枣粮间作

马惠宁长输管道设计年输量为400×10~4t,设计最低起输量为150×10~4t/a。自1978年投产以来,1984年的输油量最高为112×10~4t,到1993年跌至最低,为78×10~4t。对于这样一条严重亏损的输油管道,中国石油天然气管道局长庆输油公司和中国石油天然气管道科学研究院联手攻关,把马惠宁线作为试验基地,先后实现并工业应用了“间隙输送”、“冷输”、“热处理输送”、“综合处理输送”等输油新工艺,使马惠宁输油管道实现了全年常温输送,并成为     

新疆长输管道原油流动性改进剂的应用研究

新疆东部火烧山－北三台输油管道是我国西部一条高粘易凝原油输送管道，自投产以来一直处在超低输量下运行，１９９２年的输油量只有４０万ｔ（设计最小输量６８．３万ｔ／ａ）。由于输油量低，制约了原油外运，直接影响火烧山油田的生产，为了保证输油量，需要改变原低温流变性，针对火烧山原油特性，新疆石油局与浙江大学共同研制出ＥＰ源油流动性改进剂。通过室内试验及现场不同温度，不同加剂量的工业试验，对原油的主要物性进行     

浅议魏荆线低输量运行工艺

随着东部油田开采接近晚期,魏荆线(魏岗—荆门)的输量逐年递减,选择经济合理的输送方式是一个重要课题。用添加降凝剂输送原油,降低了进站温度,两泵两炉运行时,全年最低输量为135×10~4t;间隙输油也是降低输量的一种措施,根据管道局的有关规定,魏荆线采用间隙输油方式时,全年可停输67次,最低输量135×10~4t/a;在管道输油量过低的情况下,采用正反输是一种比较合理的选择。通过对这三种输油方式经济效益的比较分析,认为只要设备、仪表先进及炼油厂配合,若年输量在168×10~4～135×10~4t之间,魏荆线输油可采取间隙输油方式;年输量为135×10~4t以下时可采用正反输运行方式;如果降凝剂的成本降低,则加注降凝剂输油是一种更加经济的措施,加注降凝剂输油有比较广阔的前景。     

任京线在低输量下的节能工作情况

任京输油管线有首站 1座、中间热泵站 2座、末站 1座,全线长 113.4km。自投产10年来,年输量最高达1 100万t,最低时只有370万t,输量波动较大。近几年来输量又不断下降,先后选用了四种运行方式输油,但由于输油量的不均衡性和各站之间输油设备不配套等原因,无法摆脱节流损失。为此1986年我们在雄县泵站安装了一台200D65×8小泵,这样就产生了第五种运行方式,使节能工作有了一个较大的飞跃,一年节电量达     

克乌成品油管道复线泵机组的优化运行方案

根据克乌成品油管道复线泵机组输油的原设计方案,当实际年输量低于195×104t/a时,全年间歇性停产时间合计为158d,增大了首站启停输作业次数和设备操作过程中发生事故的概率,并因需要控制首站出站调节阀开度节流而导致能量损失。基于近两年的输油工况,从能耗的角度出发,分析比较了分别运用临时投产与设计安装的泵机组能耗差异,据此提出在不同年输量范围内的泵机组优化运行方案:当年输量为195×104～300×104t时,以新建泵机组"2台给油泵+2台输油主泵(半扬程泵和全扬程泵各1台)"的工况满负荷运行;当年输量小于195×104t,运行临时投产输油泵机组当年输量为300×104～400×104t时,采用新建泵机组"3台给油泵+2台多级输油主泵"的工况满负荷运行;当年输量超过400×104t时,以新建泵机组"3台给油泵+2台多级输油主泵+1台单级输油主泵"的工况满负荷运行。     

