我国南海区海洋捕捞渔船现状分析

根据《中国渔业统计年鉴》数据,结合有关南海区渔业资源和渔业生产状况资料,对1979-2013年南海区(广东、广西、海南)海洋捕捞机动渔船的数量、吨位、主机功率的总规模以及主机功率结构、作业类型结构的变迁和现状进行评价分析。2013年南海区海洋捕捞渔船总计81 647艘,156.6万吨,其中机动渔船78 671艘,382.3万千瓦;机动小型渔船数量最多,超过75%,早期增速快,近十年较为稳定;大型渔船数量极低,增速缓慢,目前仍不足0.6%;中型渔船较为稳定;刺网作业渔船数量最多,拖网渔船次之,各类型渔船均已从增长期进入调控管理期。南海区捕捞渔船目前存在总体规模过大、数量结构上小型渔船偏多、捕捞作业结构不合理的问题。建议进一步压减捕捞渔船总体规模,在结构上重点压减小型渔船,适当保留大型渔船规模,同时应进一步调整捕捞作业结构,压减小型渔船拖网、刺网作业,积极发展钓捕,适当发展围网和深水拖网。     

我国南海区海洋捕捞现状分析

利用《中国渔业统计年鉴》数据,结合有关南海区渔业资源和渔业生产状况相关资料,对1979—2017年南海区(广东、广西、海南)捕捞作业量、捕捞作业结构以及捕捞产量的变化趋势和现状进行了定量和定性分析。结果表明:海洋捕捞渔船船数和功率实行总量控制(简称"双控")制度全面实施后,虽然南海区渔船数量上升势头得到控制,近年来总体呈下降趋势,但渔船总吨位和总功率却基本呈上升趋势。自2002年以来,南海区机动捕捞渔船总吨位增长了45%,总功率增长了13.7%,2017年44.1 kW以下的海洋捕捞机动渔船占77.5%。南海区海洋捕捞产量由不断上升至近年逐渐得到控制,近5年南海区的捕捞产量约为340万～380万t,对渔业资源破坏力大的拖网和刺网产量占72%～74%。南海区海洋捕捞渔业存在捕捞生产数据统计不规范、渔业资源面临衰竭和捕捞作业结构不合理等问题。建议依托渔港建立健全渔获物统计和核查体系,压减近海捕捞能力,稳定外海渔业,同时加强科学调查研究,从而优化南海区捕捞作业格局。     

浙江省海洋捕捞产量及渔船数量动态预测与分析——基于灰色系统理论

运用灰色系统理论预测的方法,对浙江省海洋捕捞产量和渔船数量的发展动态进行了分析,并对2014～2018年浙江省海洋捕捞产量和海洋渔船的数量进行了预测分析.结果表明,2014～ 2018年浙江省海洋捕捞产量为361.80万～392.01万t,产量年增长率约为2.0％,海洋渔船数量为3.02万～3.16万艘,渔船数量年下降率约为1.0％.为保障海洋渔业的可持续发展,从保护近海渔业资源、扶持和发展远洋渔业、解决养殖业发展问题、加强海洋管理4个方面提出了针对性的建议.     

舟山市海洋捕捞产业现状的初步分析

海洋捕捞业是舟山海洋渔业的主体,只有正确客观地分析舟山海洋捕捞产业的现状,才能为有效地管理打下坚实基础。根据2003～2012年舟山市渔业生产统计年报和舟山市渔农业普查数据,介绍和分析了舟山市海洋捕捞产业的现状,指出了舟山海洋捕捞业存在的主要问题,并提出了有关渔业的管理对策,为完善舟山渔业管理制度提供参考。     

我国海洋捕捞装备与技术发展趋势研究

进入21世纪以来,世界各沿海国家都相继制定了海洋发展战略,海洋领域科学技术将迎来新的发展契机。我国是海洋大国,也是海洋渔业大国,但与海洋渔业发达国家相比,在捕捞装备与技术方面仍存在较大差距。分析了我国渔业捕捞装备技术与发达国家之间的差距,国外相关研究报告对我国海洋捕捞渔业装备技术的评述与趋势判断,以及发达国家对华高技术出口限制制度对我国海洋捕捞装备技术的影响与突破情况。并在此基础上,提出今后一段时期我国海洋捕捞装备与技术的重点发展方向,为实现我国海洋捕捞可持续发展提供技术支撑。     

