集材索道架索作业的改进

索道作业现场,将“索道作业的改进”作为生产单位的主要研究课题,自76年从事于改进以来,经多次反复,最后肯定的成果介绍如下: 现场的地形是山坡陡峻山谷较深,使索道必然出现跨距较长、悬索较高的情况,从而需要较多的架索时间和劳力,并增加了作     

索道的摄动法计算

在索道等悬索结构的静力线形计算中,悬链线是其精确解,但它不适宜作工程的实用计算。目前通用的为抛物线算法。近年来,为适应林业生产需要,在《林业科学》上展开了这一课题的讨论,以期望有一较大适用范围、较高精度且计算简便的算法。在此,我们用求解非线性微分方程的摄动法,并运用电子计算机研究这一问题,表明它是一个既精确又简便的算法。1970年,G.R.Buchanan用摄动法曾分析过柔索,但未考虑两端的支点有高差,和跨间有集中荷重的情况,具体公式也不使索道计算。我们从熟知的悬链线微分方程出发,导出了索线的三次解。结果表明,一次解即为抛物线,而三次解与悬链线极为逼近,进行索道计算的步骤与抛物线算法相同。我们用BASIC语言编制了一跨一荷索道程序,在DJS-130机上运算,一分钟内,即可算出一条承载索的必要数据。     

简易索道越岭集材法

1、提出课题的背景在肋野泽局管辖内的林地,全部为陡坡地。因此,集材作业依靠绞盘机的比率较高,占年生产最的70～80%,其中宿野部林场高达100%。另外,随着伐区的深入,择伐率有年年增加的趋势,特别是宿野部林场,1979年择伐占整个产量的18%,到1983年增加到32%,估计今后还要日益增加。因此,仍旧按照原有索道进行择伐集材,就会:①起伏地形多,需要修建作业道;②拆转次数多,效率低;(3)采用大型设备,需要高经费;(4)从安全的角度来看,不得不加大伐开宽度。由于存在着以上问题,在具体实施中,很伤脑筋。考虑到这种现场情况和最近的严重经     

索道摄动法计算研究探讨

<正> 索道承载索的线形是悬链线,由于悬链线是超越曲线,索道的设计直接按它进行计算存在困难。因此,选择一条比较理想的代数曲线代替悬链线进行设计计算,是当前索道基础理论研究的一个重要课题。     

索道摄动法计算的精度分析

论证摄动法三次解挠度的最大误差在下支点附近,给出最大挠度误差和水平张力误差的计算公式,据此论述索道摄动法算法的精度。此外,还分别给出了三次解和一次解的挠度绝对误差公式,便于生产中作高程控制。     

KJ-3架空索道的新式集材法

一九六六年元月在东北林学院和带岭林业实驗局几位同志的指导下,在我局102林场五工段进行了KJ-3架空索道新式集材法的試驗。     

摄动法作单跨索道设计软件

在索道等悬索结构的静力线形计算中,悬链线是其精确解,但它不适宜作工程上的实用计算。我院新创立的摄动法是一种求解非线性微分方程,适用范围较大,精度较高且简便的一种计算方法。其解与悬链线极为逼近,值得迅速推广应用。     

华山索道

几个老朋友,相约同游华山。便利用盛夏一个双休日,聚于华山脚下。临其境,视其景,观其容,望其险,实怕到了“回心石”转意回心,出现韩愈“绝路投书”的情景。于是,不惜重金来了一次大方,在华山索道售票处,以双程80元的票价,潇洒了一次,买了一个惊险。当缆车自动关闭,凌空起动的一刻,我看那些老朋友,个个头上箍着一米多长、一寸多宽的红布带子,打扮成日本武士的模样,双目紧闭,默默祈祷,便开了句玩笑:“你们留不留遗     

索道加油器

一、原理利用气压将机油压至油室,通过油咀将油喷到小车,小车运转使机油涂到钢索上。二、结构加油器主要由小车、油箱、断续开关、油室等组成(见图)。三、各部件作用     

几种简便无动力索道钢绳固结法

我们在架设无动力索道过程中,学习和总结了群众中几种简便钢绳固结方法,实践证明,性能良好,安全可靠,操作简便,节省设备。现将拱洞培堤索道使用过的几种钢索固结法介绍如下。     