风城超稠油外输管道掺稀输送工艺

参考国内外应用成熟的稠油降粘工艺，结合克拉玛依石化公司的加工技术，提出了风城稠油掺柴降粘外输方案。重点研究了风城稠油特性，掺柴后的混油特性，掺柴工艺流程，不同输量下管道运行的水力、热力条件，以及最小启输量、最大输量及安全停输时间等。结果表明：掺柴后的混油在一定温度下表现出牛顿流体特性；掺稀工艺满足事故工况和投产初期低输量运行要求，低黏度下满足设计输量的最小掺柴质量分数为20％，高黏度下满足设计输量的最小掺柴质量分数为25％，且低黏度和高黏度下管道外输量适应范围较大。风城超稠油外输管道的顺利投产，可为我国今后设计线路更长、输量更大的稠油外输管道提供参考。     

成品油管道蜡沉积倾向的实验分析

为解决长输成品油管道在地温较低的季节输送高凝成品油时易出现混油大量增加的非正常混油变化的问题,在理论推导的基础上建立了成品油管道蜡沉积的理论模型,确定出成品油管道蜡沉积倾向与输油温度、输量和运行时间有关.并通过室内管流蜡沉积实验,分析了蜡沉积层倾向与输油温度、输量和运行时间的关系.运用sigmaplot软件建立了实验室蜡沉积倾向与各影响因素之间的计算公式,为成品油管道的实际操作提供了一定的理论依据.     

成品油管道油顶水投产混液规律预测

为研究成品油管道油顶水投产的混液规律,减少投产过程造成的混液,采用OLGA软件,建立了云南某成品油管道油顶水投产数值模型,模拟了多种油顶水投产工况下的混液量,并分析了流量、停输时间、停输时混液头位置对混液量的影响.结果表明:流量对混液量影响最大,增大流量可有效减少混液量;停输时间对混液量的影响存在临界值,当停输时间超过...     

提高东北原油管网经济效益的思考

根据东北输油管道的运行现状，对大庆原油的流变性，凝点以及降低进站油温的可行性等问题进行了分析。指出采用现行标准测试的凝点与实际管道中原油的凝有一定的差别，应客观评价凝点在驼行管理中的作用；热油管道的允许最低进站油温，应根据管输原油的流变性、管道要求的允许停输时间、管道运行时沿线的热力分布、增道承压能力和输油站设备配置等因素来确定。停输再启动的计算表明，大庆原油最低进站油最由３３℃降至３２℃在技术上     

热油管道启输投产热力计算

对国内外热油管道启输投产技术现状进行了总结,在此基础上推导出描述热油管道启输投产预热过程的热力计算数学模型,并编制了计算软件,给出了计算实例并对算例进行了分析.实践证明,根据蓄热量相等原理来确定热油管道投油时间既科学又准确,可为热油管道安全、经济启输投产提供保障.     

间歇输油降低能耗的效果分析

安廊输油管道输量低于其最小设计允许值,需掺水顶油输送.通过优化利用现有旧集输管道,对安A站内300 m3储罐进行了技术改造,提出了高出口输油,低出口输污水的间歇输油技术方案.实践证明,间歇输油方式可确保管道的长期安全运行,且节能降耗效果显著.     

铁大输油管道热力系统测试与分析

热油管道的加热费用占管道总能耗的比重较大,热输原油管道因加热所耗原油占管输原油的１％～３％左右。在管道运行中,减少热能损失对输油成本最小晔、提高经济效益影响重大。以铁在输油管道为例,详细地分析了在较低输量下热力系统的运行状况,找出了影响热力系统最优化运行的主要因素,并提出了改进建议。     

原油管道低输量运行问题

原油管道一般按油田高产期外输设计的，在油田开采的初期和末期，原油管道必然出现不满输现象，由于油田自然老化，原油外输量减少，油田自炼油增加；设计时对油田产量估计过高，导致管径设计过大等原因，使我国多数管道出现低输量情况，提出了实际输量稍高于允许最低输量叫低输量，实际输量低于允许最低输量叫超低输量等界定指标，我国盛产高粘易凝原油，低输量运行既不经济又很不安全。国外的办法一般是掺稀油输送或加药改性，延长     