海洋捕捞渔船的成本收益及其影响因素初步研究

基于对宁波市主要专业渔村调研结果,分析海洋捕捞的成本构成情况。研究结果:(1)如果不计劳动力成本,奉化有75%渔船盈利;如果计劳动力成本,奉化渔船亏损率50%以上,功率越大亏损越高;(2)通过单位成本(含劳动力成本)收益率以及单位燃油成本收益率发现,奉化海洋捕捞渔船的两项指标都为负值(即亏损),而且功率越大的渔船亏损越高;(3)渔业税费支出较少,渔船融资方式主要分为独资和合资两种。通过研究结果得到主要结论:(1)冰、燃油费和劳动力的成本是影响海洋捕捞渔船收益的最重要因素;(2)季节变化、税费问题以及集体经济分配问题在一定程度上影响成本收益;(3)人员流动性、渔业从业人员教育程度等问题是发展未来海洋捕捞行业亟待解决的问题。     

海洋捕捞渔船用生物柴油减排的成本-效益分析

海洋捕捞业是我国渔业能耗和CO2排放的主要领域,捕捞渔船的节能减排水平低,潜力大。总结了我国海洋捕捞渔船能耗及排放现状,分析了生物柴油的特性及作为渔船代用燃料的优缺点,根据海洋捕捞渔船动力装置的特点提出了掺混生物柴油需对柴油机做出的改进措施,对捕捞渔船柴油机掺混5%体积分数的生物柴油的节能减排效果进行了成本-效益分析。结果显示,海洋捕捞渔船柴油机掺混5%的生物柴油将导致每船每年平均减少1 371元左右的燃料费用和2 000元左右的维修费用,但需付出较高的船舶改造成本;若我国所有的海洋捕捞渔船柴油机都添加5%的生物柴油,每年会降低二氧化碳排放近13.4万吨,按目前国际上的碳交易价格计算,每年将产生400多万元的社会环境效益。生物柴油具有一定的经济优势,环保性能显著,具有良好的减排效果,可以促进我国海洋捕捞渔船的节能减排和国家减排目标的实施。     

舟山市海洋捕捞产业现状与可持续发展的实现建议分析

作为我国著名的海洋捕捞渔业基地,舟山地区是我国首个以海洋经济为主题的国家级新区。伴随近年来舟山地区经济的快速发展,该海洋渔业的比重正在逐渐减少,这推动了海洋渔业的转型变化,从单一的海洋捕捞业转型为海洋捕捞业和海洋养殖业双重的产业结构。但是,受到海洋产业转型升级的影响,依靠扩大的养殖面积增产的粗放型养殖模式发展被限制。本文主要针对舟山市海洋捕捞产业现状与可持续发展的实现建议展开深入的剖析,旨在实现不断推动舟山市海洋捕捞产业更好发展的目标。     

远洋捕捞渔船数量的预测

用回归分析法和水平法建立了远洋捕船数量的数学模型,并以此进行了定量预测,结果表明,远洋捞渔船数量发展的攻水平法模型与实际情况具有良好的拟合性。     

苍南县海洋捕捞渔民转产转业的调查

苍南县南临福建省福鼎县，是浙江省十大重点渔业县之一。沿海有7个渔业乡镇，渔业村66个。据统计：2005年全县海洋捕捞渔船1809艘，功率184669kw，水产品总产量21．78万吨，捕捞养殖产量比为83：17，水产品总产值12．24亿元，渔民人均收入7369元。近年来，各级政府对海洋渔民转产转业予以极大的关注，出台了一系列扶持政策、法规、条例，取得初步成果。’本主要根据苍南县海洋捕捞渔民转产转业调查情况提出一些思考。[第一段]     

舟山海洋游钓钓具及钓捕技术研究

介绍了游钓采用的钓具的特征及国外在先进钓具领域的研究情况,并探讨了落达钓钓法钓捕鲷科鱼类、抛竿沉钓法钓石斑鱼、浮钓法钓鲻鱼等上层大鱼、拖钓法钓鲈鱼等钓捕技术。     

基于VMS的我国捕捞渔船出海时间与航程量化分析

近海捕捞渔船在各渔场的出海时间与航程量化数据是渔业管理中的参考信息,本文根据船舶监控系统2018年2.5万余艘海洋捕捞机动渔船的12.87亿条船位数据,利用渔场格网与渔船轨迹的拓扑关系,设计了捕捞渔船出海累计时间与航程计算方法,统计出累计时间3439 万h,累计航程25512 万km,分析结果显示：各省出海作业渔船主要分布在其沿海附近渔场,累计时间和航程近海高于远海。辽宁省、山东省、浙江省、广西区的捕捞渔船的累计时间值存在两个峰值与谷值,辽宁省、山东省两省与浙江和广西区相比1～3月累计时间明显偏低。量化方法与统计结果可辅助于渔业限额捕捞管理。     

