谈高速公路大修改造的几个问题

总结多年高速公路的养护管理工作经验 ,提出了高速公路在今后的大修改造中要注意的几个问题 ,供设计、施工人员进行参考     

高速公路扩容建设交通组织方案研究

为缓解高速公路交通压力,提高高速公路整体通行能力和服务水平,亟需对既有高速公路进行扩容建设。由于已营运高速公路不能进行长期断道封闭施工,必须采取“边施工、边通车、边收费”的建设方式,其施工期采取何种交通组织方式和方案将对施工安全和车辆行驶安全以及施工工期、工程建设成本、通行费用的损失等产生决定性影响。以成乐高速扩容项目乐山段为例,对高速公路扩建施工交通组织方式进行了研究,以期为类似工程提供借鉴。     

高速公路交通噪声监测相关问题的探讨

探讨了高速公路交通噪声监测的方法，分析了高速公路运营期的交通噪声监测存在的问题，并对高速公路交通噪声实际监测中出现的相关问题进行了探讨，提出了相关的意见和建议，以期提供参考。     

冰雪条件下高速公路通行能力衰减仿真研究

为了找出冰雪条件下高速公路通行能力衰减规律,用理论计算和软件仿真相结合的方法得出高速公路通行能力衰减数据。结果表明,计算与仿真结论基本一致,不同路面状况下,低速时通行能力差异较小,高速时通行能力随附着系数减小而衰减明显。相同路面状况下,高速公路通行能力随车速增加而增大,达到最大通行能力后逐渐减小。     

大交通量高速公路拓宽复杂交通转换技术研究

以实际工程为例,针对高速公路拓宽复杂交通转换的特点,研究了一种大交通量高速公路拓宽复杂交通转换技术,对其施工工艺控制要点进行了具体阐述。     

浅析高速公路边坡绿化技术

高速公路是现代社会文明和经济发展的象征,是社会经济发展的大动脉。随着经济的发展和交通现代化的进程,高速公路在我国近20年来发展迅速,并且随着经济实力的增强,建设力度不断加大。然而,高速公路建设对生态环境的破坏不容忽视。     

浅谈高速公路绿化

高速公路是用于大城市远距离相互联系的主干道,目的是提高远距离的交通速度,做到交通畅行无阻。高速公路绿化是通过选择多种植物,进行合理、科学的配置,使公路主体和周围的环境充分协调,创造“车在画中行”的良好行车环境。植物配置造景是将植物依照一定的设计方式栽植在一起,组成各种不同的平面图案与立体景观,形成景点。1高速公路绿化的基本原则1.1保证道路和行车的安全性通过对高速公路的绿化,一方面达到封闭高速公路系统,严禁其他车辆及人畜进入的目的,另一方面减缓驾驶员的疲劳,减弱其心理副效应。中间隔车带的夜间防眩作用,避免会车时…     

基于交通波理论的高速公路瓶颈路段排队分析

近年来内蒙古煤炭经济发展迅速,但与此同时煤炭运输也造成了严重的交通拥堵.本文通过对G6高速公路呼和浩特至集宁段的交通量、车速等数据的统计,结合呼集高速公路线形结构,采用交通波理论对比分析重载车辆和标准车辆在瓶颈路段的集结——消散过程.分析结果表明重载车辆排队消散时间和排队长度过长,平均分别为标准车辆的3.45倍和13.43倍,最大分别为标准车辆的3.97倍和15.26倍.因此,在今后设计重载车辆较多的道路时,要尽量减少大的线形突变.     

留存绿色组成新美景

20余株珍稀古树郁郁葱葱紧依于隧洞口上方，绿色美景与高速公路组成一幅现代交通与古老文明有机结合的动感景观，这就是岳汝高速公路湖南省桂东县北门入口的绿色屏障。这是桂东县把重点工程建设和生态保护有机结合创新的成果之一。     

福建省交通运输厅举行“绿色交通”通道建设启动仪式

3月10日，福建省交通运输厅在福州绕城高速公路桂湖收费站隆重举行“绿色交通”通道建设启动仪式。省交通运输厅厅长、副厅长、总工以及厅机关、省高速公路公司、省公路局、省运管局、省港航局等厅直单位、厅机关负责人和厅直机关团员青年170多人参加了启动仪式暨义务植树活动。全省交通系统迅速掀起春季“绿色交通”通道建设的新高潮。     

