用断缸法检查内燃机故障

“断缸法”就是在多缸内燃机工作时,让某一缸停止工作,根据发动机运行情况,确定故障范围的一种方法。该方法在发动机工作不正常时,不用拆卸发动机就可较快地排除非故障部位,找出“出工不出力”的缸,特别是车辆在野外无维修检测设备或常规检修要求迅速排除故障时,是一种非常有效的方法。 断缸法简便易行,具体做法:使柴油     

如何检查发动机各缸的工作情况

如何检查发动机各缸的工作情况对于多缸发动机，如何检查各缸是否正常工作，有柴机手觉得比较难，现介绍一种简单易行的检查方法。起动发动机，使其低速或中速运转。对于柴油发动机，若认为某只缸有故障，用扳手松开该缸的高压油管，使该缸的喷油器停止供油。这时，观察发...     

拖拉机发动机烧汽缸垫的原因吸解决方法

1 烧损部位 拖拉机发动机工作一定时间后，由于使用保养不当，拖拉机发动机的气缸垫便产生烧损现象，其烧损部位一般在以下几处。 1）多缸发动机相邻最窄处。两缸压力都不足，工作时冒烟，发动机功率明显下降。     

车上检查多缸柴油机各缸工作是否正常的方法

在农用运输车、大中型拖拉机、自走式联合收割机上配装的柴油机大多数为多缸柴油机。我们知道 ,在多缸柴油机所出现的故障中 ,某缸工作不正常是常见的。在维修中 ,为方便排除故障 ,下面介绍几种在车上怠速状态下 ,检查某缸工作情况是否正常的方法 ,总体概括为 :看、听、摸、握、停。1.看　发动机运转时 ,观看排气情况 ,所排烟气正常时应为浅灰色 ;如排黑烟 ,说明燃烧不完全 ;排白烟 ,说明发动机过冷或柴油中有水 ;排蓝烟 ,说明机器烧机油 ;若排气管连续排出不正常的烟气 ,说明发动机所有缸工作均不正常 ;若断续排出 ,说明个别缸工作不正常。…     

喷油器的故障排除法

喷油器发生故障后,柴油机工作时会出现如下症状:一缸或多缸有敲击声,发动机间歇性或完全熄火,排气管大量冒烟,柴油消耗量急剧增加,发动机过热,可按下述步骤迅速排除。     

气门间隙的二次调整法

调整气门间隙是发动机维护的一个重要内容，间隙的过大或过小，都会引起发动机功率下降。对多缸四冲程发动机来说，在调整气门间隙时，都运用了二次调整法，即使曲轴旋转到两个特定点的位置，就可以把各缸的进排气门间隙调整好。显然，判断曲轴的两个特定位置和推算哪个缸的进排气门能否调整，是运用二次调整法的关键。因此，笔者就这个问题谈谈自己的看法：1、判断曲轴特定点的位置曲轴特定点位置是指某一缸在压缩上止点时的曲轴位置，多缸四冲程发动机的1缸（或最后一个工作缸）压缩上止点时的位置，在飞轮与壳体、或正时齿轮盖前端已做有…     

喷油泵技术状态的判断

喷油泵出了故障,对于多缸柴油机可用断缸法判断某缸的工作情况。对于单缸柴油机只能从起动性能和冒烟现象等来判断。 断缸法,即拧松高压油管与油泵头的连接螺母,停止向该缸供油。如果该缸不工作,断缸以后发动机的转速和声音都不发生变化;反之,变化明显,该缸参加工作。必须指出,有些故障,用断缸法判断是不准确的,如排气管冒烟等。 断缸时,发动机空转。空转时,发动机只克服本身的摩擦阻力矩作功,喷油泵供油量很小,各缸之     

柴油机电路常见故障处理

1喷油器故障处理 喷油器发生故障后，柴油机工作时会出现如下症状：一缸或多缸有敲击声，发动机间歇性或完全熄火，排气管大量冒烟，柴油消耗量急剧增加，发动机过热，可按下列步骤排除；     

多缸柴油机熄火的又一原因

一台多缸柴油机工作中突然熄火,检查发现是喷油泵末缸柱塞弹簧折断所致,按常理,若发动机一缸喷油泵不工作,仍可缺“腿”运行,为什么末缸喷油泵不工作,发动机就会熄火?原来末缸喷油泵的柱塞     

实用气门调整技巧

在维修发动机过程中,如何快速准确的调整气门间隙是很重要的一项工作。一般的内燃机说明书都有明确规定,人们对缸数不多的四冲程内燃机气门间隙的调整还较易掌握,而多缸四冲程内燃机不仅难记,而且气门正时也不易调准。为此,特将多缸发动机气门间隙调整技巧介绍如下: 根据发动机的工作顺序,如果气缸数为偶数,按半数分为前后两段,然后再按各缸的工作顺序确定前段首缸和后段首缸的压缩上止点。如4125A发动机的工作顺序为1—3—4—2,前段为1、3两气缸,后段为4、2两气缸,前段的首缸是1缸,后段的首缸是4缸。气缸数为奇数时,如法国的MDV46M_3型     

发动机断缸技术的应用

断缸是指切断多缸发动机部分气缸的燃油供给,用另一部分气缸工作。断缸技术初期仅用于检查判断故障,20世纪50年代用于对生产运用中的发动机(简称在用发动机)功率检测、机上喷油泵供油量检查和调整、可调部位的优化调整,随后用于发动机设计,出现可变排量发动机。20世纪80年代引入我国,其中断缸测功、机上喷油泵供油量检查和调整由东北农业大学、农业部农机维修研究所立项研究,研究成果经生产试用,凡调试过的发动机功率都有提升,油耗均有下降。但因农机体制变化和已研制的断缸装置等都是外接式装置,应用方面尚有欠缺,一直未能普及应用。近年来…     