中国内陆渔船尾气排放调研研究—以湖南、江西两省渔船为例

随着环境保护、经济社会可持续发展等相关立法力度的加大,渔船尾气排放问题逐渐引起管理层和业界的广泛关注。对湖南、江西2省3个地区(岳阳、沅江和上饶)进行走访调研;同时携带烟气测试仪对其捕捞作业渔船进行现场检测,其中实际检测9艘,木质的8艘,钢质的1艘,船长都在12 m及以下,总功率都小于44.1kW;并按照规范现场获取油样,共取得有效样本9份,通过专业运输公司寄送至国家专业油样分析机构进行检测分析。结果显示：在高速和低速两种工况下,9条船中,有3艘渔船在低速航行条件下,CO排放指标未达到第三阶段排放标准(小于5.5 g/kWh),其他均达到,达到率83.3%;按照GB252—2015普通柴油分类要求,所有油样样品都达到要求,合格率为100%。研究表明：我国内陆渔船尾气排放量总体影响较小;排放量与柴油机使用年限相关性不大;须提高燃油品质、减少污染物排放;应加强渔船尾气后处理系统的开发应用等。内陆捕捞作业渔船尾气排放总体情况较好,但仍有进一步提升的空间。     

基于产业生命周期理论的我国渔船产业发展战略研究

运用产业生命周期理论,对我国渔船产业发展现状及产业生命周期特征进行了论述,提出了我国渔船产业发展动力模型,最后根据动力模型提出相对应的渔船产业发展战略的4个创新措施.     

舟山海域腹足类动物性畸变研究

对舟山海域5科8种的腹足类动物进行了性畸变研究,发现其中5种均有不同程度的性畸变,这说明舟山海域受到一定程度的有机锡污染。     

舟山外海区商船与渔船碰撞成因与对策

近年来,舟山海区航行商船与渔船碰撞事故呈上升趋势,尤其是舟山浪岗山附近接连发生多起重大人员伤亡和失踪事故,引起了当地政府的高度重视和社会的广泛关注,迫切需要我们对舟山海区航行商船与渔船碰撞事故的成因与对策进行探索研究。本文通过对事故的调查分析,围绕船员、船舶、环境和管理各要素中与事故相关因素的归纳和分析,探索消除这种危险和危害的可行措施,从而最大限度地遏制或减少该水域航行商船与渔船碰撞事故的发生。     

春季舟山渔场鱼类种类组成研究

根据2011年3月和4月的渔业生物资料,研究报道了春季不同月份舟山渔场鱼类种类组成、区系组成和优势种组成,比较了春季不同月份出现种类组成,优势种变化。结果表明,春季舟山渔场鱼类种类共有70种,隶属于14目46科,其中暖水种共有46种,暖温种共有24种;3月份鱼类出现种类58种,其中优势种有虻鲉、小黄鱼和日本鳀3种,4月份鱼类出现种类62种,优势种有虻鲉、七星底灯鱼、小黄鱼和龙头鱼4种。     

舟山沿岸定置张网作业休渔前后鱼类组成分析

根据2007-2009年舟山沿岸定置张网作业渔业资源调查资料,对休渔前后（5月和9月）张网作业渔获物组成进行比较分析。结果表明：休渔前（5月）优势种为鳀鱼、矛尾鰕虎鱼、带鱼、银鲳和黄鲫,其渔获重量占总渔获重量的96.2%;休渔后（9月）以龙头鱼、带鱼、黄鲫和小黄鱼为优势种,其渔获量占总渔获量的77.6%。5月平均每网每天共损害带鱼、小黄鱼和银鲳幼鱼1 030尾,9月平均每网每天损害带鱼、小黄鱼和银鲳幼鱼587尾,比5月减少75.5%。舟山近岸张网休渔后（9月）主要经济种类渔获个体和重量均较休渔前（5月）有大幅增加,通过3个月的休渔,对经济种类的资源养护确实有一定效果,但是渔获个体仍然较小,大多数个体仍然没有达到开捕规格,建议定置张网休渔可以向前推移1个月。