大修后机械的磨合不可忽视

近几年来,有些单位疏忽了对大修后机械的运转磨合和磨合后的二次拆检。因此加速了机械的磨损,有的甚至造成烧瓦、拉缸等严重事故,大大缩短机械的使用寿命,造成不应有的损失浪费。为此,我们认为,大修后的机械按规定进行磨合和二次拆检必须引起各部门的重视。有些人对大修后的机械进行足够时间的磨合不以为然,认为磨合不磨合对机械     

KT-12拖拉机大修时间缩到3小时28分

黑龙江省双子河林业局机修厂在本年8月推行了拖拉机大修的快速修理法,同时组织了52名工人一同参加工作。第一台拖拉机的大修时间,由工作开始到全部工作完结,共化了5小时零5分,第二台只化了4小时10分,第三台     

依靠科学技术,延长 CA—10B 汽车大修里程

我国汽车工业发展很快,汽车大修里程按设计要求由12万公里提高到20万公里。由于汽车运输和修理行业在全面贯彻“科学管理,合理使用,定期保养,计划修理”的管理制度中存在差异,因而车辆的使用可靠性和耐久性各不相同,汽车大修里程达不到设计要求。1985年,全省林业部门汽车大修平均里程只达15.87万公里。怎样依靠科学技术,在汽车修理、保养中延长汽车的大修里程,是我们林业战     

起重机故障率及大修时限的确定

我国林区现已大量使用起重设备,而该设备工作安全性要求很高,为了确保作业安全性,应对其定期进行大修,其大修最佳时间的确定是关键问题。     

论日本汽车发动机的修理与技术使用

本文讨论了两个问题,一个是日本汽车发动机按规范要求大修后,发动机窜机油、冒黑烟而不能使用。作者认为,这主要是大修中由于对缸筒搪削而破坏了原缸筒表面所具有的特点所致。因此,建议对日本汽车发动机一般不宜大修。第二个问题是关于活塞环的更换,认为气缸园度不超限时完全可用更换活塞环的方法来恢复发动机的动力性。更换时要采用日本纯正部件,更换后要进行热磨和走合。文中最后对合理技术使用、延长发动机的使用寿命提出了5点建议。     

高速公路生态绿化设计浅析

随着高速公路建设的快速发展,它所带来的环境破坏也愈加明显,同时高速公路绿化也愈加重要。本文基于河北省高速公路的绿化现状,阐述了高速公路绿化设计应遵循的生态学原理和生态恢复的基本原则,提出了高速公路生态绿化设计的原则以及从不同立地类型上简述了高速公路生态绿化的设计方案。     

河北省高速公路绿化现状及其对策

随着高速公路建设的快速发展,它所带来的环境破坏也愈加明显,同时高速公路的绿化也愈加重要。本文基于河北自然条件和气候特点,分析了高速公路绿化作用及其现状,阐述了高速公路绿化应遵循的原则,提出了高速公路绿化模式,并针对其存在的主要问题提出了改善高速公路生态环境绿化的几点建议。     

浅议大同市高速公路绿化

笔者详细介绍了大同市高速公路的绿化现状,指出了大同市高速公路绿化中存在的问题,列举了4种高速公路的绿化形式。在此基础上,提出了管护措施和建议,旨在为今后高速公路绿化的发展提供参考。     

山区高速公路桥梁设计要点及方案比选

在开展山区高速公路桥梁设计的过程中,需要以高速公路的功能和安全为基础,选择科学合适的设计方案,在保障施工质量的基础上,尽可能地降低工程造价。以某山区高速公路桥梁设计为案例,针对山区高速公路桥梁设计的要点和方案比选进行了分析,阐述了山区高速公路桥梁设计要点,为山区高速公路桥梁设计提供参考建议。     

生态高速公路绿化植物的生态选择

生态高速公路是一个复杂的、与社会经济和自然环境紧密相关的复合生态系统,运用生态工程理念和建设工程原理进行优化设计、统筹施工和综合管理的先进高速公路。本文阐述了生态高速公路的内涵和特征,分析了植物在生态高速公路建设中的作用,并提出生态高速公路绿化植物的基本原则和生态选择,探讨高速公路的可持续发展。