FRP复合材料在混凝土结构加固中的应用

利用FRP复合材料对钢筋混凝土梁进行加固,加固后的混凝土梁承载能力能够得到很大的提升,能弥补工程中混凝土梁承载能力的不足。通过工程实例验证,利用FRP复合材料对一住宅楼阳台底板处的悬挑梁进行加固处理,提高了悬挑梁的抗弯承载力,增强了混凝土结构使用的安全性,取消了因需重新浇筑混凝土梁造成的工程造价的增加,具有一定的社会经济效益。     

基于遗传神经网络对FRP布加固混凝土柱承载力的预测研究

为了比较准确的预测应用FRP布加固混凝土柱的承载力,应用遗传神经网络来对加固后的混凝土柱承载力进行研究。该方法充分利用了神经网络与遗传算法的优点。预测结果表明,应用遗传神经网络方法对FRP布加固混凝土柱的承载力进行研究是可行的。     

碳纤维布和角钢加固的混凝土柱抗震性能研究

为了保证混凝土柱构件有很好的延性机制,对碳纤维布和角钢加固的混凝土柱抗震性能进行研究.实验选用的四榀框架为震后混凝土柱结构,给出四榀混凝土柱结构的加固方式和参数.实验加载设备选择液压伺服加载设备,通过力与位移共同调控荷载加载,针对水平荷载,逐级加载直到试件出现开裂、柱底角钢屈服,每级荷载均重复2次,直到试件被损毁,或水...     

古建筑木构件原位加固防腐研究

古建筑是以木结构为主的建筑体系,木材是其主要承重构件,它具有极高的文物、历史和艺术价值,它不仅是中华民族的宝贵财产,也是世界建筑艺术的珍宝。木材作为一种天然生物质材料,主要由纤维素、半纤维素、木质素及少量的果胶和无机盐组成;由于木材本身耐久性差,易受物理、化学和生物损害如腐朽菌、虫的侵蚀,使其强度降低直至全部损坏。以含光门古建筑木构件修复保护工程为例,旨在通过借鉴二氧化硅/木材复合材料溶胶-凝胶制备思路,根据生物矿化原理,通过无机复合材料、防腐试剂原位对古建筑木构件材质的性能改善,从而起到原位加固防腐的作用。     

钢纤维混凝土在水电工程加固补强中的应用

本文概括阐明了钢纤维对水工混凝土强度、抗冲击性、抗渗性、耐磨、抗侵蚀性、耐疲劳、收缩性等性能的影响,列举了一定量的水电工程实例来阐述钢纤维混凝土应用于水利水电工程的加固补强,不仅可解决钢筋混凝土难以解决的裂缝、耐久性等问题,而且可缩短施工工期、大幅度降低造价,取得良好经济效益.     

聚丙烯纤维混凝土性能试验研究

 根据对聚丙烯纤维混凝土的试验研究, 提出聚丙烯纤维对混凝土的抗拉压强度等物理力学性能的影响。结果表明：在混凝土中掺入一定量的聚丙烯纤维是克服混凝土开裂的有效途径,能有效地提高混凝土的抗裂性能,同时掺入粉煤灰补偿因聚丙烯纤维的粘滞作用而导致混凝土流动性的降低,改善混凝土的和易性。     

碳纤维布加固混凝土结构抗震性能研究综述

简要介绍了碳纤维布（CFRP）的发展和在建筑结构加固方面的应用情况，总结了碳纤维布在梁、柱、框架以及框架节点方面的抗震加固的研究进展，探讨了预应力CFRP加固方法的新思路，为混凝土结构碳纤维抗震加固试验研究的进一步发展提供了参考依据。     

