原油中添加减阻剂，则可改变管中轴流的流态，减少沿程的摩损失，达到节能降耗的目的。添加降凝剂综合处理技术已成功地应用于低输量管道中，取得显著的效益。     

含蜡原油管道含蜡量计算及加剂油头跟踪方法

针对高含蜡原油因结蜡导致管道堵塞和停输再启动困难的问题,基于运行参数分析,通过长输管道水力摩阻计算公式变换及SPS模型拟合,计算得到了管道内以结蜡为主的不可流出物的含量,并利用加剂油头到达末站引起过滤器堵塞及油头凝点变低的现象,得到了管道内实际不可流出物的体积,与模型计算结果对比表明：计算含蜡量与实际含蜡量相吻合,模型基本满足要求。由于乍得加剂高凝油与非加剂高凝油的黏度差别较大,提出了一种根据各阀室站场间压力差变化来跟踪加剂油头的方法,用于判断加剂油头到达的大概位置,为高凝高含蜡原油管道加剂时间及加剂量的确定提供参考。     

剪切作用对加剂大庆原油粘度和凝点的影响

通过管流剪切、过泵剪切模拟试验以及管输模拟试验,研究了剪切作用对加剂大庆原油粘度和凝点的影响.研究表明,在测粘温度和析蜡点中间值附近35℃和37℃的剪切作用对粘度的影响较大,剪切温度趋近于测粘温度和析蜡点时剪切作用对粘度影响变小,而对于凝点,不存在一个使剪切作用影响明显减小的较低剪切温度.剪切后温度下降幅度越大,剪切作用对粘度的影响越大.快速降温条件下加剂原油受到的剪切作用较小,很可能会夸大降凝剂的实际使用效果.     

降凝剂与减阻剂联合工业试验

为探索满输管道降低能耗的新途径，在秦京输油管道上进行了ＧＹ降凝剂与ＣＤＲＬＰ减阻剂联合现场试验。试验结果表明，在含蜡原油管道中联合添加降凝剂与减阻剂，只有当油流的雷诺数不低于６０００时，减阻剂和降凝剂才能同时发挥有效作用。分析了试验过程中减阻率与摩阻损失变化之间的关系，指出了含蜡原油管道中添加减阻剂后减阻率随管道距离增加而下降，其主要原因是由于油温下降，雷诺数减小的结果。     

火三含蜡原油管道初凝现象分析

通过对火三含蜡原油管道初凝现象以及对其处理过程中的运行参数进行分析，认为连续运行的管道，其下游的进站温度应控制在输送介质的凝点＋3℃温度以上；间歇运行的管道，末站进站温度应达到安全停输时间的要求，以保证管道在冬季安全运行。对于含蜡原油管道的初凝现象象，三个过程主导着压力，排量的变化和管道恢复正常的速度，第一是管内空隙的充装过程，第二是使末段部分温原油屈服的过程，第三是冲刷，剥落管壁凝油层，恢复管道正常排量的过程。     

微压法测试含蜡原油倾点的适应性

系统梳理了国内外测试油品倾点的标准规范，介绍了微压法测试倾点的原理以及自行研制的专利产品自动连续供样倾点测试装置。选取国内具有代表性的管输含蜡原油，设计了利用微压法对其进行倾点测试的适应性实验。根据实验研究结果，确定了微压法测试原油倾点的关键参数，加压脉冲取2400-3500imp，倾点判断值取0．07kPa，试样与冷阱温差取30℃。在该取值条件下，倾点测试结果与按照ASTMD5853-06原油倾点测量法测量的结果相差小于3℃。同时，国内主要含蜡原油，倾点越高，其流动性与热历史的相关性越高，因此设想通过倾点值定量表征油品流动性与其热历史的相关性，有待开展深入研究。（表2，图2，参8）     

对新型降凝剂研究的评述

在含蜡原油的输送中，添加降凝剂可提高输送能力，节约能源。近年来，国内外对降凝剂的配方研究趋向是增加极性基团或表面活性基团。究其机理，降凝剂是表面活性剂，起分散蜡晶的作用，在凝有蜡晶的原油凝胶体系中延缓蜡晶聚集，从而延缓胶凝，降低凝点。     

加剂原油凝点对进站温度的影响

对魏荆输油管道加降凝剂输送原油的方式做了一系列试验,特别是在摸索进站温度的合理性上做了大量工作,得出结论:随着管输加剂原油进站温度的降低,用直接法测得的原油凝点也降低,接近于用凝点国标法测得的原油凝点。因此,在泵站有一定余压的情况下,可以降低进站温度,或在不同季节采用压力越一、二、三站的优化运行方案,从而达到降低输油成本的目的。