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采用宏观、微观等观察手段对断裂的发动机缸盖螺栓进行分析。分析结果表明,缸盖螺栓断裂是由于氢脆延迟断裂而造成的。针对断裂原因分析了氢脆产生的原因并提出了预防措施。 相似文献
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通过分析该类氮化扇形板的结构特点,制定了适合该类扇形板的加工工艺及与其配套的氮化工装,使该类扇形板氮化后变形在可控范围,符合图纸要求,保证装配使用。 相似文献
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针对水轮发电机组由于顶盖连接螺栓断裂而导致水淹厂房等严重事故的问题,建立了某电站实际顶盖及螺栓的模型并进行有限元分析.基于Ansys,采用有限单元法求解静力学基本方程,计算得到各种工况下螺栓的应力分布;研究了某混流式水轮机顶盖全部螺栓正常工作时的强度,对部分螺栓断裂后剩余螺栓的强度进行了分析,对比了螺栓在断裂数量为1,2,4,8根以及断裂位置为90°对称分布、邻近分布、180°分布时的应力情况.计算结果表明:部分螺栓断裂后,由于偏载和突变,其余螺栓的最大应力值都会升高;螺栓断裂个数越多,断裂螺栓的分布位置越邻近,则其余螺栓强度越不足.当断裂螺栓数量为4根且处于邻近分布位置时,剩余螺栓的最大应力为744.03 MPa,十分接近螺栓材料的极限容许应力744 MPa;当断裂螺栓处于邻近分布位置且数量达到8根时,剩余螺栓的最大应力达776.21 MPa,增幅达19.69%,已远远超过材料极限容许应力,威胁电站安全运行. 相似文献
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连杆螺栓断裂的原因及预防连杆螺栓是在曲轴高速旋转下工作的,如果连杆螺栓断裂,将会发生捣缸、撞坏机体等重大事故。一、连杆螺栓断裂的原因1.连杆螺栓材质不佳,加工粗糙,承受不到标准扭力而变形或产生裂纹,在冲击力作用下产生应力集中而断裂。2.连杆螺栓未按规... 相似文献
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一台农用车行驶时连续折断了3根半轴。半轴断裂时没有响声,而且有一根半轴是在下坡时折断的。拆卸半轴的紧固螺栓时,锥形衬套自动向外弹出。半轴紧固螺母及锥形衬套全部卸掉后,发现半轴凸缘平面与后轮毂平面前侧有约0.70mm的缝隙。将半轴装入半轴套管时,至最后10mm处很难装入。断裂半轴一侧的后轮胎扇形花纹出现锯齿形的异常磨损。 相似文献
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高强螺栓作为连接挖掘机回转支承和上下车架的重要零件,必须可靠、安全,在选型及安装时必须严格。本文根据螺栓失效、断裂原因,在螺栓结构设计、预紧力及拧紧等方面分析计算,对螺栓选择和安装方面进行了分析探讨,并且已在公司某些吨位机型上其可靠性已经得到很好证明。 相似文献
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柴油机在工作中如果连杆螺栓断裂,就会出现捣缸事故。分析连杆螺栓断裂的原因有: 1.连杆螺栓拧紧力矩不符合规定。过紧会产生塑性变形,过松会增大连杆轴瓦间隙,结果容易导致折断螺栓。两只螺栓松紧不一样,会使一只承受载荷大,一只承受的载荷小,最后两只都折断。 相似文献
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一台东方红-75拖拉机修理后.作业几天发动机发出敲击声,起初认为是气门间隙过大引起,调气门间隙后,响声仍未消除。拆下缸盖检查气缸间隙,间隙达到标准值,认为没有大问题。机车又投入工作,三天后机车捣缸。事故后经检查发现:连杆螺栓断裂是引起捣缸的原因。从两螺栓断裂情况分析:一个螺栓“缩颈”较小,断面约1/3光滑,其余断面粗糙;另一个螺栓“缩颈”较长,断面是粗糙面。前一个螺栓是在循环冲击负荷作用下先被拉伸.然后产生裂纹,裂纹逐渐扩大,最后断裂。后一个螺栓在前螺栓断裂后在冲击负荷作用下被拉断,弓没了捣缸事故。… 相似文献
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1.引起连杆螺栓断裂的原因 (1)连杆螺栓材质不佳,加工粗糙,承受不了标准扭矩而变形或产生裂纹,在冲击力作用下产生应力集中而断裂。 (2)连杆螺栓未按规定力矩拧紧,螺栓过松,使连杆轴瓦间隙过大,发动机工作时,螺栓所受冲击力增大,而产生断裂。 (3)连杆螺栓拧得过紧时,螺栓受拉伸而产生塑性变形,强度降低,引起断裂。 (4)拧紧螺栓时,不是分几次交替拧紧,而是先拧紧一个再拧紧另一个,使螺 相似文献
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连杆螺栓断裂的原因: 1.连杆螺栓未按规定力矩拧紧。螺栓过松,会使连杆轴瓦间隙变大,发动机工作时,螺栓所受剪切力增大,而容易断裂;连杆螺栓太紧时,螺栓受拉伸而发生塑性变形,降低了螺栓强度.也容易断裂。 2.曲轴连杆轴颈或轴瓦磨损后,其配合间隙增大,发动机工作时冲击载荷变大而造成连枰螺栓断 相似文献
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七、万能角度尺 Ⅰ型万能角度尺的结构如图20所示,用箍架7把带有游标的扇形板6和直尺8固定在直角尺2上,转动扇形板后面 相似文献