“取值法”绘制索道纵断图

“取值法”绘制的索道纵断图；具有各桩点在数量和图上座标点的对称关系，实用效果较好，本文介绍其计算与绘制方法，公式推导过程，并有实例参照。     

定优间伐作业法

“定优间伐”是一种新的森林抚育间伐方法,其特点是参照地方性林分经营密度表(或密度控制图)给出的定量指标,通过定优区段选木方式确定出最终保留木、过渡保留木和伐除木来实施林木的定向培育。该作业法程序较简便,且适用于纯林和混交林。     

用摄动法理论设计单跨索道的微机程序

所编制的BASIC程序,能进行单跨索道的承载索设计计算,绘制索道的纵断面图;能检验索道跨越农田、道路、建筑物、变坡点等地面控制疑点是否与木捆最低点间留有一定的后备高度,为集材方式(全悬或半悬)和集材方法(原木、原条、伐倒木或全树)的选择提供依据。使用本软件进行索道的设计,其功效高,使用简便,运算速度快,计算精确,通用性好。     

江华索道的改进

江华林区运材架空索道,是在毛主席革命路线指引下,依靠群众,自力更生,艰苦奋斗,于1964年试验成功,并在无产阶级文化大革命中逐步改进提高而推广使用的。从人拉及控速两种型式的无动力索道,发展到以动力驱动为主的运材索道,可运长材,可逆坡,可转弯,可分岔,适合江华林区山高坡陡,溪河曲折,资源分散等自然条件。具有结构简单,小型轻便,技术要求低等特点,易于林区小厂制造,     

索道的有效载量

索道的有效载量,指索道承载索的有效载量,减去索道其它工作索施于承载索的重力和跑车(包括跑车下落的起重索、挂勾及捆挂索等器件)自重所得的结果。本文应用悬索的无量纲计算理论,经过系统的分析验证,推导出了索道的有效载量公式,使其计算结果能适用于多种钢索,便于在生产实际中应用。     

江华索道的改进

湖南省江华林区运材架空索道,是在毛主席革命路线指引下,依靠群众,自力更生,艰苦奋斗,于1964年试验成功,并在无产阶级文化大革命中逐步改进提高而推广使用的。从人拉及控速两种型式的无动力索道,发展到以动力驱动为主的运材索道,可运长材,可逆坡,可转弯,可分岔,适合江华林区山高坡陡,溪河曲折,资源分散等自然条件。具有结构简单,小型轻便,技术要求低等特点,易于林区小厂制造,易于架设搬移,易于向社队推广。到目前为止,共已架设252公里(现有97公里),共运出木材65万立方米。     

抛物线法（杜氏）多跨索道设计系统

本系统遵循ＬＹ１０５６－９１发布的林业架空索道设计规范编程，它能进行单跨索道设计，其主要设计内容是运用抛物线法（杜氏）进行载索的设计计算、集材方式方法方法的确定、绘制索道纵断面图，为索道的安装架设提供可靠的技术参数，能确保索道安全生产，方便管理，提高工效和经济效益，延长使用寿命。     

ZS-3索道

一九六五年九月和十二月分别于上海和四川龙尔甲森工局对 ZS-3型索道进行了出厂和生产鉴定。ZS-3为单线多跨往复式无极绳架空集材索道,由一机部起重机械研究所建设,上海起重机械厂制造。该索道主要是为西南高山林区、海南大径木林区的集材作业或山场运输作业而设计的。其主要技术参数如下:     

广州白云索道

白云山是岭南名山,位于广州市北郊。登高可俯瞰羊城街景,眺望珠江船影。唐宋以来几经兴废,历代名人留下踪迹。解放后,在党和人民政府关怀下,白云山风景区得到开发。风景区内林木葱郁,流水潺潺,鸟语花香,空气清新;具有岭南园林特色的亭台楼阁、水榭别墅、牌坊曲廊等建筑点缀着