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轮式装载机冷却组优化匹配的风洞试验 总被引:2,自引:2,他引:0
轮式装载机中.由中冷器、液压油冷却器、水散热器和变矩器油冷器构成的冷却组,分成3排布置在装载机尾部。风洞试验研究发现,在冷却空气风速1.8~7.5m/s范围内,随着冷却组排间间距从10mm增大到200mm,冷却组换热能力提高5.1%~8.3%,压降降低11.2%-20.5%;变矩器油流向改变后,在冷却空气风速1.8~6.5m/s范围内,冷却组换热能力提高0.1%~6.2%。因此在空间允许的前提下,适当增大冷却组换热单元的间距,合理调整热侧介质流向,可以提高冷却组的散热能力。 相似文献
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发动机与液力变矩器匹配的好坏直接影响车辆的性能.本文讨论了发动机与液力变矩器匹配计算的过程,并提出了共同工作时系统应满足的要求,确定了量化的评价指标.最后,以具体算例,给出了MATLAB匹配程序的计算结果. 相似文献
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液压挖掘机功率匹配与动力源优化综合控制策 总被引:3,自引:3,他引:0
现有的液压挖掘机功率匹配方法由于负载工况的剧烈波动和不可预知性,导致动力源工作点很大部分分布于高油耗区域,动力源本身效率无法得到提高,从而影响了整机效率.为此,提出了一种基于混合动力技术的液压挖掘机全局功率匹配与动力源优化的综合控制策略.该策略以传统功率匹配方法为基础,结合混合动力的特点,在实现动力源、液压泵和负载三者功率匹配的同时,优化动力源的工作点,提高整机的燃油经济性.试验表明采用该策略的液压挖掘机能够实现全局功率匹配,同时减小了发动机的转速波动,使其工作在高燃油效率区域,提高了整机的燃油经济性. 相似文献
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通过对水稻联合收获机各工作部件的功率消耗进行计算分析,得出了整机功率的通用计算式,提出了割幅、前进速度和喂入量的确定原则,并根据柴油机的机械特性,给出了微型水稻联合收获机与175F柴油机的功率平衡方程。 相似文献
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首先建立了柴油机与液力传动系统匹配的数学模型;其次,采用可视化语言作为开发平台,进行匹配计算软件的设计,并用某牵引车进行了软件测试。 相似文献
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增压中冷柴油机与增压器匹配试验分析 总被引:2,自引:1,他引:2
对1台6缸、直列、水冷、增压中冷、四冲程车用直喷式柴油机与两种带放气阀的增压器进行匹配试验,测量分析了柴油机经济性、动力性、排放及空燃比、进排气压力、温度等。增压器放气阀较早打开,其低速供气较好,高速供气较差,柴油机中低转速经济性较好,低速时动力性较好,高速时动力性及经济性基本不变,可满足车用柴油机的匹配要求。 相似文献
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孙志敏 《拖拉机与农用运输车》1990,(6)
分析了小缸径直喷式柴油机供油系统诸参数间的相互关系,并根据试验给出了各参数的取值范围。验证试验表明TC87系列柴油机采用国产的泵—管—嘴匹配可以全面地满足柴油机性能要求。 相似文献
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《拖拉机与农用运输车》2016,(6):11-13
非道路机械设计匹配发动机进气系统时,进气标定流量、进气阻力限值、滤清效率、进气温度4项主要参数与发动机性能有很大关系;进气流量不足,导致功率下降同时发热量增加;进气阻力限值大,将引起燃油经济性变差,排烟过大,功率降低等问题;滤清效率低,空气中大量杂质进入气缸,将引起缸体严重磨损,缩短使用寿命;进气温度高低,与功率发挥和运转平稳性有很大关系。故进气系统优化设计非常关键。 相似文献
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石露 《农业装备与车辆工程》2011,(5):44-45,49
采用国产和进口两种增压器,通过进行柴油机台架试验,测量了不同转速时,柴油机的功率、扭矩、中冷温度、中冷压力、燃油消耗率等性能参数,得到高、中、低转速时,进口增压器和国产增压器相关性能指标的比较结果。 相似文献
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研究了凸轮轴优化设计的开发过程.首先依附CAE模拟分析资源,对气门升程曲线进行优化设计,然后根据气门升程曲线计算出对应的凸轮轴凸轮型线,形成凸轮轴优化方案.并计算了新的凸轮轴对发动机动力性、经济性的影响.最后通过配气机构阀系模拟校核,确认新设计方案符合运动学及动力学要求,最后通过台架试验对新方案进行验证. 相似文献
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许重 《拖拉机与农用运输车》1987,(4)
本文根据作者多年的实践经验,结合国外的有关信息,提出了一个实用的柴油机与喷油泵匹配程序。从主要参数的估选、性能匹配、实用发展及工艺验证等四个主要阶段,对喷油泵的预调整过程进行了系统的阐述。 相似文献