钢筋混凝土受弯构件粘贴加固时加固材料最大用量研究

钢筋混凝土结构粘贴加固时，加固材料的最大用量与构件类型、截面配筋情况、加固时构件的受力大小、粘贴材料的种类、混凝土的强度等级等许多因素有关．本文根据我国《混凝土结构设计规范》(GB50010-2002)提出了确定截面相对界限受压区高度的计算简图，根据这个计算简图，推导了截面相对界限受压区高度的计算公式和加固材料最大用量的计算公式，给出了相应的计算表格、利用这些结果指导实际加固工程，可以取得很好的经济效果。     

钢筋混凝土梁加固方法研究

建筑物在建造和使用过程中,其结构或构件受到多重因素的作用和影响,不能完全满足安全性、使用性、耐久性的要求,有时甚至会严重危及建筑结构的安全,往往需要采用补强加固的方式来解决上述问题。详尽阐述了钢筋混凝土梁构件的传统加固方法 (包括加大截面法、外包钢加固法、粘钢加固法、预应力加固法、增设支点加固法和托梁拔柱加固法)以及纤维增强复合材料(FRP)加固方法 (包括非预应力FRP和预应力FRP加固方法),通过分析,指出预应力FRP加固方法具有更好的实际应用效果,因而是今后需重点加以研究的钢筋混凝土梁加固方法。     

纤维加固混凝土梁短期刚度的实用计算

分析了粘贴纤维布对加固混凝土梁短期刚度提高的作用，提出了实用的刚度计算方法，该方法计算值与试验值吻合较好，可供加固设计时参考。     

近海玻璃钢拖网渔船的技术经济方程和特征分析

根据近海玻璃钢(FRP)拖网渔船缺乏技术经济论证数学模型的问题,建立了针对玻璃钢拖网渔船的技术经济方程,对方程中的油耗、经济寿命、造价、维修费用、折旧费等经济影响因素进行了分析比较。结果表明:多数指标变量对玻璃钢渔船的经济性是有利的,仅造价指标具有负面影响,本研究中建立的技术经济方程有效地满足了玻璃钢最优船型论证的需要,可为船舶建造、捕捞管理提供计算及指导依据。     

超吸水聚合物对混凝土渗透性及耐久性的影响

【目的】探讨超吸水聚合物(SAP)对混凝土坍落度、抗压强度、抗渗性、抗冻融性及耐久性的影响。【方法】采用坍落度试验、抗压强度试验及渗透试验,在混凝土中分别掺入相对水泥含量0.4%,0.3%,0.2%,0.1%,0%SAP,测定混凝土的坍落度,养护7和28d抗压强度、抗冻融性以及养护28d抗渗性。【结果】随着SAP含量的增大,混凝土的坍落度减小;当SAP含量为0.2%时,养护7d混凝土的抗压强度最高,养护28d混凝土抗渗性和抗冻融性均最强;当SAP含量高于0.2%时,随着SAP含量的继续增加,混凝土抗压强度、抗渗性和抗冻融性均减小。【结论】掺入SAP可以使混凝土的早期开裂及收缩减小,当其含量达0.2%时,混凝土的抗渗透性尤其是冻融状态下的抗渗透性能够得到明显改善和提高,同时在一定程度上增强了混凝土的耐久性。     

纤维增强聚合物对中密度纤维板的增强效果

采用碳纤维布和玻璃纤维布与中密度纤维板复合,研究纤维布种类、胶粘剂品种、涂胶量及纤维板基材厚度等因素对纤维增强聚合物／MDF复合板性能的影响。结果表明：对于复合板静曲强度和弹性模量的提高,碳纤维布的效果优于玻璃纤维布;酚醛胶单面涂胶量为180g／m2时,复合板的MOR、MOE和他分别达到3633．8、62．5、1．046MPa;环氧胶单面涂胶量为120g／m2时,复合板的MOR和MOE分别为3900．5、49．58MPa;中密度纤维板厚度不同,其静曲强度和弹性模量提高量也不同,FRP对薄板的增强效果优于厚板。     

