汽油机怠速不良故障检查与排除

一般国产汽车发动机的怠速应在300～500r/min范围内均匀转动。如果怠速低于或超过这个范围,出现熄火、转速不均等现象,均属怠速不良。 1.怠速熄火故障检查和排除 发动机启动后,从低速到高速运转良好,但当油门松开后,就立即熄火或者先是运转不稳,继而熄火,这可判定为怠速熄火故障。首先,应对怠速螺钉进行调整,如经调整后故障仍不能消除,则可将节气门开大些,维持发动机运转,用棉纱或纸条等检查化油器、进气管衬垫处是否漏气。如无漏气,可拆下怠速量孔进行检查,并同时吹通怠速油道,作装复试验,如故障消失,说明为怠速量孔及怠速油道堵塞;如仍无怠速时,应检查真空加浓柱塞是否磨损过大。     

化油器上的怠速电磁阀

现代汽油车发动机化油器上大都装有怠速电磁阀,在关闭点火开关的同时,它能切断化油器怠速油路,起到节油减污的作用。如东风EQ140-2型汽车上的EQ105化油器装有怠速电磁阀,一旦点火开关关闭,电磁阀就能将怠速油道截断,从而防止关机不熄火现象。增设了怠速电磁阀,可改善发动机的动力性和经济性,降     

车用汽油发动机的怠速与节油

发动机怠速是指汽车 行驶而发动机稳定地低速 运转,此时发动机燃烧室内 可燃混合气燃烧所做的功, 只克服发动机本身和附件的运动阻力,以使发动机维持最低稳定转速(一般在400～500转/分),此时因曲轴转速低,节气门近于全闭,喉管真空度很小,故吸不出汽油;此外供入气缸的混合气很少,使燃烧条件恶化,因此要保证怠速稳定运转,必须供给较浓的混合气,为此现代化油器都设置了怠速装置。 1、发动机怠速装置结构原理     

发动机不宜长时间怠速运转

车辆使用中,发现个别驾驶员同志误认为发动机怠速运转可以节省油料,减少磨损,降低成本。因此,在车辆修理后试车时、给轮胎充气时、途中办事时等情况下发动机不熄火,而采取怠速运转(600r/min 左右)。长时间怠速运转易使发动机较快     

发动机长期怠速运转危害大

由于车况不佳或没有蓄电池,有些拖拉机起动比较困难,在行车中,遇到停车时,有的机手嫌麻烦,发动机不熄火,使其在怠速状态下长期运转,这样做对发动机的使用寿命影响很大。 其一,发动机长期怠速运转,会加剧各零部件的磨损。因为发动机怠速运转时,机油压力相应降低,供油量减少,加上活塞环刮油能力较正常工作时弱,使各配合件间的润滑得不到保证,从而加剧各零部件的磨损。 其二,发动机怠速运转时,燃油喷射质量差,涡流弱,混合气质量差,加上工作温度低,燃烧不充分,     

发动机怠速不良故障的诊修

发动机怠速运转好坏,是判断其工作正常与否的标志之一。在怠速运转时,一般发动机的转速为400转/分左右(能看清风扇转动的叶轮为宜)。怠速工作不正常,不仅能使耗油量增加,而且给驾驶操作带来不便。 怠速不良的现象 (1)发动机起动后,油门不能突然放松,容易熄火;(2)调不出怠速,发动机发抖,运转不稳;(3)怠速超过500转/分以上时,无法调小,     

化油器的维护调整与常见故障排除

正化油器作为一种精密的机械装置,它对发动机的重要作用可以称之为发动机的"心脏"。发动机的所有工作特性均与化油器相关,如加速、怠速、油耗等。化油器技术状态的好坏对发动机能否正常工作有很大影响。我们要学会化油器的维护调整,使之保持良好的技术状态。一、化油器的维护调整化油器的制造精度要求很高,它的孔系很多,公差要求很严格。所以,只要化油器工作正常,就不宜经常拆卸。只在二级维护时,将进油接头上的进油滤网取出清洗即可。     

农用机动车柴油机的启动及停车

农用机动车在使用中,柴油发动机必须保持良好的动力性能,运转平稳,不得有异响,怠速稳定,机油压力正常。发动机功率不得低于原额定功率的75％。发动机点火系统、供油系统、润滑系统、冷却系统的机件应齐全、性能良好,各线路、管路应卡牢,附件工作正常,并无漏水、漏油、漏气现象,保持外表清洁。水温应保持正常（80～85℃）。不同的行驶速度下机油压力保持在规定的范围之内。在正常水温下,怠速能均匀地运转,用起动机能迅速地启动发动机。正常工作后不得有异常声响。启动后,高、中、低速时应运转均匀,无断火或过热现象。化油器及消声器无回火、爆炸声、排气不冒蓝烟或黑烟。机油量保持在正常范围内。柴油机停机装置必须灵活、有效。     

三种使用方式要不得

1.长时间怠速运转发动机 在发动机启动后,有时由于检修故障的需要,机手就让发动机一直怠速运转着。如果发动机怠速运转的时间达到10 min以上,对发动机是十分有害的（特别是在低温状态下）,其表现是＂六增加＂：     