降低泵站油电消耗的可行性分析

以庆铁线新庙和牧羊泵站为例，在输量一定的条件下，提出通过运用降低进站温度的方法，对降低低油电消耗总费用的可行性进行了具体分析，通过计算比较，证明了低输量管道的保证输油安全的前提下，采用这一方法对减少节流损失，降低输油成本是完全可行的。     

在役埋地热油管道低输量运行的经济研究

对在役埋地热油管道,当管道实际输量小于设计输量时,为妥善地解决管路沿线的能量消耗与能量供应之间的矛盾,研究一种经济上、技术上比较合理科学的运行方案,对于降低输油成本具有重要意义。建立了埋地热油管道经济计算数学模型,提出了采用方案比较法和TLNET软件相结合求解数学模型,确定了管道输量在小于设计输量下,使管道的运行费用为最小的经济运行方案,包括管道沿线运行的热泵站数、站内泵机组的组合方式、各站的进出站压力和温度、管道的小时运行费用、变频调速电机的转速及热站的热负荷等。进行了实例计算,通过与现场实际相比较,其结果令人满意。     

孤东管网优化运行技术

孤永东和孤罗东两条管道承担着孤岛、孤东和桩西的原油输送任务，按现行工况运行，各站节流较多，能源浪费较大。根据管道现有设备条件分析了运行现状，给出了孤永东管道和孤罗东管道的运行参数。在不改变现有设备条件和确保原油外输任务的前提下，制定了优化运行方案，即把两条管道作为一个输油系统，选择以两条管道的最低进站油温为最低允许输油温度，孤岛首站总的输油量合理匹配给两条管道，这样实现了孤永东管道全年压力越站，减     

南输管道泵机组的优化配置

抚顺至营口鲅鱼圈港成品油管道（简称南输管道），长２４０ｋｍ，有三个输油站，为了实现泵机组的优化运行，通过调整机泵数量和型号的合理配置，达到节能降耗的目的。分析了冬、夏季管道内油品的平均输量，根据雷诺数确定油口的流态区间，计算出了不同油口的平均摩阻损失。泵机组的配置要求是：①应保证输量；②各输油站的出口压力不大于５．８８ＭＰａ；③入口压力控制在０．１９６￣０．８８２ＭＰａ。通过管路和泵站压力损失计算     

加剂输油问题探讨

加剂低输量管道存在着加剂站出站管道防腐层老化、中间加热站加热炉对流管的低温腐蚀、加剂后冷油头引起输油干线压力升高等问题。提出了相应措施：①加快加剂输油加热站出站管道防腐层大修进度。②加热处理站加热炉更新改造。③尽量避免冷油头出站,防止中间冷油掺入。④加强运行加热炉的巡回检查及停炉期间炉管检测。⑤严格原油改性剂的质量评定工作。     

靖惠原油管道的输送工艺研究

针对靖惠（靖安-惠安堡）原油管道在输油设计中存在外部依托条件差、油源分散、进油点及出油点均较多和进油量不确定等不利条件，提出采用多支线原油管道密闭输送自控技术、原油加剂输送及原油自动计量等工艺技术。实践表明，靖惠原油管道输送工艺技术解决了上述问题，确保了管道一次投运成功，为滚动开发油田原油外输管道设计积累了经验。     

我国管道工业所面临的挑战

一、我国原油管道的技术水平 我国现有的原油管道主要集中在东部,就数量来说已趋于饱和。对于这些运行着的原油管道有三项基本要求,即安全输油;降低油、电消耗;提高这些管道对输量的应变能力。 根据美国1979年的统计资料可以看出,随着管道使用年限的延长,其事故率也逐年提高。而我国的管道工业虽发展较晚,但随着使用年限的延长事故率必然会有所增加。采取措施,防患于未然,这是为保证安全输油所面临的重要课题。