纤维混凝土在桥面铺装中的应用

探讨了纤维混凝土的研究现状，分类，抗裂机理和特点，在此基础上指明其在桥面铺装中的应用前景和今后的研究方向。     

纤维增强树脂复合材料/竹木胶合界面的处理工艺

以砂光处理、等离子体处理、羟甲基间苯二酚(HMR)处理为不同因素,研究了纤维增强树脂复合材料(FRP)/竹、FRP/木胶合界面处理工艺。结果表明胶合界面优化工艺为:FRP不做处理,而竹材和木材表面以150 g/m~2的涂布量涂布HMR。     

基于松软地面的复合材料铺面板设计研究

为研究荷载作用下基于松软地面的铺面板的力学特性,运用大型有限元分析软件ANSYS,选取水田和沙滩两种典型松软地面,对六种工况下铺面板路面系统的沉降、变形以及应力分布进行了计算分析。各种工况下,铺面板的应力没有超过玻璃钢的许用值,能够满足重载车辆的交通保障需求,玻璃钢是理想的路面器材材料。     

混凝土局部破损梁损伤诊断的振动检测方法

为对钢筋混凝土梁进行动力破损评估，建立了钢筋混凝土梁的分离式有限元模型，推导了四节点矩形粘结单元的刚度矩阵。采用该模型计算了健康和局部破损梁的振动特性参数，计算结果与实际测试结果相吻合；计算及实际测试结果均表明。固有频率是进行钢筋混凝土梁损伤定性辨识的重要指标；曲率模态振型和应变模态振型对于钢筋混凝土梁的局部损伤较位移模态振型敏感。基于曲率模态振型和应变模态振型可以进行钢筋混凝土梁的局部损伤诊断。     

防腐树脂增强改性木材力学及耐久性能研究

为综合提升发挥防腐木材与树脂改性木材的优势,在赋予防腐木材良好尺寸稳定性和力学强度的同时提高树脂改性材的耐腐性能。采用低分子酚醛树脂（PF）分别与木材防腐剂硼化合物、三唑类化合物、硼类与有机唑类复合物相互复配,制备防腐树脂复合制剂,对马尾松木材进行防腐树脂增强改性处理,研究处理材的物理力学性能及抗生物耐久性能。结果表明：防腐树脂增强改性材的尺寸稳定性随着树脂质量分数的增大而提高,当树脂质量分数20%时,处理材的体积抗湿胀率（V- ASE）均比素材提高30%以上。防腐树脂增强改性材的抗弯弹性模量、抗弯强度、顺纹抗压强度和表面硬度较未处理材分别平均提高了33.8%、27.1%、29.0%和 60.6%;未处理马尾松木材的耐腐性差,室内耐腐性属于Ⅳ级,PF改性材属于Ⅲ级,而防腐树脂增强改性材均可达到强耐腐等级(Ⅰ级),抗白蚁性达到9.0级以上;经4年埋地测试,PF树脂复合三唑类防腐剂（PF-PT）处理试材的完好指数为10。综合以上结果,防腐树脂增强改性马尾松木材能有效提高其尺寸稳定性、力学性能、耐腐及抗白蚁性能,其中PF-PT防腐增强改性材达到了室外用材耐久性的要求,具备良好尺寸稳定及防腐防虫功能,具有较好的推广应用价值。     

诱发突变选育小麦新品种的研究探讨

概述了张掖市农科院小麦诱变育种研究的发展历程,介绍了小麦诱变育种的常用方法及辐照处理的参考剂量,并对张掖市小麦诱变育种今后发展的方向进行了探讨。     

基于快速性观点的玻璃钢渔船船型的优化途径

将玻璃钢渔船基于快速性分为3种类型,给出了以总阻力系数和排水体积傅汝德数为参数的快速性评判标准和船型优化途径,然后对两艘实际船型的快速性在排水体积傅汝德数为0~2.0范围内进行了对比,最后对排水型和半排水型玻璃钢渔船的研究现状和预期任务进行了简要的讨论和展望。