高速公路沥青路面使用性能及特点分析

根据对高速公路路面各单项使用性能指标的统计，分析了路面使用性能及特点。为高速公路沥青路面综合评价模型影响因素的确定提供参考依据，并得出结论。     

应用积分GM(1,1)模型进行杉木炭疽病预测预报的研究

以积分生成代替传统的累加生成方法 ,并用双向差分建立积分GM (1,1)灰色预测模型进行杉木炭疽病预测预报的研究 ,结果表明积分GM (1,1)模型能较好地预测杉木炭疽病在三明市的发生     

基于GIS路面管理系统的研究

从数据库构建、属性数据库和空间数据库、路面使用性能评价模型等方面比较详细地介绍了路面管理系统。该系统通过引入地理信息系统，实现空间数据和属性数据的共享．建立路面使用性能的评价模型，为各级养护管理部门提供及时、准确的决策辅助信息，初步实现路面管理系统的可视化管理。     

基于使用性能的路面结构设计

基于使用性能的路面设计应该从材料组成设计和结构设计两方面考虑。本文将结合我国路面管理系统的路面使用性能指标,从结构设计的控制标准以及合理的结构组合方面,指出我国当前设计方法的不足之处。分析国外有影响的路面结构设计方法对使用性能的考虑,为我国基于使用性能的路面结构设计方法提出几点建议。     

基于灰色逼近理想点高速公路安全设施评价

针对现有高速公路安全设施评价体系中大量定性指标量的困难,引入灰色关联理论,旨在通过指标间发展态势来衡量因素间关联程度.遵照系统性、有效性、可比性及可操作性的原则,建立高速公路安全设施评价指标体系,针对不同类型的指标采取对应的方法分类进行归一化处理,运用变异系数法确定指标权重,基于灰色关联分析和逼近理想点法相结合建立高速公路安全设施评价模型.结合实例将5条高速公路安全设施现状进行综合排序,通过研究不同分辨系数下各方案贴近度发现,分辨系数的改变并没有影响高速公路安全设施最优解的排序,分辨系数越大,贴近度越强.经核查与现实情况相符,表明运用该方法评价高速公路安全设施系统是客观合理的.     

伊春林区森林资源的动态灰色预测

森林资源动态分析一般具有少数据和贫信息带来的灰色不确定性,灰色系统理论是解决这一问题重要工具。以伊春林区2001~2012年森林资源的统计数据为基础,采用灰色理论系统建立动态预测模型,对其森林蓄积量、有林地面积、森林覆盖率3个资源指标进行预测分析。结果表明,运用灰色预测建立的模型的预测结果经检验,精度较高;伊春林区森林资源在未来3 a内将会持续增加。     

赤峰市粮食产量的灰色预测及控制分析

本文应用灰色动态模型的理论与方法,建立赤峰市粮食产量的长期预测模型和控制分析模型,并应用模型对赤峰市粮食产量的自然发展势态作了预测和控制分析,为赤峰市农业生产的发展决策提供依据.     

松溪渭田镇森林资源发展趋势的灰色预测

应用灰色系统与方法,以松溪县渭田镇森林资源调查统计数据为基础,建立灰色预测GM（1,1）模型,对松溪县渭田镇森林资源主要指标（森林覆盖率、有林地面积、活立木蓄积量、用材林蓄积量、近成过熟林蓄积量）的发展趋势进行预测。预测结果经检验,预测精度好,可信度高,可为福建省松溪县渭田镇森林资源研究提供切实可靠的分析工具。     

高速公路沥青路面薄层罩面养护技术与施工方法分析

结合某高速公路工程案例,对高速公路沥青路面薄层罩面养护技术与施工方法要点进行分析,同时利用平整度、抗滑性能等指标对施工质量进行检验。结果表明:利用该技术可以有效提升高速公路路面施工质量以及高速公路使用寿命。     

加拿大哥伦比亚省美国黄松广义代数差分型地位指数模型

基于3种常用的理论生长模型,利用代数差分法和广义代数差分法推导8个差分型地位指数模型。模型拟合采用加拿大哥伦比亚省美国黄松林分79个临时样地的纵向剖面解析木数据和分类变量回归的参数估计方法,模型筛选采用统计指标和图形分析相结合的方法,并着重突出了图形分析的重要性;同时,本文对于最佳模型的应用也进行了较为全面的分析研究。结果表明:1)广义差分型地位指数模型具有更高的预测性能;2)基于Hossfeld IV生长模型的广义差分型地位指数模型表现出了最佳的性能,推荐采用该模型对加拿大哥伦比亚省30～200年的美国黄松林分进行树高生长预测和立地质量分类;3)依据预测的相对误差,确定100年为最佳指数年龄。     