HJK型怠速负荷节油器的使用与维护

1.节油器的调整 (1)怠速工作的调整。调整时,发动机的温度应在40℃以上,用手勾动汽油泵,把化油器的油面泵到正常高度,然后启动发动机,看怠速工作是否正常。如果怠速小稳或熄火,可拧上密封帽,并向里拧进调整螺钉,到怠速工作稳定为止。如果节油器装上后,怠速即能稳定工作,此工序可不进行。这样调整后怠速是否靠得住仍不能肯定,要在轰油后观察怠速工作是否稳定,如发生熄火,证明怠速工作仍靠不住,需将螺钉再向里拧进一段,再一次轰油观察,这样反复进行,直到怠速恰好工作稳定方可。但应注意:小可将调整螺钉拧的过大,造成弹簧的弹力太大,使节油率降低。     

柴油发动机单缸工作是否正常的检查方法

柴油发动机单缸工作不良就会出现发动机怠速运转不均匀,中速运转时机器颤抖;发动机无力,工作不稳定;排气管出现“腾、腾”声。由此导致车辆的工作效率和经济性两个指标下降,这意味着送修之前判明故障原因的必要性。虽然发动机各缸工作情况是否正常很难直接观察到,但是可在发动机怠速运转中,通过多种方法检查出有故障的缸。 一、感温法 发动机在启动后的最初阶段,用手感觉各缸排气歧管的温度,以鉴别各缸的工作情况。若某缸排气歧管的温度比其它缸高,说明该缸供油量大,反之,则说明该缸喷油量小或不喷油,或者喷油后没有完全燃烧或根本就没有着火燃     

怎样判断发动机“没劲”

1.发动机运转时排气冒黑烟或白烟,温度过高,有放炮声,加大油门时现象加重,一般是供油过迟。 2.发动机怠速运转时有时有敲缸声,加大油门时敲缸声更加明显,发动机工作粗暴,排气冒黑烟,这种情况一般是供油时间过早。     

汽油机敲缸故障诊断及排除

一、现象 1．发动机怠速运转时发出“当、当”有节奏的清晰响声，突然加速或输出大功率时，响声更明显。敲缸一般随发动机温度变化而变化，温度低时，响声明显；温度高时，响声减小或消失。     

混合燃料在点燃式发动机上的应用研究

进行了混合油（由植物油，汽油，水，活性剂组成）在BJC－I－4型发动机上应用的试验研究，测定了发动机的转速，扭矩，点火提前角，燃料消耗量及排气温度，CO与HC排放等参数，试验结果表明，燃用混合油时发动机怠速排放明显低于燃烧汽油时的CO及HC排放,分别下降94．6％和41．1％，在发动机中等负荷运转时燃用混合油油耗上升，最大功率下降，经过点火时间调整后燃用混合油发动机外特性曲线比油耗低于汽油，节油效果明显，平均达到9．414％，但功率比燃烧汽油的平均下降8．149％。     

汽油机怠速不良的诊断及处理

1怠速不良的现象 (1)发动机启动后,油门不能突然放松,容易熄火;(2)调不出怠速,发动机发抖,运转不稳;(3)怠速超过500r/min以上时,无法调小,会熄火.     

降低摩托车油耗的10项措施

摩托车耗油率的高低，除受发动机性能因素影响之外，还与机手进行日常维护与调整有很大的关系。１．保持正常的气缸压力气缸压力与气缸密封性能密切相关。如果气缸压力低于标准值的５０％，就必须及时予以修理，否则会增加油耗，降低发动机的动力性与经济性。２．保持空气滤清器性能良好保持空气滤清器较高的滤清能力和较低的空气通过阻力，对降低油耗起重要的作用。３．合理调整化油器化油器是摩托车燃油系的关键部件，对整机性能有重要影响，与燃油消耗有直接的关系。调整化油器要保证可燃混合气浓度合适，发动机怠速运转平稳。化油器的工…     

柴油机低速运转不稳的原因分析

在农机作业实践中,经常遇到柴油机低速运转不稳定的现象,通常表现为两种形式：怠速运转不平稳和＂游车＂。一、分析怠速运转不平稳的原因怠速运转不平稳是指发动机在怠速运转时忽快忽慢,但规律性不强,并有震抖。柴油机在急减速、换挡或带负荷时易熄火,此现象多属调速器故障引起,发生的原因主要有以下几种：1.飞锤磨损。当柴油机怠速运转时,飞锤张开度最小,     

凌志LS400发动机加速不良的故障检修一例

凌志LS400汽车发动机怠速正常,但急加速反应迟缓、发动机声音沉闷、行车时加速乏力,将节气门开度固定后,发动机运转正常。     

柴油机低速运转不稳的原因

柴油机低速运转不稳定通常表现为两种:怠速运转不平稳和所谓的“游车”。 1.怠速不平稳 怠速不平稳是指发动机在怠速运转时忽快忽慢,但规律性不强,并有震抖。柴油机在急减速、换挡或带负荷时易熄火,此现象多属调速器故障引起。发生的原因主要有以下几种。     

机车振抖病的诊断与排除

机动车辆在使用中,有时会出现振抖现象,使驾乘人员感觉不舒服,严重时会造成其它相关部件的损坏,影响行车安全。因此,必须及时诊断与排除。1、驻车时仅怠速运转中发动机振抖现象:机动车停驶时,发动机怠速运转中振抖,加大油门至高速时,发动机运行平稳,振抖现象消失。