喷油泵维修不当对供油量不均匀的影响及排除

喷油泵是柴油机燃油供给系的重要组成部分 ,它工作性能的好坏直接影响到柴油机的正常运转及其动力性和经济性。多缸柴油机的喷油泵必须保证各缸供油量均匀 ,其不均匀度必须在允许范围内 ,否则将不能正常工作。喷油泵供油量不均匀度超差的发动机故障 ,主要表现为发动机抖动。断缸时有缺缸现象或者个别缸工作较重 ,有严重的敲击声。此类柴油机工作平稳性差 ,加速不良 ,功率不足 ,大负荷工作时冒黑烟 ,耗油量明显增加。一、试验台测试条件对不均匀度的影响1.标准喷油器流量误差标准喷油器流量误差的大小 ,直接影响到油量均匀度。所以在调试喷油…     

汽缸套的镗削和珩磨

一、镗削镗削的目的是消除汽缸套工作表面上的各种缺陷，获得必要的几何形状精度。缸套的镗削一般是在专用的镗床或镗缸机上进行。1．修理尺寸的确定。汽缸的修理尺寸一般根据缸壁的最大磨损直径(多缸发动机应取磨损最严重的汽缸)，加上必要的加工余量，然后对照确定出最接近级别的尺寸。     

弹簧损坏引起的故障原因及排除（续）

3.故障现象:多缸发动机个别缸不完全工作,响声异常,运转不平稳,发动机不能启动,或启动困难,或启动后自动熄火,并且发动机功率下降,小时油耗量增大等。 故障原因:柱塞弹簧、出油阀弹簧折断。 排除方法:更换柱塞弹簧或出油阀弹簧。     

凸轮投影法调整气门间隙

凸轮投影法属两次调整法,适用于气缸数大于2的多缸四行程发动机气门间隙的调整。 利用发动机工作循环与各缸进、排气门是否开闭的关系,将凸轮轴上的进(或排)气凸轮沿圆周方向投影,并按发动机的工作次     

两次调气门的简明记忆法

两次调气门的简明记忆法调整四缸或六缸等多缸发动机气门间隙时．通常采用先找到一缸压缩上止点调好一半气门间隙，然后摇转曲轴一周，再调完另一半气门间隙的“两次调整法”。由于气门的调整顺序和发动机工作顺序、进排气门位置有关．因此不同发动机其气门调整顺序也不尽...     

发动机“缺腿”之原因

“缺腿”是指多缸发动机有个别缸不工作或供油量减少造成的不正常运转。出现转速不稳,有敲击声,发动机冒烟,马力下降等现象。其主要原因有:①喷油头针阀卡死在关闭位置或严重雾化不良。②柱塞弹簧折断、拐臂脱落,出油阀弹簧折断,出油阀、柱塞副严重磨损或高压油泵破裂。③     

柴油机油电路常见故障处理

1喷油器故障处理喷油器发生故障后，柴油机工作时会出现如下症状:一缸或多缸有敲击声，发动机间歇性或完全熄火，排气管大量冒烟，柴油消耗量急剧增加，发动机过热。可按下列步骤排除:首先找出有故障的喷油器，用逐缸断油法，即在柴油机低速运转情况下，逐次将喷油器进油管接头旋松，让柴油从油管接头处溢出，使喷油器停止工作，如果发动机工作没有什么变化，即可确定该喷油器发生故障。同时，故障喷油器所在缸气温失常，因而相对的排气管温度偏高或偏低。2油路中空气的排除柴油机燃油系统进人空气后，将造成起动困难，工作不平稳，严重时会…     

多缸发动机“缺腿”的原因分析

发动机“缺腿”也就是发动机某缸不着火,是多缸发动机常见的故障之一。若发动机出现“缺腿”现象,工作中会有成团黑烟冒出,同时出现周期性的“砰砰”声响。采用断缸法倾听断缸前后响音,便可找出故障所在。引起发动机“缺腿”的原因有: 1.某缸喷油器针阀卡住,喷油器不喷油。主要是由于燃油中有杂质,喷油器壳体拧得过紧,使针阀卡住;换用新针阀偶件时未将防锈油洗净;针阀关闭不严,高温气体进入偶件内部等原因所致。 2.喷油泵某缸的出油阀漏油。主要是因出油阀偶件磨损严重或关闭不严而引起。可用改变发动机转速的方法来判断。一般漏油严重时,低速易出现“缺腿”,高速运转因漏油减少而“缺腿”减轻或消失。     

气缸压缩性能简易检查2法

1.手摇法在发动机不减压情况下摇转曲轴,直到活塞上行阻力达到最大时,停止摇转。此时,若感到手柄对手的反弹力很大,则说明压缩性能良好;反之,则不好。对多缸发动机,也可根据其爆发顺序,掌握各缸的工作行程,分别检查各缸的压缩性能。2.冒烟法在发动机工作时,打开加机油的口盖观察,若有一股股黑浓烟从口盖冒出,则说明气缸壁与活塞环各间隙磨损过大或超限。在活塞压缩及作功行程中,燃气从各大间隙处渗到曲轴箱,并从加机油口盖中冒出,这种检查方法称下冒烟法。打开气门室盖,若有一丝丝青色的或白色的烟从气门根部(气门工作面处)冒出,则说明气门…