基于车辙等效的轴载换算关系研究

车辙作为高速公路路面主要病害之一,在我国现行公路沥青路面设计规范中没有纳入车辙指标。目前在国内许多科研机构和学者都在致力于车辙形成机理及车辙预测等方面的研究工作,足尺加速加载试验在公路工程领域是科研费用最昂贵,结果可靠性较接近实际路面状况。通过对野外三种路面结构的加速加载试验,利用车辙等效的关系确定出不同路面结构对应的合理轴载换算指数。将加速加载试验成果与室内车辙试验进行对照,证实室外加速加载试验得出的轴载换算指数与室内试验结果之间的差异。     

公路改扩建设计的技术问题探讨

对旧路进行加宽改扩建是提高道路通行能力、改善车辆运行条件、降低运输成本的有效途径之一。本文结合我国旧路改扩建的现状及工程实践,对公路改扩建工程的详细调查,公路的路线平面线形、纵断面线形的设计方法,路基加宽方式的选择,新旧路面结构设计与补强,及桥梁设计中的关键技术进行了系统的分析,提出了道路设计详细调查、路线、路基路面、桥梁工程设计中的注意事项,保证公路改扩建工程的设计质量的工程措施,结论表明在旧路加宽改扩建工程中,对旧路进行系统的调查和设计中的平、纵、横线形及路基路面结构的综合设计是十分重要的,为提高旧路改扩建设计质量进行了有益的探索。     

绥芬河公路口岸货运量预测方法研究

针对公路口岸货运量预测的问题,基于常用预测方法：线性回归预测、时间序列预测和灰色系统预测及组合预测方法的研究,提出BP神经网络组合预测模型。结合绥芬河公路口岸货运量运输情况,对组合预测模型进行了验证。实验结果表明,该方法对公路货运量的预测很有效。     

沥青路面高性能碾压工艺的研究

针对超载条件下沥青路面设计、施工问题,提出了高性能碾压工艺,并结合高速试验路,对高性能碾压工艺进行了机理分析与探讨,得出了高性能碾压工艺是一种实用性较强的工艺方法,且这种工艺方法也有其局限性,只有将高性能材料、压实机具结合使用,才具更佳效果。     

硅藻土改性沥青混凝土路用性能研究

通过国道203线硅藻土改性沥青混凝土工程实际应用情况,对面层矿料级配选择及混合料室内试验进一步研究,对各项试验及路面检测对比,探索硅藻土改性沥青混凝土实际铺装的可行性。     

沥青路面水损害及其防治

沥青路面水损害问题是公路工程质量通病之一。本文从水损害产生的原因入手 ,对沥青路面水损害的产生进行了较详细的机理分析 ,并针对性地提出了预防水损害出现的相应措施。     

郑州市生态安全评价及预测模型评价研究

以2001～2006年郑州市的生态安全综合指数为原始数据,运用灰色系统GM（1,1）预测模型与改进了的灰数等维递补动态预测模型分别对郑州市生态安全进行短期和较长期的预测和分析.结果认为,未来几年郑州市生态安全状况仍呈现出稳定上升的趋势,灰数等维递补动态预测模型弥补了灰色系统只适用于短期预测的缺陷,可做较长期预测.     

高速公路路面材料的发展及存在的问题

本文综合归纳介绍了高速公路路面材料的发展及分类，在此基础上，提出了路面材料存在的问题。     

公路沥青路面预防性养护的研究

我国高速公路路面主要形式是沥青路面,随着大批公路相继建成通车,沥青路面的养护管理也面临着越来越大的挑战。因此,沥青路面养护及其管理重点的研究方向包括：如何减少路面的病害,保证路面的正常使用,控制沥青路面的养护成本,延长路面的使用寿命等方面。     

基于季冻区SMA改性沥青路面早期破损的研究

通过对寒冷地区（如哈同、哈双、哈绥和哈尔滨环城）高速公路SMA改性沥青路面表面状况调查,发现省内该调查路段的SMA路面破损状况的PCI指数超标路段较多,而且裂缝和坑槽也不同程度出现,裂缝开裂间距大小不一,挖方到填方路段间距由小到大,绝大多数路段的车辙和平整度等技术指标衰减较快。通过室外车辙、平整度检测与室内马歇尔试验及抽提试验研究,结果表明：车辙、平整度和坑槽是改性沥青路面早期破坏的主要形式,据此分析研究得出SMA路面早期破损的治理对策。